胶粉及胶粉复合改性沥青混合料的配合比设计研究

胶粉及胶粉复合改性沥青混合料宜采用S型嵌挤级配.本文结合<公路沥青路面施工技术规范>(JTG F40-2004)有关要求,明确给出了S型嵌挤级配的定义,并对其进行了验证.室内试验结果表明:采用S型嵌挤级配的胶粉及胶粉复合改性沥青混合料具有适宜的体积参数,良好的高低温性能和水稳定性能.     

SBS改性沥青混合料配合比设计及施工要点

我国的高等级公路95%以上的路面均为沥青混凝土或改性沥青混凝土路面,其中SBS改性沥青的应用也越来越广泛.文章通过对SBS改性沥青混合料配合比设计要点分析及施工过程中存在的一些问题及对策.     

废胶粉改性沥青制备工艺的试验研究

本文对废胶粉改性沥青的实验室制备工艺进行了探讨。重点是通过试验数据分析来确定搅拌温度的最佳取值。     

SBS改性沥青混合料配合比设计及其道路施工要点

如今,我国的高速公路95%以上的路面均为沥青混凝土或改性沥青混凝土路面,其中SBS改性沥青的应用也越来越广泛.论文通过技术经济分析和改性沥青性能的比较,确定SBS类型和剂量;合理选择SBS改性沥青的生产设备和生产工艺,以便全面控刺SBS改性沥青混合料的生产工艺和SBS改性沥青混合料的运输、摊铺、碾压等施工工艺.为SBS改性沥青混合料更好地推广应用提供依据.     

市政道路SBS改性沥青配合比设计

随着市政道路高温和低温的作用、车载质量的增加以及交通流量的增长,为延长路面的使用寿命,保证路面良好的使用状态,适应市政道路路面的使用性能的要求,就必须探寻更高性能的路面材料。SBS改性沥青混凝土具有较好的抗车辙能力,提高了路面的抗滑能力,改善了沥青的水稳定性,以及很好的低温抗疲劳和高温稳定性能力,提高了沥青的抗氧化能力,增强了路面的承载能力,是比较优良的路面材料。本文首先对比了SBS、SBR、EVA及PE等三类沥青混合物,然后分析了市政道路SBS改性沥青配合比的原材料要求,接着阐述了市政道路SBS改性沥青配合比的设计原则,最后分析了市政道路SBS改性沥青配合比设计。     

浅谈沥青公路混合料配合比设计

本文结合沥青混凝土路面工程实例,论述了沥青混合料配合比设计中影响沥青路面使用品质的几点重要因素,包括工程设计级配范围的确定、原材料选择与准备、矿料配合比设计、马歇尔试验、确定最佳沥青用量、配合比设计检验.     

关于SBS改性沥青配合比设计及施工技术的探讨

在2002年由华东石油大学研究所研制成功SBS沥青改性剂，与东营市公路局材料处合作生产SBS改性沥青混合料，并在东营市南二路进行施工试验，下面结合东营市南二路一期工程的施工、监理情况，谈谈对SBS沥青配合比设计以及工程施工过程中的注意事项。     

略论沥青混凝土路面混合料配合比设计方法

近年来，随着我国国民经济的快速发展，干线公路特别是高速公路面临着巨大的交通压力，尤其是日交通量的剧增、超重车辆负荷与汽车轮胎充气压力的不断增大，导致许多满足现行规范要求的沥青混凝土路面发生了剥落、反射裂缝、低温开裂等早期病害现象。因此，如何采用恰当的沥青混合料配合比设计方法，在综合考虑抗疲劳能力、高温稳定性、低温抗裂性及水温性等路用性能后，优化配合比设计，使沥青混合料具有良好的性能指标，并使其真正用于工程实际，是当前有必须考虑的问题。下面，笔者结合工作实际，就此问题谈些体会，希望能引起同行的重视和借鉴。     

改性沥青混凝土配合比设计

哈尔滨机场高速公路位于哈市西南端。为适应交通发展的需要，改善投资环境，树立哈尔滨良好的城市窗口形象，促进我省对外经贸旅游事业的发展，于1999年建设机场高速公路工程。该工程路面面层采用4cm厚中粗式改性（SBS）沥青混凝土，改性沥青混凝土为我省高速公路首次采用。聚合物改性沥青混凝土是一种技术含量和附加值较高的新型优质筑路材料。它通过把聚合物掺人道路沥青中而改善使用性能，能显著延长路面寿命、降低噪声、提高行车舒适性和安全性，SBS沥青作为一种改性沥青胶结料，早在20世纪90年代就已出现，由于SBS是一种热塑性橡胶共聚物，使用量大，费用较高，由于受经济条件限制，所以在国内一直没有大面积推广。它的应用将对寒冷地区公路采用改性沥青混凝土具有研究性和指导性作用。     

浅谈沥青混合料配合比设计

沥青混合料配合比组成设计是否合理,直接影响了沥青砼路面的路用性能.本文就试验人员进行沥青混合料配合比设计时注意的事项,谈谈作者的几点看法.     

浅谈沥青混合料配合比设计

沥青混合料配合比组成设计是否合理，直接影响了沥青砼路面的路用性能。本文就试验人员进行沥青混合料配合比设计时注意的事项，谈谈作者的几点看法。     

自密实混凝土配合比设计

针对实际工程要求和大连目前原材料现状,对原材料和工艺进行研究和采取优化措施,研究其对自密实混凝土性能尤其是匀质性的影响,进一步优化原材料、配合比和工艺,改善生产工艺,并应用于实际工程。     

浅析沥青路面混合料配合比设计

通过对沥青混合料的技术性质及材料组成要求的论述基础上,对沥青混合料进行配合比设计以及提出质量控制措施.     

浅谈沥青混合料配合比设计

沥青路面在公路路面中占据主导地位,而影响沥青面层使用性能的重要因素是混合料的级配组成.本文对沥青混合料配合比设计作了探讨.     

正交试验方法在公路工程基层集料配合比设计中的应用

在高等级公路的建设中,半刚性材料被用作公路路面的基层材料,在目前的公路建设中占有越来越重要的位置.在这些材料中,特别是水泥稳定碎石基层具有较高的强度和承载能力,作为一种较为成熟的施工工艺,己被广泛地应用于全国各地的高速公路和城市道路中.由于影响水泥稳定碎石强度的因素除了水泥剂量外,还有其他多种因素,这就要求我们在进行配合比设计时能够充分考虑这些影响因素,挑选同即经济合理、满足规范要求,又能结合工程实际条件的配合比.文章按照正交试验方法探讨这些影响因素对强度的影响规律,以确定最佳的集料配合比,用于工作实践.     

低噪声微表处混合料的配合比设计方法及应用

微表处技术在我国沥青路面养护中被广泛的应用,但普遍反映微表处比普通沥青路面的行车噪声大,影响了行车的舒适性和安全性,长期处于高分贝的环境中,容易使人的反应能力下降,心情紧张、烦躁,严重时会诱发交通事故,社会反映强烈,噪声问题一定程度上制约了微表处技术发展。如何根据交通噪声产生的机理及特点,控制、减少微表处噪声污染,是公路建设者值得深入研究的课题。本文主要对低噪声微表处混合料的配合比设计进行研究,其研究成果在安徽合安高速,合芜高速进行了应用,并取得了良好的效果。     

浅谈SBR—II改性沥青特点及路用性能

笔者以省道S221线为例,介绍了SBR-II改性沥青有着更为优良的低温抗开裂性、高温抗车辙性,其应用前景广阔。     

浅议对改性沥青高温性能的评价

评价改性沥青的高温性能没有一个确定的标准,各国都根据各自的具体情况对此做了相当多的工作,并规定了相应的标准。随着改性沥青的广泛应用,高温性能作为它的一项重要评价指标,仍然会成为人们关注和研究的焦点。     

热拌沥青混合料目标配合比设计实例

以某一级公路底面层AC-20C为例,结合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》,介绍沥青路面沥青混合料目标配合比设计操作过程。     

成型方式对级配碎石混合料结构和性能的影响研究

本文针对振动成型法和传统方法设计的级配碎石,从最大干密度和最佳含水量、级配干缩、试件结构、混合料CBR值等方面对其性能进行了对比研究.大量试验结果及施工经验表明,与传统方法相比,振动法设计的丰刚性基层材料在骨架密实级配的前提下,混合料密度提高4～8%,强度大幅提高,且密度提高的效果在不增加施工成本的情况下完全可以在现场实现.