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取消六费对公路交通基础设施建设投融资产生的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>根据成品油价税费改革方案,原有的交通运输行业六费即公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、水路运输管理费、公路客货运附加费与水运客货运附加费将被取消,同时逐步有序取消政府还贷二级公路收费。这一改革方案对公路交通基础设施建设投融资会产生什么影响,是业内人士和社会关注的热点。 相似文献
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我国自2009年1月1日起实施成品油税费改革,取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费和水运客货运附加费等6项收费,逐步有序取消政府还贷二级公路收费。国务院同时决定,将价内征收的汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元;柴油消费税单位税额由每升0.1元提高到0.8元;其他成品油消费税单位税额相应提高。 相似文献
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自取消政府还贷二级公路收费后,湖北省普通公路发展面临资金筹措难题。本文对湖北省普通公路筹融资现状进行了探讨,分析筹融资存在的困难,并提出有关建议,以期破解融资瓶颈难题。 相似文献
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<正>自2009年1月1日起成品油税费改革正式实施,取消公路养路费等六项交通收费,同时,自2009年2月28日起,全面停止境内政府还贷二级公路收费。我省交通财务工作受到了多年未遇的严峻挑战和重大考验。交通财务 相似文献
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"贷款修路、收费还贷"政策自实施以来一直是广西壮族自治区本级普通公路项目筹融资主要有效手段。本文在分析"十一五"以来贷款修路取得的成效的同时,研究当前国家成品油价格和税费改革、逐步取消政府还贷二级公路收费以及国家清理政府投融资平台、中国银监会出台"三办法一指引"等因素对广西普通公路政府融资平台信贷融资的影响,提出应对筹融资困难的相关建议和对策。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2017,(7)
随着湖北公路建设迅猛发展,管养需求进而提高,加之2009年燃油税改革后,政府还贷性二级公路全面取消收费,公路管理部门丧失了原来主要依托的普通收费公路融资平台,公路建设、养护资金的需求与供给矛盾日益凸显。 相似文献
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张少锦 《中国公路.建设市场专刊》2018,(15)
正交通运输部正在推进的取消高速公路省界收费站工作,在一定程度上,是对高速公路收费管理体制机制的重构。因此,在收费系统运算处理能力、收费系统网络安全保护等方面,需要做大量的基础性准备工作。公路收费管理是指道路经营单位依照审批的收费标准对使用道路的车辆收取道路通行费而进行的活动过程,是对各种收费要素进行决策、组织、协调、控制和激励等活动的总称。收费管理是收费公路运营管理工作中 相似文献
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随着成品油和费税改革、逐步取消政府还贷二级公路收费、清理地方政府融资平台和新预算法等一系列改革的推进,普通公路融资难问题凸显。当前重点做好统筹高速公路与普通公路发展规划,加快推进地方融资平台市场化、实体化转型,"四个一点"构建普通干线公共财政投入长效机制,创新捆绑融资、产权转让、收益反哺、延长经营权和影子收费法等高速公路反哺普通公路新模式,推动高速公路带动普通公路健康发展。 相似文献
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