48m简支箱梁现浇组合支架设计与施工技术

成蒲铁路成都西特大桥569#-577#墩跨金马河,梁部结构为8孔48m简支箱梁,墩高11m-17m。为确保8孔48m简支箱梁在枯水季节施工完成,经过分析、论证采用扩大基础+螺旋钢管+贝雷桁架组成的支架施工方案。经过实践证明,可为类似工程提供参考经验。     

浅析高铁预应力混凝土简支箱梁支架工程施工工艺

近几十年来,随着高速铁路建设的快速发展,大体积现浇简支箱梁在铁路桥梁中的应用不断增加,促进了现浇混凝土简支箱梁施工工法的不断完善和成熟。最常用的有移动模架施工和支架施工。支架施工适用于低墩,施工主要内容包括地基工程,支架工程,模板工程,钢筋混凝土工程,预应力钢筋工程等。施工工艺流程如下:地基处理→脚手架搭设与预压→底模与侧模安装→绑扎梁体底腹板钢筋→安装底腹板预应力波纹管→安装内模→安装端模→绑扎顶板钢筋→安装顶板预应力波纹管→梁体混凝土灌注→养护→脱侧模→张拉→压浆→撤支架和底模。     

浅谈高墩大跨度现浇支架施工技术

文章介绍了瓯江特大桥在简支箱梁施工过程中采用拼装式贝雷现浇支架,说明了现浇支架的施工程序以及施工要求和注意事项。结果证明:该技术实施情况良好,取得了较好的经济效益,缩短了施工工期,为同类型桥梁施工提供参考。     

桥梁大吨位(100T)砂筒制作与检验

在工程施工中连续箱梁、简支箱梁及边跨现浇直线段多采用支架现浇施工方式,施工方案一般采用梁柱式支架,该支架须设置卸架设备,采用砂筒作为卸架设备之一,根据当今桥梁现有施工经验,砂筒承载能力仅达50T;但现在桥梁设计及施工中经常会碰到大吨位的砂筒作为常用卸架设备。     

原位现浇简支箱梁跨既有公路支架施工实践

我国东南沿海地区大部分处于软弱地基,随着近年来我国客运专线铁路桥梁的建设,32.6m原位现浇简支箱梁的大量应用,在软弱地基上使用钢管桩和贝雷片作为现浇支架,避免了软基处理。本文结合支架施工实例,概述了钢管排架和贝雷片组成的支架设计和施工。     

简支箱梁的温度效应分析

由于桥梁结构长期置于外界,桥梁的温度效应对结构自身的受力影响较大。文章借助于有限元软件Ansys建立简支箱梁模型,通过设置合理的温度边界来分析简支箱梁的温度效应,为明确认识简支箱梁的温度效应和防治温度效应破坏提供一定的帮助。     

CRTSⅡ型无砟轨道简支箱梁桥面控制

通过对石武铁路客运专线预应力混凝土简支箱梁桥面平整度的控制情况,介绍了CRTSⅡ型无砟轨道简支箱梁的桥面平整度控制采用的施工设备、人员配置、施工方法,为同类工程提供了施工经验。     

基于MSS32/900型下行式移动模架造桥机基础上的客运专线箱梁施工控制关键技术

<正>1工程概况MSS32/900型移动模架造桥机专为甬台温铁路客运专线设计,也可用于同等上部结构重量和跨度的其他工程。在用于其他工程项目使用时需对整体结构重新验算。甬台温铁路潘朗特大桥位于浙江省温岭市大溪镇潘朗村,线间距4.6m,全长6199.72m,共有187孔简支箱梁,其中跨度L_p=24 m简支箱梁10孔,跨度L_p=32 m简支箱梁177孔。简支箱梁截面类型为单箱单室简支箱梁,梁端顶板、腹板局     

30m先简支后连续箱梁预制施工技术

先简支后连续箱梁已广泛应用于高速公路桥梁上部结构。本文主要结合京通线K565+487立交桥进行简要介绍30m先简支后连续箱梁的预制施工技术。     

比较两种钢管柱贝雷片支架法制梁方案

通过哈尔巴岭特大桥和东青沟大桥两桥简支箱梁(32m)支架现浇方案进行简单的介绍,且对现场施工情况进行有效地结合,较为详细的阐明了钢管柱+贝雷片(单层)支架方案以及钢管柱+贝雷片(双层)支架方案对于地基基础以及预拱度设置的实际要求,并且详细的计算出两种方案使用实际成本并进行对比,总结分析出两种施工方案的优缺点,以及提出两种施工方案的适用施工条件,对于类似工程施工方案的选择有一定的借鉴作用。     

箱梁先简支后连续施工技术

本文通过对跨包茂高速立交桥预制箱梁施工工艺的介绍,对箱梁先简支后连续施工技术做了较系统的总结,为今后类似的施工积累了宝贵的经验。     

早强、高强支座灌浆砂浆施工工艺研究

本文通过总结京沪高铁、津秦客专、吉图珲客专箱梁架设过程灌浆工艺中早强、高强支座砂浆的使用方法,介绍了简支箱梁支座砂浆灌注施工的过程控制、工艺流程、施工工艺等。     

后张简支箱梁预应力工程质量安全监督控制

进入二十一世纪以来,施工企业施工质量和安全控制受到社会各界的广泛关注,为了提高施工质量和安全性,施工企业必须结合实际施工状况选择最优的施工方案。后张简支箱梁预应力工程是铁路桥梁施工中的重要内容,该项目施工质量直接决定铁路桥梁整体使用状况,因此,施工企业在进行后张法预应力混凝土铁路桥简支梁预制施工时,必须高度重视箱梁承载力控制的重要性。笔者结合多年工作经验,对后张简支箱梁预应力工程质量安全监督控制相关内容做了总结介绍。     

后张简支箱梁预应力工程质量安全监督控制

进入二十一世纪以来,施工企业施工质量和安全控制受到社会各界的广泛关注,为了提高施工质量和安全性,施工企业必须结合实际施工状况选择最优的施工方案。后张简支箱梁预应力工程是铁路桥梁施工中的重要内容,该项目施工质量直接决定铁路桥梁整体使用状况,因此,施工企业在进行后张法预应力混凝土铁路桥简支梁预制施工时,必须高度重视箱梁承载力控制的重要性。笔者结合多年工作经验,对后张简支箱梁预应力工程质量安全监督控制相关内容做了总结介绍。     

硚孝高速公路箱梁现浇支架方案永临结合设计

在原位支架法现浇箱梁施工中,现浇梁支架对基础要求较高,尤其是施工范围内存在大量鱼塘、水塘及其他不良基础时,箱梁现浇支架采用常规性方案地基处理难度及成本较大,且排水困难,存在较大施工安全风险。文章结合硚孝高速现浇箱梁施工实例,总结了在不良地基条件下采用主体结构系梁作为支架基础采用永临结合的梁式支架法施工现浇箱梁的技术,为类似桥梁施工提供参考。     

桥梁现浇箱梁支架施工技术分析

现浇箱梁具有刚度强、外型美观、整体性好、形状与线状可任意决定等优势,因此在桥梁施工中受到了普遍的青睐。然而受施工程序繁多和施工技术复杂等因素的影响,现浇箱梁施工中支架的搭设质量常常难以得到有效的保障,给箱梁的施工质量与施工安全带来了严重的不利影响。由于现浇箱梁支架施工的流程较多,文章将结合具体工程实例从预应力和混凝土浇筑施工两个关键环节来对桥梁现浇箱梁支架的施工技术作出分析,以期为当下的现浇箱梁支架施工带来一定的借鉴作用。     

桥梁满堂支架施工技术的应用

结合满堂支架设计与施工经验,对现浇箱梁满堂支架的施工技术作了阐述。实践表明,采用进行满堂支架的施工技术,不仅克服了施工现场的各种困难,使工程质量和工程进度得到了保证,而且使得箱梁无错位、无裂缝,颜色一致,顺畅美观,保证了箱梁的刚度和稳定性要求。     

浅谈支架现浇箱梁的高程控制方法

文章通过广州南沙凤凰二桥支架现浇箱梁施工中总结的经验,分析支架箱梁标高的影响因素,并介绍支架现浇箱梁标高的控制方法,包括地基处理、支架预压、预拱度设置、高程控制、起拱控制等。     

先简支后连续箱梁预制施工质量控制要点

通过对芡河大桥先简支后连续30米小箱梁预制施工质量控制要点模板、混凝土、预留钢筋长度、堵头板安装等细节的研究和实践,不仅有效地保证了小箱梁在预制过程中的施工质量,而且确保了小箱梁在安装后后续施工的质量,从而保证了箱梁的总体施工质量。     

装配式部分预应力混凝土连续箱梁施工常见的质量缺陷及其防治措施

针对先简支后连续的装配式部分预应力混凝土箱梁设计、施工中经常出现的质量通病,本文提出了防治措施及建议。