SBS阳离子改性乳化沥青加石屑结构在漳龙高速公路桥面防水层中的应用

设置桥面防水层的主要目的是提高桥梁的耐久性和整体性,起到层间防水、抗渗与粘结过渡作用,防止桥面出现推移、起皮、脱落以及表面不平整等损坏现象.阳离子改性乳化沥青加石屑结构在桥面防水层中有较高的抗剪切、抗推移能力,能有效加强层间粘结,提高桥面防水性能,防止钢筋锈蚀,经济和社会效益较好.本文结合漳龙高速公路实际,介绍了桥面防水联结层中采用阳离子改性乳化沥青加石屑结构的层间处理新技术.     

沥青混凝土应力吸收层施工控制

在沥青加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力吸收层。既可以起到层间的黏结作用，防止面层推移、剥落破坏。又能起到防水与排水的作用，防止水损坏的产生，同时还能吸收水泥路面接缝处的部分应力，起到阻止或延缓反射裂缝产生与扩展的作用。     

同步碎石封层技术在公路预防性养护中的应用

同步碎石封层技术即可以作为上封层用于沥青路面预防性养护,又可以用作新建公路下封层和应力吸收层,还可作为桥面防水层,具有良好的路用性能,施工简单,成本低廉,特别是改性沥青同步碎石封层、橡胶沥青同步碎石封层使其不但具有 良好的防水效果,而且有较好的防裂效果,对防止和延缓半刚性基层反射裂缝有较好效果。本文通过橡胶沥青同步碎石封层在公路预防性养护中的应用对其工艺原理,性能特点,施工技术等进行了探讨。     

高速公路透层和下封层施工工艺

有专家认为，透层可在较人的程度上改善基层的抗水冲刷能力，减少渗透水对基层的破坏，同时还有利于增加沥青下土封层对路面的粘结作用。因此，透层油在基层中应保证一定的渗透深度，以增强基层的整体性并形成粘结介面。目前，建设工程中通常采用乳化沥青作为透层油。影响乳化沥青效果的主要因素包括：基层表面的致密程度、     

关于防水层设计的研究

铺设具有一定防水能力的防水材料，并不等于防水层，它只是防水层组成的部分。除满足防水基本功能外，还应具备能抵抗各种变形的强度和延伸性能、抗抵高温老化和低温冷脆性能，还要有抵抗穿刺、挤压及抵抗介质侵蚀性能，以及与基层紧密粘结的性能，这么多性能要求单一材料往往不可能完全具备，因此防水层需要选择多种材料组成，以适应主体防水功能要求。     

应力吸收层抗裂效果分析

在旧水泥混凝土表面设置橡胶沥青应力吸收层后，沥青面层中的剪应力显著减小；随着温度的降低，橡胶沥青应力吸收层底部首先产生一定的损失，而且损伤值和损伤深度逐渐增大，随着温度的降低，沥青面层底部开始产生损伤，而且损伤值和损伤深度逐渐增大.应力吸收层抗裂结构可以有效地防止旧水泥路面加铺沥青面层这种路面结构产生的由于车辆偏荷载引起的剪切型反射裂缝.     

浅议沥青卷材屋面防水层施工

我国的建筑防水材料仍以石油沥青油毡为主。虽然我国大力推广新型防水材料，但是多数重点和一般工业与民用建筑。仍大量地使用传统的沥青油毡屋面。沥青防水卷材工程是用沥青胶结构材料将油毡逐层粘结铺设在结构基层上而成的防水层，以达到防水目的。     

雾封层在城市高速公路中的应用

当沥青路面正常使用几年后，路面开始出现轻微疲劳龟裂、损失细骨料现象，并且其渗水性大大提高。降雨时，路面上的雨水会经过裂缝或细骨料损伤处渗入到沥青混合料中，进一步加速路面的损坏。在这时期，路面基层处于完好状态，如果不及时采取防水处理措施会导致路面出现网裂、龟裂、坑槽等严重病害，加大路面养护成本。如何对以上缺陷进行处理，方法很多，如微表处薄层罩面、雾封层等。以上方法都各有优点，但总起来说，在这一阶段最有效的方法是“雾封层工艺”，而且它的费用非常低廉。雾封层是在沥青路面表面喷洒一层薄薄的、高渗透性的改性乳化沥青，形成一层严密的防水层将路面微小裂缝封闭，起到隔水防渗、增大路面集料间的粘结力，最大限度的减少路面渗水损坏，保护路面，延长路面使用寿命的作用。本文就以雾封层在许平南高速公路中的应用为课题进行探讨，以供诸位参考调阅。     

桥面水损害与桥面防水施工应用实践

本文针对目前桥面水损害比较突出的问题,一般使用时间较长的公路桥面,差不多每座桥梁的沥青混凝土铺装层均有损坏现象.病害类型主要是桥面坑槽,即桥面沥青混凝土与水泥混凝土脱离,产生松散现象,部分桥面出现了反白和唧浆现象,有些地方修补后还会出现再破坏的情况.更严重的是有些桥梁由于沥青混凝土铺装层的破坏,会导致水分下渗,在荷载和冰冻等因素作用下,使桥梁的混凝土梁板受损,因此应引起足够的重视.论述了桥面防水设计和施工方法及问题,并对常见的几种桥面防水方法进行比较.     

浅谈桥面防水层施工

本文全面介绍了桥面防水层及其生产和施工等方面的技术标准、施工要求和相关技术。系统地总结了桥面防水施工技术的要点和关键技术。     

浅谈改性乳化沥青路面施工的方法

改性乳化沥青的性能主要是耐高温,有很好的抗车辙能力,特别适合于我们南方高温、多雨的特点,近年来改性乳化沥青在广西高速公路的路面普遍采用.现根据我们在广西南宁(坛洛)至百色高速公路施工的经验,谈谈改性乳化沥青路面施工的方法,谨与同行们探讨.     

路桥工程中防水技术分析探讨

随着我国城市道路、高速公路、立交桥、高架桥的大量兴建,桥梁建设取得了飞速发展.然而桥面防水层质量往往达不到要求,本文作者就路桥施工中新型复合防水卷材的应用及防水技术进行了探讨.     

模拟沥青加铺层反射裂缝扩展的MTS疲劳试验研究

国内外许多学者进行了不少沥青路面裂面的室内试验，如直接拉伸疲劳试验、劈裂试验，弯曲拉伸疲劳试验等，但多为针对沥青材料或沥青混合料本身的试验，不能全面真实地反映沥青加铺层反射裂缝产生的机理。而大尺寸板反射裂缝疲劳试验混合架虽然可较好地模拟沥育加铺层反射裂缝的产生、发展过程，但大型疲劳试验耗费材料多、费用高、试验周期长，对同一种结构不可能做多组平行，这就有可能造成试验结论的偏差。因此，本文采用万能材料试验机（MTs）进行水泥混凝土板沥青加铺层弯拉型和剪切型反射裂缝扩展过程的模拟试验，比较不同沥青加铺层结构和材料抗反射裂缝的能力，为优选最佳沥青加铺层结构提供依据。     

SBS卷材的性能指标及应用于屋面防水的施工

过去屋面防水层设计一般是二毡三油或三毡四油柔性防水或用细石混凝土刚性防水层，这种单一材料防水层作法防水效果不很理想，渗漏现象普遍，因而这些年来出现了许多新型防水材料，如：高聚物改性沥青防水卷材(ATP、SBS改性沥青防水卷材和冷自粘沥青卷材)、合成高分子防水卷材(合成橡胶类、合成树脂类、橡塑菜混类)等。卷材防水屋面是我国屋面防水中应用最广的一种，其使用量约占70％，特别是弹性体改性沥青防水卷材(SBS)作为国家重点推广使用的新型建筑防水材料，已广泛应用于工业与民用建筑的屋面、楼面、地下、道路、桥梁等防水工程中，取得令人满意的效果。下面笔者就SBS性能指标及其在屋面防水的施工谈几点看法：     

混凝土桥面防水层施工应用研究

90年代以来HUT-1与HUG-13结合而成的刚柔相济的桥面防水层及其配套产品在研究、生产和施工等方面的技术标准、施工要求和相关技术。系统地总结了桥面防水从产品到施工技术的要点和关键技术,     

公路旧桥存在问题及加固技术措施

一、旧桥上部结构加固技术 1 桥面补强层加固。 在梁顶上加铺一层钢筋混凝土层，一般先凿除旧桥面，使其与原有主梁形成整体，达到增大主梁有效高度、改善桥梁荷载横向分布能力，从而达到提高桥梁的承载能力的目的。     

合成高分子涂膜防水施工中问题的原因分析

涂膜防水材料是继沥青防水和砂浆防水之后，目前在工业和民用建筑中广泛使用的一种新材料。这种涂膜是由各种合成高分子防水涂料配合嵌缝材料构成，有的只涂几层涂膜，有的是在涂膜之间放置玻璃纤维，合成纤维或无纺增强布，以形成一种增强的涂料防水层。     

浅谈卷材防水屋面的漏水问题及对策

遮挡风雨是建筑物最基本的功能之一。这里仅就近年来在卷材屋面修缮过程中发现的一些问题及常用的防治方法作一下介绍。卷材屋面一般是由结构层、隔气层、保温（隔热）层、找平层、保护层等组成，其中防水层起主导作用，沥清油毡是卷材屋面主要的防水材料，通常用沥青胶将油毡逐层粘结形成了水层，有二毡三油或三毡四油等作法。     

防止桥面铺装早期破坏施工技术

为提高车辆在桥梁上的行车舒适性,目前城市立交桥桥面铺装普遍采用沥青混凝土铺装.由于沥青混凝土铺装与桥梁自身水泥混凝土在材料物理性质各方面的差异,城市桥梁结构结合面上易发生早期破坏.其破坏的原因不仅与设计不足、原材料质量存在问题有关,而且很大程度上取决于现场施工工艺和关键质量环节的控制.因此防止桥面铺装早期破坏成为桥面铺装施工技术的一个重要问题.     

屋面防水质量控制探讨

本文对目前建筑工程屋面防水存在的质量问题进行了探讨，从设计、施工两方面分析了影响建筑工程屋面防水质量的原因，并提出了建筑工程屋面防水质量的控制措施，以提高防水层的整体设防能力，延长整个防水层的使用寿命。