买方市场到来

买方市场的到来,意味着车企与渠道的关系将扭转,消费者成为决定性力量,后服务市场前所未有的重要,甚至包括销售模式都将发生深刻变化,对于习惯了高速增长的中国汽车市场来说,长远来看,这一天的到来不是坏事。顺应变化,在变化中居于不败之地,才是王道。     

既鼓励消费者购车同时鼓励消费者节省用车

今天我想介绍一些关于汽车消费的想法,其实这个问题在我1996年做课题的时候就提出不断出现,但是此项想法的提出也带来了一份担忧,     

欧佩克旺季减产可能迟早将推涨油价

欧佩克9月底酝酿减产使油价下跌走势受阻。10月中旬欧佩克达成减产120万桶／日的协议，但因对欧佩克履约减产信誉的疑问。油价仅从57美元／桶这一自去年年底以来最低水平小幅反弹。10月份，WTI和布伦特油价平均比9月份分别降低4．76美元／桶和3．80美元／桶，降到59．14美元／桶和59．84美元／桶，今年迄今平均为66．94美元／桶和66.77美元／桶。比一年前高10．52美元／桶（18．6％）和11．76美元／桶（21．4％）。国际市场主要原油周平均价格见图1。     

标致508：优雅却难从容

他们虽然看重中国市场的地位,但却轻视了中国消费者的购车水平。虽然中国汽车市场的容量足够大,却也是竞争充分。这里,好车叫好,却并不一定叫座。     

战略创新从旺季开始

很多企业习惯于＂临时抱佛脚＂,今年准备明年的事,淡季准备旺季的事。这样一个循环一个循环的进行。按说这样做也没什么不对,事实上也是,因为对手都在这么做,相比之下,自己也不差多少。     

今年商用车销售旺季可能延后

1月-2月合计重卡行业销量同比下跌29%,跌幅超出市场预期。重卡2月销量为39617辆,同比下跌49%,1月-2月合计销量同比下跌29%,跌幅超出市场和我们的预计。但是近几个月的自上而下宏观经济领先指标和自下而上的微观调研都依然支撑我们对13年重卡销量有恢复性增长的判断。     

旺季即将到来 化纤指数转暖

中国·盛泽丝绸化纤指数一周评析(8月20~27日)本行情由中国绸都网(http://www.silkcapital.com)提供本周,盛泽化纤指数收盘于98.3点,与上周相比上调了0.04点。其中,化纤面料价格指数收盘于97.15点,上涨了0.05点;     

雪顿节前夕 西藏全面进入旅游旺季

随着西藏传统节日雪顿节的临近,西藏已经全面进入旅游旺季,伴随着一票难求的局面,当地的部分酒店还出现了满房的现象。     

旺季价格急落 浓硝酸遭遇市场恐慌

进入8月下旬,江苏、山东、湖北、河南、河北、广西等地陆续传来硝酸价格滑坡的信息.     

艺术市场信心：来去匆匆？

虽然面临经济危机的窘境,两大拍卖行还是为今年的开幕拍卖准备了不少品质甚佳的艺术品。     

49%网民年底仍有购车意愿

益普索调查显示：49%的网民表达了年底前有购车的意愿,汽车市场热销态势在四季度仍将延续,刚性需求依然旺盛。     

旺季来临 价格指数企稳回升 20090914期价格指数简评

近期,中国轻纺城各专业市场对口客商入市认购比前期有所增加,秋市营销旺季来临。秋冬服装面料成交多款互动,旺市格局显现,多元化纤贡丝锦、多元化纤哔叽等     

谁在考虑购买中国车

中国经济高速发展下的消费者购车正情绪高涨,或可助燃基于强烈自信基础上的中国汽车市场的爆棚之盛,甚至可以借机重写中国汽车工业版图在全球坐标系中的位置。     

双酚A市场急待重建信心

4月份下旬特别是5月以来．我国双酚A价格一路下跌，1个月之内下跌5000元／吨，速度之快、幅度之大引起了业内外高度关注。专家分析认为，这一暴跌主要源于经销商“赌行情”。目前支撑市场的需求因素仍然保持着，关键是要消除市场恐慌、重建市场信心，有望在较短时间里恢复双酚A正常的市场运行。     

多点信心 少点忧心

去岁年末,＂预测2011＂在重卡行业内蔚然成风。一时间,对于经济走势、市场环境、行业发展等问题的探讨不绝于耳。在经历了2010年的快速发展后,2011年的重卡市场能否延续辉煌值得关注,更何况2011年还是＂十二五＂的开局之年,面临着投资减弱、市场动荡等诸多问题。然而,业内热议＂2011＂固然是基于以上若干因素,但更为关键的是,在2010年底陆续召开的商务大会上,各主流重卡企业对2011年的市场判断稍显乐观。     

重建信心!

2009年1月.长城轿车.SUV.皮卡三大板块产品销售全线飘红。销售达15000辆.创造了单月销售历史最高纪录。借此机会.长城公司总裁王凤英对外发布了2009年20万辆的销售目标。而13款新车上市则成为长城汽车2009年的新亮点。在采访中.王凤英强调：＂汽车产业政策实际上已经让汽车企业产生了更大的信心。＂     

“高”的不见得好

近日,有幸拜读了贵刊《追“高”？晕“高”》一文。作为一个即将买车的消费者,看了这篇文章对自己的感触颇多。     

油品产量缺失和旺季需求可能驱使油价再涨

连续两场飓风“卡特丽娜”和“丽塔”袭扰墨西哥湾，给美国油气生产和炼油厂运作造成灾难性影响，原油价格在8月底9月初创下历史最高记录之后，又在越来越多需求增长减慢迹象的影响下跌落。美国和其他工业国家投放政府应急石油储备加剧了油价的下跌走势，在10月初的一周下跌了将近5美元。9月份、WTI平均高达65．54美元，今年迄今平均为55．81美元，比一年前上涨16．29美元（41．2％）。近期国际市场原油和新加坡市场主要油品价格走势见图1和图2。     

4大进口车系费用比较

消费者在购车时多半会选择发展成熟的国外品牌,在我国汽车市场上,进口品牌主要分为欧系、美系、韩系、日系。消费者在挑选时除了个人偏好因素外,更多的还是应考虑经济性。     

对轿车柴油化有信心

A=Automotive Observer W=Wang Weiliang王伟良 A:在《汽车观察》最近的采访中,协会有关领导认为,中国柴油乘用化最主要的瓶颈不是技术问题,而是中国产油的比例问题,您认为柴油乘用化到底是什么问题? W:柴油起步比汽车早,主要用于农机,给人的感觉是低端技术,脏且冒黑烟,而汽车最初从大众、通用进来,给人的感觉是很高端的技术.所以在中国,我认为最大的瓶颈,第一是观念问题.