周蔚吾：智能交通智者必行

《高科技与产业化》：请就目前我国交通现状与问题，谈谈您的个人看法与认识？ 周蔚吾：我国交通事业发展经过一个历史漫长阶段，真正大规模的现代化交通发展仅仅是改革开放上世纪80 年代后期才全面开展的，90 年代中后期之前，我国大部分城市道路和公路系统相对还处于交通基础设施状态，如道路－公路、公共交通设施等方面相当匮乏阶段。因此，在1990 年代和2000 年代，我国各地都在大规模地发展交通基础设施，从遍布全国的公路网络的建设到各个城市的所有道路重新建设和拓宽等，已经初步形成了现代化公路网络和城市道路网络的格局。这些成果是我国历史上前所未有的成就，加上我国大规模的汽车工业和城市公共交通系统的建设，可以说我国目前已经在交通基础设施方面赶上了国际先进水平，甚至还有超前，比如我国首先使用的高速磁悬浮列车等。     

浅析我国交通运输业的现在与未来

我国的交通运输业一直处于不断蓬勃发展的状态中，是我国社会经济的基础产业之一，本文从交通运输业所面l}缶的新形势出发，探析交通运输业的发展方向。随着我国经济的发展和人们生活水平的提高，人们对于交通设施的要求也越来越强，这就要求我们加强交通工程的建设速度，把我国的交通工程建设成为高速、科学的现代化城市交通，我们要充分利用先进的科学技术手段把我国的交通工程设施建设成为交通体系与交通自动化管理的有机结合。     

发展乡镇交通促进农村经济上新台阶

发展乡镇交通促进农村经济上新台阶交通运输是国民经济先导性、基础性产业。乡镇交通是我国综合运输系统的重要经成别分，是村村之间，村镇之间，以及农村与城市之间联系的纽带，承担着我国广大农村的客货运输，其地位和作用十分重要。为加强乡镇交通的发展，充分发挥乡镇...     

我国交通行政管理体制创新研究

我国当前的交通行政管理采用的是一种分散式执法体制，其特点是条块分割、政出多门、各自为战、职能重叠。改革旧有模式，是依法行政的必然要求。体制创新应注意以下问题：从交通本身的特点和我国的实际情况出发；建立健全各项规章制度，严格依法治交；借鉴和吸收发达国家和地区的先进经验和做法；采用逐步推进的渐进式改革方式；加大改革力度，为构建大交通体制扫除障碍。     

我国首套交通文丛《陕西交通文学丛书》出版

近日，省作协和省交通厅联合举办了《陕西交通文学丛书》在西安的首发式，这是由我省交通战线作者集体创作的，也是我国交通系统的首套文丛。省交通作协主席丁晨担任丛书主编，评审委员会从数十部征集的作品中，     

浅谈我国交通运输工程的现状与改进措施

随着我国经济的发展和人们生活水平的提高，人们的生活距离逐渐拉近了，而生活距离的拉近就需要具有良好的交通作为最基本的条件，可以说随着社会进程的不断完善，交通情况也不断地得到发展，由过去简单单条交通发展到立体式的交通并且逐步实现了交通体系与交通管理自动化，为交通工程的现代化开辟了广阔的前景。我们要充分利用先进的科学技术手段把我国的交通工程设施建设成为交通体系与交通自动化管理的有机结合。     

智能交通发展新趋势

未来我国智能交通将呈现6大发展趋势： 1．动态感知和实时监测的信息获取。随着新一代信息技术的深度应用，对交通基础设施、交通流及环境等状态感知将更加动态和实时，这是支撑智能交通发展的基础。     

新金融形势下，非经营性交通基础设施建设投融资问题研究

目前，我国社会经济在全方位的新金融形势驱动下快速发展，但因我国传统的投融资模式无法满足非经营性交通基础设施建设中对资金的需求，故造成我国的非经营性交通基础设施建设相对落后。本文对当前我国非经营性交通基础设施建设中投融资所存在的问题进行了详细分析，并提出了相应的改善措施，以期在新的金融形势下，我国非经营性交通基础设施的建设水平能够得到相应的提高。     

浅析交通工程状况以及更改举措

随着我国经济的发展和人们生活水平的提高。人们对于交通设施的要求也越来越强。这就要求我们加强交通工程的建设速度。把我国的交通工程建设成为高速、科学的现代化城市交通，我们要充分利用先进的科学技术手段把我国的交通工程设施建设成为交通体系与交通自动化管理的有机结合。     

新时期交通产业政策的变革

新时期交通产业政策的变革郑连明党的十一届三中全会以来，交通运输业积极探索有中国特色的交通发展道路，引起了交通产业多方面喜人的转变。其中交通产业政策的变革比较突出，成为我国交通事业迈入一个崭新时期的前提和先导。目前，虽然交通产业政策的变革仍处于一个动态...     

我国交通基础设施建设与区域协调发展

从交通基础设施和区域协调发展的关系出发，分析了我国交通基础设施建设的现状、问题及其对我国区域协调发展的影响，归纳了我国未来的区域经济空间基本构架与西部基础设施规划，提出了基于区域协调发展的非平衡基础设施发展战略和促进区域协调发展的交通基础设施建设的相关政策与建议。     

交通基础设施融资运营模式的创新

加快交通基础设施建设已经成为推进我国城镇化进程的重要举措。但是当前我国交通基础设施融资仍然存在着投资主体单一、融资渠道狭窄，融资成本增加、政府债务负担加重，资金运作效率低下、管理体制不完善等问题。本文阐述了我国交通基础设施建设融资现状，分析了交通基础设施融资存在的问题，并提出了融资运营模式创新的相关举措。     

塔吉克斯坦经济发展为引资提供时机

塔吉克斯坦是我国友好邻邦。近年来，塔政局稳定，社会经济稳步发展，消费市场日渐繁荣，各项建设逐步推进，为我国拓展对塔经贸合作提供了较为有利的时机。 优先引资领域 交通基础设施塔地理优势突出，是联系中亚国家和伊朗、阿富汗、巴基斯坦等国的南北通道。但因地形复杂，现有交通基础设施状况较差，转运潜力未能得到充分发挥。塔现有公路总长3万公里，很多道路年久失修。     

积极推进“两个转变”促进内蒙古交通通信发展

积极推进＂两个转变＂促进内蒙古交通通信发展杨瑞平，焦秉智八届全国人大四次会议批准的《关于国民经济和社会发展＂九五＂计划和２０１０年远景目标纲要》中，对我国交通通信的发展作了具有宏观性、战略性和政策性的总体描述，它不仅是全国交通通信发展的纲领性文献，也...     

费税改革以来交通财务管理若干问题研究

随着我国经济的快速发展，交通财务管理工作也进行了费税改革。由于社会多元化和经济多样化的繁荣发展，促使我国进行了税费改革，并且对于交通财务管理工作也产生了大幅影响。文章中主要是对税费改革后，交通管理工作的新变化进行简要的阐述，并对其中存在的若干问题予以合理的应对策略的提出。     

汽车大众消费对我国城市交通模式的影响与对策

我国正在进入汽车大众消费时代，汽车进入家庭步伐的加快不仅对我国原有的城市交通模式提出严峻的挑战，同时也成为我国城市交通模式改革的驱动力。汽车进入家庭促使城市的交通结构、交通基础设施和政府交通管理体系得以改善与升级。政府调整城市发展战略，改革原有的城市结构和交通管理模式，统筹规划，因势利导，利用市场机制来优化城市交通结构，是解决“车路矛盾”的根本出路。     

交通建设中要始终牢固树立质量安全、经济效益、资本风险意识

当前，我们的首要任务仍然是应对国际金融危机，推动世界经济健康复苏。在我国保持增长、促进消费，扩大内需的关键时期，交通运输仍处于大建设、大发展的重要阶段，各地区各城市在大交通、大港口、大物流重点项目建设和重点功能区建设中，保持了强劲力度，显得热火朝天，全国城乡交通建设形势日趋向好。在欢庆新中国60年大庆中，在各项交通建设的攻坚关键时刻，     

浅谈我国公路、桥梁建设的现状及未来发展趋势

交通工程是我国社会主义初期阶段最受重视、投入最多、收益最好的事业之一。国民经济的发展、地方经济的协调与合作、文化交流与国防的巩固均需要交通事业做出最伟大的贡献。借以改革开放的春风，我国交通事业也得到了迅猛的发展。由汽车时代到高速公路时代，我国仅仅用了20年的时间。同时桥梁建设也产生质的飞跃：跨江越河、开浪度海的大桥用崭新的面貌出现在世人面前，甚至沿线路上的小桥工程也愈趋新型化、技术化、质量化。迄今为止，在祖国广阔的山川大地上，公路的通过与通达性如血液网促进着经济的发展与国家的安定，而沿线一座座不同体系、不等跨径的桥梁千姿百态，异彩纷呈，向世人展示着我国交通事业的繁荣与辉煌!尤其是特大型桥梁的建设，是所有桥梁建设工作者智慧与汗水的结晶，充分显示了我国综合国力的上升，标志着我国桥梁建设技术上已进入世界领先水平。     

1440升,燃油税费改革利益分界线

我国正式开始实施成品油价格和税费改革已经半年，这项改革有利于规范政府收费行为，促进节能减排和结构调整，依法筹措交通基础设施维护和建设资金，促进交通事业稳定健康发展。     

我国交通运输与低碳经济发展现状及战略构想

交通运输是能源消耗的大户，也是全球温室效应的主要来源。因此如何改善交通运输行业的碳排放成为亟待解决的问题。本文从我国交通运输行业的碳排放现状出发，讨论了当前面临的一些问题与技术上的挑战，从结构、技术和管理方面对于低碳交通进行了探讨，并论证了低碳交通建设的可行性。