放大港口优势 促进港口经济高质量发展

<正>建港十余年来，湖北省松滋市港口经济实现了快速发展，产业结构提档升级，运输结构不断优化。新时代背景下，伴随“一主体、双循环”新发展格局、交通强国、长江经济带、洞庭湖生态经济区等国家战略的实施，以及松滋市“奋力冲刺全省县域经济二十强、冲刺全国百强县”目标的提出，松滋市港口经济的发展迎来新机遇、面临新要求。笔者结合松滋市港口经济发展现状条件和宏观发展形势，对港口经济高质量发展提出建议。一、松滋市发展现状及综合评价1.松滋市水运基础设施现状     

环渤海港口未来发展之PK

港口不仅是货物水陆空运输的中转地,而且提供了发展转口贸易、自由港和自由贸易区的机会,在现代国际生产、贸易和运输系统中处于十分重要的战略地位,发挥着日益重要的作用。2006年国内以港口为发动机的临港产业初步形成。依靠地区资源、抓住世界产业转移的机遇、打造适应国际市场的临港工业链在珠三角、长三角基本建成。环渤海地区的产业集群、都市群正在向临港地区转移。以港口为发动机,形成临港工业产业链,是一个国家经济走向成熟的标志。然而区域经济发展的不同,给港口的发展带来了区域性发展特色。在不同区域间,港口的发展又呈现出差异化现象。各大经济带之间,港口发动机优势凸现、专业化与多样化并存。可以说,各港口在竞争中是“八仙过海,各显神通”,本期特别邀请了天津港、青岛港、营口港的专业人士,畅谈各自的发展现状和发展特色。     

加快兰溪内河港口发展建设思路

<正>浙江省兰溪港水运曾经有过港口与临港产业紧密结合的发展模式，由于受到富春江船闸吨位和通过能力的限制，造成兰溪港口和临港产业发展逐渐萎缩。随着浙江中西部经济发展的快速增长，经济总量不断壮大，货运量不断增大，经济快速发展与环境保护的有机结合，势必使节能低排的运输方式越来越引起重视。随着复兴钱塘江中上游航运工程的全面展开，兰溪港和临港产业发展也迎来了历史性机遇。     

连云港区域性国际物流中心发展战略研究

当前，世界港口正加速向“综合物流中心”转型，港口功能也从单纯的“运输节点服务”发展到“综合物流服务”，以现代物流理念建设和发展港口已经成为国际港口发展的大趋势。连云港作为新亚欧大陆桥东方桥头堡，南联长三角，北接渤海湾，隔海东临东北亚，又通过陇海铁路西连中西部地区以至中亚：它既是我国中西部地区最便捷、最经济的出海口，     

加强三个衔接 提升综合运输服务水平

当前，我们正存进入交通结构调整和联合运输迅速推进的新阶段。构建综合运输体系不是铁、水、公、空、管等几种运输方式的简单相加，而是有效衔接，保证运输过程的连续贯通。“十二无”以来，湖北省大力建设综合客运枢纽和货运柩纽（物流园区），积极发展甩挂运输，建设联网售票系统、物流信息平台，并在“交邮共建”、“运游一体”、“双业联动”等方面进行了有益的探索。结合湖北省的实际，重点是加强“点”的衔接、“线”的衔接和“体”的衔接。     

关于沿海港口和区域经济协调发展的思考

在经济全球化的背景下,港口的工业带动功能迅速发展。临港产业带动港口城市和临港区域的发展,成为区域经济增长的重要因素,因而港口、临港经济和城市经济有着互动发展的关系。港口     

加快广州临港专业市场发展的对策研究

一、广州临港专业市场发展现状分析临港专业市场是指临近港口,依托港口物流而建立的大型专业市场,是港口物流与专业市场功能结合的产物。近年来,广州依托良好的港口资源和走在全国前列的专业市场发展所积累的经验,培育和发展了大宗散杂货临港专业     

日照港矿石业务成本领先竞争战略之思考

港口是连接海陆运输的枢纽,处于陆运和水运两大基本运输方式的联结点。近年来,全球经济格局发生的重大变化给我国港口物流带来了前所未有的发展机遇。随着全球一体化进程的加快和国际经济活动的日趋频繁,以及供应链管理思想的兴起,港口从第二代“运输中心＋服务中心”的加工增值型向第三代“综合物流中心”的资源配置型转变,港口业态正在发生深刻的变化。港口有必要着眼于未来物流中心的发展要求,研究制定并稳步推进适合自身的发展战略和竞争战略,谋求赢得未来的市场竞争。     

转变发展方式打造综合交通运输体系

党的十七届五中全会《中共中央关于制定国民经济初社会发展第十二个五年规划的建议》提出，“按照适度超前原则，统筹各种运输方式发展，构建便捷、安全、高效的综合运输体系”，这为“十二五”时期增强交通运输供给能力、促进经济社会稳定发展指明了目标和方向。目前，湖北省荆门市正处于全面提升、跨越发展的时期，交通运输需求非常旺盛。     

实施"三化"管理优化生产流程打造港口铁路运输绿色通道

为全面推进精细化管理,提升整体管理水平,日照港铁运公司牢固树立“港口铁路为港口”的发展指导思想,坚持“与港口发展同行、为港口发展服务”的发展理念,深入实施运输生产流程规     

青岛港在临港经济中的嵌入性研究

将嵌入性理论应用到港口与临港经济的关系研究中,结合青岛临港经济发展,分析嵌入性理论在解释临港经济网络方面的可行性,运用结构嵌入和关系嵌入的分析框架对港口在临港经济中的嵌入性进行阐述,表明港口处于结构洞的位置,并且其社会资本的增长速度将远高于网络的平均水平.从长远来看,港口应进一步发挥整合资源的作用,实现自身发展的转型升级.     

日照市岚山区港口集疏运铁路布局规划研究

随着日照市岚山区港口及临港产业发展,岚山区既有港口集疏运能力已经不适应港口及临港产业集疏运需要,为满足岚山区港口及临港产业发展需要,在分析岚山区铁路运输需求、城市产业布局、铁路后方通道能力、地方各项规划、外界环境等因素基础上,依据铁路线路选线规定及办法,建立运能与需求匹配模型、企业运输成本最优评价模型,测算提出岚山区港口集疏运铁路布局方案,最终选定沿G204国道、巨峰站东端区间线路接轨方案。     

湄洲湾港港口物流在新格局下的发展对策

港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势,以先进的软、硬件环境为依托,强化其对港口周边物流活动的辐射能力,突出港口集货、存货、配货特长,以临港产业为基础,以信息技术为支撑,以优化港口资源整合为目的,发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系.     

防城港“十一五”末港口通过能力将超过6000吨

广西防城港务集团有限公司董事长叶时湘近日表示，“十一五”期末防城港通过能力超过6000万吨，集装箱通过能力100万标准箱，实现港口吞吐量、营运收入、企业利润比“十五”期末翻一番。“十一五”时期是防城港务集团发展史上打造新发展平台、实现跨越式发展的关键时期，防城港务集团将“建设亿吨级中国南方大港”为发展目标，促进港口向大型化、深水化和专业化方向发展，完善铁矿、硫磷、煤炭、液体化工、集装箱等专业化码头及其运输体系，进一步提高港口的竞争力。“十五”期间，防城港建成了一批集装箱专用泊位和5万吨级通用泊位，以及在今年可全部投入使用的20万吨级矿石专用码头、13号至17号泊位、东湾5万吨级液体化工码头等工程项目，新增港口通过能力超过2500万吨，仅港口通过能力就相当于再建设3个“九五”期末的防城港。港口货物吞吐量自2001年突破1000万吨后，仅用4年时间就突破了2000万吨。     

关于承运人责任险的保额问题

《道路运输条例》（以下简称《条例》）第三十六条规定：“客运经营者、危险货物运输经营者应当分别为旅客或者危险货物投保承运人责任险。”《条例》第二十一条规定：“客运经营者在运输过程中造成旅客人身伤亡，行李毁损、灭失，当事人对赔偿数额有约定的，依照其约定；没有约定的，参照国家有关港口间海上旅客运输和铁路旅客运输赔偿责任限额的规定办理。”目前，国家有关港口间海上旅客运输和铁路旅客运输赔偿责任限额赔付标准为4万元。     

海西物流业发展探究

加快发展交通运输物流业，交通运输由传统产业向现代服务业转型，是交通运输向更高阶段发展的必然趋势。福建省根据本省特点，提出加快建设“大港口、大通道、大物流”的运输发展方向。     

海运与新疆无水港加强对接合作

9月7日,交通运输部水运局、中央航运企业、沿海大型港口企业与新疆维吾尔自治区交通运输厅、发改委、商务斤就海运与新疆“无水港”对接、合作和发展进行了深入交流、研讨,一致表示要进一步加强海运与新疆“无水港”的紧密对接和合作,拓宽港航企业的服务领域,促进新疆综合运输体系建设和经济社会发展。     

加快港口建设 服务经济发展

经济发展离不开水,大宗货物的运输更离不开河流和海洋,而利用港口、通过内河航运和海运是达到这一目的的重要途径。在国际贸易货物中,有99%是通过船舶运输实现的,这必然导致港口建设的迅速发展。可以说是“大港口带来大工业,大工业带来大发展”。因此,只要常熟市合理地利用长江岸线,重视和开发港口,发展工业和高新技术产业,搞好流通,大进大出,并积极参与国际经济大循环,就一定能够获得经济的大发展。一、“大港口”战略使常熟港跻身全国十大内河港口常熟市境内长江岸线长37.5公里,其中23公里的岸线水深达10米以上,被誉为“黄金江岸”。常熟…     

张春贤指出 我国港口已成为综合运输的重要枢纽

交通部部长张春贤在上海召开的全国港口管理工作会议上说,改革开放20多年来,我国港口事业取得了举世瞩目的成就,港口已经成为综合运输体系的重要枢纽,承担了国家能源、外贸物资和重要原材料的运输任务,港口综合竞争力明显提高,为国民经济快速发展作出了卓越的贡献。张春贤说,近十几年是我国港口基础设施建设投入资金最多、发展最快的时期。国家把港口作为重点行业,通过“八五”和“九五”两个五年计划大规模的建设,相继建成了一批煤炭、矿石、原油、集装箱等专业化深水泊位。到2001年底,全国港口拥有生产性泊位33441个,其中万吨级以上泊位81…     

浅谈河北港口集团物流业发展之路

随着全球经济一体化发展趋势的加快,全球运输服务进入了综合物流时代,现代物流产业已经成为全球经济发展的新的增长点。港口作为多种运输方式的交汇点,已经发展为物流服务链上的重要节点,其功能已由单一货运生产发展到提供综合物流服务的阶段,港口大力发展现代物流业已经成为必然趋势。因此,在全国范围内很多港口企业已经纷纷采取行动,将港口物流业的快速、可持续发展作为港口未来发展的重中之重和保持港口竞争力的最有效方法。