双块式无碴轨道施工技术

双块式无碴轨道作为一种新型的轨道形式，在我国高速铁路建设中被广泛采用。文章根据新建南广铁路五指山隧道无碴轨道施工的具体实践，详细总结了隧道内双块式无碴轨道的施工方法、施工工艺流程以及所使用的专用机械设备等，为类似工程的施工提供参考。     

双块式无碴轨道施工技术

在我国现今铁路建设中,双块式无碴轨道作为一种新的轨道建设形式得到了较为广泛的应用。为了更好的把握双块式无碴轨道施工要点,在本文中,我们对双块式无碴轨道施工技术进行一定的研究。     

浅析铁路有碴轨道施工铺轨方法

铁路有碴轨道施工作为站前工程的最后一道工序,往往是影响开通的至关环节,施工过程耗时耗力,因此施工方法的确定极其重要。文章介绍了目前铁路有碴轨道施工的各种施工方法、特点以及应用。     

浅谈板式无碴轨道施工

板式无碴轨道是用双向预应力混凝土轨道板及CA砂浆替换传统有碴轨道的轨枕和道碴的一种新型轨道型式。它解决了传统有碴轨道因列车高速运营而产生残余变形积累快,线路舒适度降低,轨道养护工作量增大等缺点,比有碴轨道具有更高的稳定性、耐久性、平顺性和舒适性,而且轨道维修量小,施工速度快。一、施工方案及施工工艺流程     

CFG桩在无碴轨道软基处理中的应用

文章介绍了时速为200km/h的遂(宁)渝(重庆)铁路枢纽无碴轨道软土路基CFG桩处理方法、施工过程、质量控制及效果,对于CFG桩在无碴轨道高速铁路软基处理中的应用有重要参考价值。     

某铁路无砟轨道施工工艺

以某铁路无咋轨道施工为例,对无碴轨道施工进行分析。     

高速铁路无碴轨道的维修与养护技术

无碴轨道是高速铁路轨道结构发展方向。随着我国客运专线的快速发展,对新型无碴轨道结养护维修研究十分必要。本文介绍了无碴轨道结构的特点和检测设备,并探讨了无碴轨道结构的养护维修技术。     

CRTSI型板式无碴轨道限位凸台施工方法改进

本文针对CRTSⅠ型板式无碴轨道限位凸台施工效率低的问题,通过深入分析,寻求一种底座与凸台同步施工的方法,通过大量现场实验证明了该方法的可行性和经济性,通过在广深港客运专线CRTSⅠ型板式无碴轨道施工中应用,取得了明显的工期效益和经济效益,希望能对类似起到借鉴的作用。     

京津城际高速铁路CRTS Ⅱ型板式无碴轨道底座板铺设技术

京津城际高速铁路为我国第一次引用德国博格板式无碴轨道施工技术修建的高速铁路,设计时速为350km/h。在学习德国引进施工技术的基础上,结合我国实际情况,在施工过程中研究摸索了一套切实可行的无碴轨道底座板施工方法。     

浅谈无碴轨道施工中的质量病害及防治措施

在全国客运专线工程建设的热潮中,无碴轨道施工技术在全国高铁建设中得以应用,进而使我国高铁建设有了跨越式发展,同时在施工建设中又存在一些施工误区而造成的质量缺陷,在此根据以往施工经验,以及技术标准进行总结,对以后的施工中出现类似情况有着十分必要的意义,在此以郑西客专为例,谈谈新建铁路客运专线无碴轨道钢筋混凝土施工中的质量病害及防治措施.     

碴仓放碴防堵装置的设计应用

针对煤矿炮采采煤工艺中,存在较多碴块由井下采煤工作面运输到平地碴仓,在碴仓下方靠人工将碴块放入矿车运至矸石山。在放碴时常出现碴块卡堵现象,职工使用长钎子从碴仓侧边捣碴放碴,碴块有时大量溜出,存在较大安全隐患,提出了创意提案并设计碴仓防堵装置,经过现场使用表明,该防堵装置投入材料少、操作方便,具有较高推广使用价值。     

浅谈博格板式无碴轨道CA砂浆性能指标控制

重点介绍了博格板式无碴轨道CA砂浆性能指标参数及控制技术要点     

尼日利亚拉各斯地区碴场项目的市场调查及分析

本文结合尼日利亚拉各斯地区发展政策及发展规划,从拉各斯地区碴场项目矿源分布入手,对在拉各斯地区碴场项目发展现状、市场前景、产销情况、价格走势及风险因素等进行了调查分析,给出了在尼日利亚建设碴场项目的相关策略,给潜在进入这一市场的投资者提供了一系列建设碴场项目的参考.     

论高速铁路精密工程测量“三网合一”

客运专线铁路对测量精度要求较高,传统的分阶段布网方式和方法已不能满足现代高速铁路建设的需要。文章提出了"三网合一"的测量体系和布设原则及控制网的精度梯度等级,该体系的建立能统一高速铁路勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网的起算基准和协调其精度,保证无碴轨道铁路工程的顺利实施。     

论高速铁路精密工程测量“三网合一”

客运专线铁路对测量精度要求较高,传统的分阶段布网方式和方法已不能满足现代高速铁路建设的需要。文章提出了＂三网合一＂的测量体系和布设原则及控制网的精度梯度等级,该体系的建立能统一高速铁路勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网的起算基准和协调其精度,保证无碴轨道铁路工程的顺利实施。     

论高速铁路精密工程测量“三网合一”

客运专线铁路对测量精度要求较高,传统的分阶段布网方式和方法已不能满足现代高速铁路建设的需要。文章提出了三网合一的测量体系和布设原则及控制网的精度梯度等级,该体系的建立能统一高速铁路勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网的起算基准和协调其精度,保证无碴轨道铁路工程的顺利实施。     

大西高铁整治宽枕板有碴线路晃车探析

大西高铁个别车站到发线铺设宽枕板有碴线路,由于施工、维修等方面原因造成线路晃车。文章对造成宽枕板有碴线路晃车的原因、预防措施及建议、晃车整治措施、效果及体会等方面进行了有益尝试和探索。     

广州-茂名铁路换碴施工技术

文章介绍了有关在广州-茂名铁路运用大型养路机械进行更换石碴施工的技术和经验。     

浅谈灰岩地区高速铁路桩板结构路基工作机理及施工工序

结合沪昆客运专线铁路宜春段采用无碴轨道桩板结构设计及施工,简述沪昆客运专线铁路宜春段灰岩地区地质的特点,以及相应的工程措施。重点阐述灰岩地质条件下桩板结构路基工作机理、施工工序,为相同的灰岩地质条件下,无碴轨道桩板结构设计及施工等相关技术提供重要依据。     

公路路基检测技术特点与运用分析

<正>随着我国高速公路的陆续兴建,对路基工程施工质量提出了更高的要求,特别是采用无碴轨道结构形式后,对路基施工后沉降的控制十分严格,如何使路基的工后沉降达到铺设无碴轨道的要求是