重整装置预加氢系统铵盐结晶的原因分析及处理措施

催化重整装置预处理流程的目的是为后续催化重整流程提供合格原料,从而保证重整催化剂不被污染。文章以公司催化重整装置实际生产运行情况为背景,针对连续重整预加氢流程原料铵盐结晶的现象,提取了典型事故案例,进行了原因分析,根据结晶原因提出了处理方法及预防措施,效果良好。     

重整预加氢循环氢压缩机活塞杆断裂问题的解决

重整装置在生产中有着重要的作用,安全生产对于企业员工健康以及经济效益都是必不可少的,针对于生产中存在的压缩机部分的问题仍然是现如今研究的重点。通过对重整预加氢循环氢压缩机活塞杆断裂问题的研究,以此解决现存在的问题,使得其可以安全生产,同时,进一步的节约资源,达到推广的目的。     

部分指标优于国外产品 “首装”服役最大装置 烷基化预加氢催化剂比肩国际

【本刊讯】（记者仇国贤 通讯员胡晓丽）目前国内最大烷基化预加氢装置——宁波海越新材料有限公司新建的84万吨／年烷基化预加氢装置近日开车，中国石油石油化工研究院开发的LY—DBiso-03催化剂作为“首装”服役。投油12小时后，产品中丁二烯含量为5ppm，满足生产指标要求。     

大庆未来十年可年稳产原油四千万吨

日前，中石化催化剂分公司在湖南岳阳云溪工业园投资近10亿元的云溪生产基地破土动工，首期6000吨／年千粉生产装置、5000吨／年加氢和1000吨连续重整催化剂生产装置将相继建设。     

关于重整装置使用催化中汽油作为原料的探究

催化汽油馏程一般在30～210℃,芳烃含量20%～25%,催化重整装置一般会设置预加氢单元,预加氢单元的处理量根据各炼厂原料不同进行调整。提出一种预加氢单元处理催化汽油中馏分作为重整原料的研究,可补充一部分重整装置原料或缩减炼厂汽油产量,炼厂可根据市场对石脑油或汽油的需求确定催化汽油中组分的加工思路。     

浅谈广东石化连续重整含Chlorsorb催化剂再生技术

广东石化分公司230万吨/年连续重整装置由中国石化工程设计有限公司设计,装置由230万吨/年重整反应部分、2043kg/小时催化剂连续再生部分及230万吨/年重整油分馏部分组成,其中UOP第三代催化剂含再生放空气脱氯（Chlorsorb）再生技术是核心部分,以下内容是对该部分的先进工艺的介绍。     

宁夏石化重整装置预加氢系统创运行新纪录

截至2013年4月23日,宁夏石化公司通过对高氯原油抗氯腐蚀技术攻关,使重整装置预加氢系统的运行周期由原来的30d左右增加到目前的265d,平均运行负荷超过100%,创出抗氯腐蚀长周期运行新纪录。     

汽油加氢国产新型催化剂寿命增三倍

日前,广州石化化工一部汽油加氢装置按计划停车对二段加氢催化剂进行再生。此举宣告由兰州石油化工研究院生产的催化剂LY-9702、LY-9802在装置连续运行39个月,远远超过技术协议上运行12个月的期限,创下该催化剂在同类装置连续运行最长记录。     

制氢装置对重整加氢车间的影响及优化方案

工业革命以来,传统的化石燃料能源的储藏数量日益枯竭,同时,由于大量使用,温室气体浓度迅速上升,导致了明显的气候变化,引发了一系列资源与环境问题。氢能一起储藏丰富、高效清洁、运输简易的特点逐渐受人青睐,并成为21世纪的新型能源,因此制氢装置也逐渐普遍,但是氢气通过于嘉庆反应器后,压降会逐渐升高,对重整加氢车间造成一定的不良影响,本文重点介绍了制氢装置的作用和对重整加氢车间的影响及优化方案,致力于更好的使用氢能。     

浅析再接触罐的操作对预加氢氢纯度的影响

从2013年11月份到2014年6月份,重整装置再接触罐操作一直不稳定,给装置的平稳操作及生产造成一定的影响.根据再接触工艺特点,针对再接触罐的操作造成装置压力波动的主要因素做简单分析.再接触罐的压力、温度及液面等操作参数的变化对预加氢氢纯度产生影响,通过数据分析,提出优化操作方向,进一步提高预加氢氢纯度,使装置长周期、高效益运行.     

连续重整装置的腐蚀与控制

某厂预加氢、重整单元设备偶尔会发生腐蚀,环丁砜溶剂也会对抽提单元造成氧化腐蚀,究其原因,连续重整装置进料组分有硫、氮、氯等杂质。文章从高温H2-H2S腐蚀、低温腐蚀、环丁砜溶剂腐蚀、循环水腐蚀等四个方面,深入探讨连续重整装置腐蚀情况,提出有效的控制方法。     

催化裂化汽油作为重整装置原料的应用

直馏石脑油是重整装置的主要原料,但通常存在着上游供料不足的问题。在加氢裂化石脑油和焦化石脑油不足时,可以考虑用催化裂化石脑油作补充。工业实践表明,当催化裂化石脑油掺入比小于20%的情况下,催化裂化石脑油可以直接进重整预加氢装置,生产出满足重整工艺要求的原料。这可以在一定程度上缓解重整装置低负荷运行及全厂氢气供应紧张的难题,同时可以缓解出厂汽油烯烃和硫含量高的问题。     

行业动态

国内最大加氢催化剂主装置实现中交3月底,中国石化催化剂分公司5000吨/年加氢催化剂主装置顺利实现中交。该装置位于湖南云溪基地,项目总投资1.8亿元,采用石油化工科学研究院的加氢催化剂制备技术,是我国目前单线生产能力最大的加氢催化剂装置。     

重整催化剂更新换代的抉择和经济性

本文介绍了国内八十年代开发的新玳重整催化剂CB－5、CB－6、HR－21、PR－B型的性能和工业应用效果，证明这些催化剂具有较好的活性、选择性的稳定性，通过与国外同类重整催化剂的性能评价数据和经济性比较，证明国产催化剂已达到国外同类催化剂水平，因此完全可以取代进口催化剂。     

渣油加氢装置的催化剂应用

茂名石化渣油加氢装置（I列）在运转第11周期,对催化剂装填进行了优化,优化后的催化剂系统的HDM、HDS、HDCCR和HDN性能均要优于其在第10周期所表现的性能,且与II列国内参比剂性能相比,具有较高的脱金属、脱硫和脱残炭性能。表明其第五代渣油加氢催化剂在茂名石化渣油加氢装置的工业应用取得了成功。     

新型镍基裂解汽油加氢催化剂核心专利获授权

近日,石化院新型裂解汽油加氢催化剂核心专利——一种全馏分裂解汽油双烯烃选择加氢方法获得国家专利授权。该新型催化剂今年7月已在独山子石化乙烯裂解汽油加氢装置投入工业应用,已实现满负荷运行,性能优良。     

预加氢反应压降增大的原因分析及对策

预加氢反应压降增大时氢油比受到限制，循环氢压缩机K101电流增大，成为严重的生产隐患。本文通过多年研究总结，将压降大的部位主要确定在进料换热器E101A/B和炉管之间，为解决此难题，着重分析了产生压降增大的原因，通过采取一定的措施，很好地减小了此问题对整个装置的影响。     

加氢催化剂DN-3620在锦西石化航煤加氢装置上的工业应用

介绍了美国标准公司加氢精制催化剂DN-3620在中国石油锦西石化分公司航煤加氢装置上装填、硫化以及装置运转情况。运转结果表明,催化剂DN-3620在非常低的反应温度下,就具有非常良好的使用性能,且完全能够满足生产要求。     

论渣油加氢装置原料油性质对催化剂的影响

渣油加氢裂化原料有常压重油和减压渣油。其主要是通过一定的环境影响下,将渣油加氢进行催化作用,从而生成的反应物,结合相关的化学作用原理与处理,为下游装置(催化裂化、焦化)提供原料。本文将主要探讨渣油加氢装置原料油性质对催化剂的影响。     

抚研院催化剂在印尼工业应用成功

由中国石化抚顺石油化工研究院和催化剂分公司科技人员组成的中国石化赴印尼渣油加氢装置开工队,日前胜利凯旋。该院开发的FZC系列渣油加氢处理催化剂在印尼国家石油公司350万吨／年渣油加氢（ARHDM）装置上应用成功。印尼渣油加氢技术项目的圆满成功,标志着中国石化渣油加氢处理成套技术已走向国际市场。