汽车制造业KD件物流模式变革

KD件是许多汽车制造企业的一种主要零部件资源.根据订货和供货模式的不同,KD件物流模式主要分为Lot和PXP两种模式,对比分析了两种模式各自的优缺点.介绍了一汽轿车股份有限公司对进口KD件的供货模式转变为PXP的探索和实践,以及实施KD件物流模式变革战略所取得的良好效果.     

汽车行业第三方物流管理供货模式

汽车工业以前的供货模式基本上属于按计划分散型供货，物料筹措部门按整车计划及零件的需求数量和到货时间，通知供货商或众多的供应商仓库，将所需零部件从各地运送到装配厂。传统的供货模式由于生产计划不稳定，供应商颁布零散，从而使内部库房面积增大，     

基于供应链管理视角下JIT供货的应用研究——以江铃汽车为例

在供应链管理模式下,作为JIT生产方式中最重要的一环,JIT供货简单说来就是在准确的时间,准确的地点,提供满足需求的准确数量、准确质量的物料。本文从分析JIT生产入手,介绍了JIT供货的基本原理,探讨了实施JIT供货的必要性与可行性,研究了JIT供货在江铃的运作方案,对江铃实施JIT供货的效果进行评价总结经验,并提出JIT供货发展前景。以期增加企业效益,助力企业发展,进一步促进JIT供货在国内的推广应用和发展创新。     

物流成本测算与控制模式

从宏观经济的角度出发,现代物流已被学术界和业界公认为是经济的新增长点。从微观管理的角度出发,物流成本已经成为企业应对市场竞争和维护客户关系的重要战略决策资源。然而,现代物流管理的理念虽已引入我国20多年,但我们对物流管理成本基本上仍处于“雾里看花”的水平,更谈不上借助物流管理来增强企业的竞争优势。问题的根源在于,我们对物流管理的研究还相当肤浅。因此,对物流管理进行深入研究,并结合我国企情进行再思考,显然是十分必要的。美国CLM的物流管理定义我国的物流理念是从发达国家引进的。在发达国家已经有了统一的物流定义之…     

我国汽车物流发展模式研析

目前我国汽车物流的运作模式传统化、单一化,仍以供产销一体化的汽车企业内部自营物流模式为主,汽车制造商在组织汽车生产活动的同时,也组织并实施企业物流活动。这种物流模式导致国内汽车物流的规模与实力低下,与发达国家相比在物流运作管理,物流成本等方面形成较大差距。     

中国新能源汽车开发三大模式

当前,中国新能源汽车的产品开发出现了三种主要的模式。由外资汽车集团主导的传统模式会在中国市场中带来前沿性的产品,但对本土企业的技术溢出相对有限。中外双方进行有效合作的合资模式将双方的优势得以发挥。本土企业主导全部新能源汽车产品开发的自主模式,将会有力推动本土厂商的竞争力与产品开发能力。综合来看,中国新能源汽车产业的发展仍然面临多方面的不确定性。本土企业的产品开发能力,以及对核心技术的开发程度,将是未来中国新能源汽车产业发展的决定性因素。     

新能源汽车企业成本管理现状及优化分析

中国新能源汽车产业大规模发展,国内外新产品和新技术竞争加剧.新能源汽车发展主流为纯电动汽车与氢能汽车.新能源汽车被视作当今汽车工业新时代的发展方向.我国发展新能源汽车对保障国家能源安全、控制大气污染及汽车产业的升级具有重要意义,在良好政策的导向下,我国新能源汽车迅速发展,并取得了显著进展.但是在新能源汽车推广过程中,因...     

汽车KD零部件出口物流实施流程方案设计与分析

汽车KD零部件出口具有一套系统的运作体系,需要符合包装、存储、陆运、海运、进出口报关报检等各项标准,汽车企业在进行KD批量出口时,有必要建立与之相适应的系统管理体系,以实现组织效率高、工作质量优、费用成本低等目标。本文主要描述了我国自主品牌汽车KD零部件的海外物流运作流程,主要分析了包装、物流运输等环节需要注意的问题并给出了相应的策略。     

汽车逆向物流渠道模式研究

随着我国汽车消费市场的不断成熟,汽车逆向物流也越来越受到重视。本文通过分析我国汽车行业逆向物流的现状,设计出汽车制造商直接回收、企业联合回收和第三方回收三种回收模式,并分别进行了分析。     

制造业物流成本会计核算模式初探

以我国制造业为主要研究对象,针对现阶段我国制造业物流成本核算体系存在的问题,在不改变现行财务制度的前提下,提出适合我国制造业实际情况的物流成本核算模式,并对此物流成本核算模式下的账户设置和账务处理进行了实例分析。     

供应链信息共享模式及其比较分析

信息共享模式问题是供应链管理研究的热点之一。文章在阐述供应链企业信息共享内容和共享范围的基础上,重点分析了供应链点对点信息共享、信息中心共享和协同决策信息共享三种模式的结构,最后对三种模式进行比较分析。     

汽车零部件供应物流模式探索

对汽车零部件现有的供应物流模式进行深入分析,得出目前汽车零部件供应物流模式存在实用性不高、缺乏专门的信息系统支撑等缺陷。文章采用精益化思想,由汽车企业自营零部件供应物流,并将其分为采购,运输、仓储、配送,信息系统三个模块,对各模块具体实施方式进行规划,以求在更大程度上节省汽车零部件的供应物流费用、提高物流效率,做到精益化的供应物流。     

神龙汽车采购供应物流实践

神龙汽车有限公司自1992年正式成立以来,为了形成年产15万辆的生产能力,为了达到班产270辆的生产组织,为了质量保证体系的正常运行,自建了相当规模的物流基础设施,自备了相当数量的物流设备,培养了一支高素质的物流运作团队。2002年11月,东风公司与PSA标致雪铁龙集团正式签订了提升合作层次、扩大合作范围的合资合同。神龙公司将在一个工业基地内完成双品牌产品的生产。这将会使神龙公司原有的生产组织、物流系统的运作和管理发生深刻的变化。尤其是随着一系列新的主导车型的投入,神龙公司尽快形成一个能适应多品种、小批量混流生产的采购供应体系已成为必然。     

供应链网络均衡模型研究

供应链是一个典型的动态系统,如何协调系统中各成员之间的利益和关系,寻找供应链网络的最终均衡状态,是供应链管理中的一个重要问题,文章首先以变分不等式为工具,介绍了确定性和不确定性需求条件下的供应链网络均衡模型,然后将该类模型转化为非线性互补问题,运用评价函数（merit function）将其转化为无约束最优化问题。最后通过拟牛顿算法求解该类模型,有效解决了该类模型的求解问题。     

汽车零部件企业敏捷供应链管理研究

在当今市场竞争激烈的情况下,敏捷供应链可以压缩生产产品的周期,降低成本,最大限度地满足客户需求,提高企业利润。文章介绍了敏捷供应链的内涵和特点,提出了汽车零部件企业敏捷供应链管理的实施战略,并进行了运行设计,最后阐述了企业如何保障供应链系统的敏捷性。     

汽车零部件供应物流运作模式选择

文章首先分析了汽车零部件自营物流的弊端,然后对比分析了第三方物流外包的优势,最后根据汽车零部件特点以及运输距离远近提出了三种零部件物流的运作模式,即Milk-Run取货、直接法和集货法.     

基于回归模型的企业供给分析

本文借助成本函数和价格的回归模型在价格随机的假设条件下进行了企业供给分析，旨在对本量利分析做一些有益的探讨。     

基于主成分分析的供应链绩效评价指标体系研究

1 前言 当今企业最重要的变化之一是企业面临的竞争不再是单个企业之间的竞争,而是供应链之间的竞争,这就促使管理者越来越多地重视供应链管理。随着供应链管理理论的不断发展和供应链实践的不断深入,选择相应的绩效评价指标,并建立与之相适应的供应链绩效评价方法,以科学、客观地反映供应链的运营情况。如何确定对整体效益影响较大的因素,对整个供应链管理中某一经营活动进行有效的评价,一般都会涉及多个指标,而对指标的筛选就成为首先要研究和解决的前提问题。     

构建供应链环境下车辆通用器材保障系统

在市场经济条件下,供应链管理技术得到了深入研究和广泛应用,其在军事物流中的应用也取得了明显的成效。首次将供应链管理思想引入公安边防部队车辆通用器材的保障研究,以期提高公安边防部队后勤保障效益。结合公安边防部队现代化建设思路,构建了供应链环境下车辆通用器材保障系统,并对保障系统运作过程中的关键环节进行了分析研究。     

汽车工业供应物流要货参数模型研究

结合汽车工业供应物流的实际情况,将正常供货的服务能力及成本、应急供货服务能力及成本、缺货损失成本及不同供货事件的概率引入到供应物流总成本模型当中,充分揭示了供应物流日常运作决策中所要权衡的核心矛盾,反映了汽车供应物流运作的战略支持价值.在这个基础上,导出要货参数模型,如最佳供货间隔周期模型、最佳供货批量模型.针对影响最佳供货批量的主要因素进行了灵敏度分析,找到了供应物流优化的重点.