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在冬季冰雪路面上行车,由于路面的附着力小,汽车运行条件较差,制动距离较长(比一般道路长4—8倍),制动时易发生侧滑。冰雪道路上行车的困难程度还随地形的倾斜、冰雪的厚薄、汽车的性能、栽重的多少以及行车时间早晚等情况的不同而不同。因此,在冰雪路面上行车应了解冰雪路面的特点,掌握正确的驾驶方法和应注意的事项,以确保行车安全。 相似文献
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寒冷的冬季里,在冰雪路面行车时,由于路面附着系数低,极易发生制动跑偏等危险现象,造成制动距离加长,对行车安全极为不利。因此,每一位驾驶人应做到"十防"。 相似文献
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位于内蒙古呼伦贝尔的牙克石市冰雪季将近半年,且冬季平均温度达零下30度,具有北方冬季路面的典型特征,是最好的冰雪路面行车体验之地。 相似文献
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近期,全国很多省份都开始下起了大雪,冰封大地给许多汽车出行增加难度,带来了不少的麻烦。为确保行车安全,汽车防滑链成为雪天行车的必备用品。防滑链不但能在冰雪路面及山岭地区防滑,而且可以将雪层轧透,增大汽车和地面的摩擦力,保证汽车有足够的牵引力。 相似文献
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雾、霜天气能见度低、视距短,且路面湿滑,制动效能低,车辆易侧滑。在我国北方大部分地区秋、冬季,由于昼夜温差较大,早、晚容易出现有雾天气,特别是气温很低时,部分路面还会出现结霜现象,为确保秋、冬季安全行车,驾驶员应掌握正确的驾驶方法,了解雾、霜天气行车中应注意的事项: 相似文献
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冬季到来,公路路面经由寒冷干燥的气流作用变得又硬又滑,特别是遇到冰雪天,路面湿滑或雪被轧后结成冰面,这样的路面条件很容易使车辆制动失效或使车辆转向失控。冬季驾驶车辆,除了驾驶技巧和车辆的制动性能以及车辆的辅助安全系统,最直接和路面接触并接受考验的就是车辆的轮胎,它的好坏将直接决定冬日的行驶安全。 相似文献
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随着汽车工业的迅猛发展,汽车行驶速度的提高,以及道路行车密度的增大,汽车行驶安全性日益突出。然而,传统的汽车制动系统在汽车制动时容易使车轮抱死滑移,从而导致车轮与路面间承受侧向力的能力完全消失。如果前转向轮出现抱死滑移,汽车将失去转向能力;如果后轮出现抱死滑移,在很小的侧向力的作用下,汽车将出现侧滑现象。从实验分析可知, 相似文献
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冰雪天高速公路管制方式及措施 总被引:1,自引:0,他引:1
恶劣天气对高速公路行车安全的影响尤以浓雾及冰雪天气为甚。我国地域辽阔,冬季大部分地区都会出现降雪,尤其是北方持续时间较长,最多时可达4~6个月。因此,冰雪天气的处置是高速公路管理部门最重要的工作之一,其工作绩效直接影响高速公路运营的经济效益和社会效益。冰雪天气,路面摩擦系数下降, 相似文献
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驾驶人对“行车制动”和“驻车制动”两种功效非常熟悉。平时如果没有制动系统的保护,汽车在川流不息的公路上是寸步难行。行驶车辆一旦制动突然失灵,难免会手忙脚乱,处理不慎,将有可能发生事故,只有对症下药,才能继续安全行驶。下面介绍几种常见的汽车制动失效的自救方法。 相似文献
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一、制动失灵的应急处理。若液压制动车辆连续踩几次制动没有效果;气压制动车辆踩下踏板后无效果,抬起时又没有排气声,均属于制动失灵。这是行车中最危险的情况之 相似文献
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在冬季,由于气温较低,降雪天气较多,道路路面积雪、结冰问题十分普遍,危害十分严重.车辆荷载的作用往往使风吹雪、自然降雪形成压实积雪,又由于昼夜温差,积雪融化后再度结成冰,这就降低了路面的抗滑性能,影响交通安全通行.在道路结冰积雪的情况下,路面承载力和路面结构均会受到不同程度的影响.在光滑的冰雪路面上,轮胎与地面之间的附着系数很低,地面能提供给汽车的附着力相应变小.在冰雪天气条件下,驱动轮与冰雪路面易发生滑转,汽车动力性能变差,起动、加速、变速等难度加大,极易引发各类交通事故.数辆乃至数十辆车因道路结冰积雪而首尾相撞的案例屡有报道,道路结冰积雪已经成为高速公路的"白色杀手". 相似文献
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甄江辉 《中国公路.建设市场专刊》2014,(13)
正连续配筋水泥混凝土路面具有承载力高、使用寿命长、养护维修少的特点,同时能够有效的提高行车舒适度,并且具有降噪减震的作用。因此连续配筋水泥混凝土路面在高速公路路面工程中广泛应用。某高速公路按双向六车道设计,路面面层采用连续配筋水泥混凝土路面上加铺沥青混合料面层的复合式路面结构。路面结构从下到上分别为20cm厚级配碎石、18cm厚水泥稳定级配碎石、4cm厚细粒式沥青混凝土、28c m厚连续配筋 相似文献