“十二五”规划下我国地区交通运输结构优化研究

随着社会经济的发展,我国地区交通运输的结构存在不平衡状态,因此需要对区域交通运输的结构进行优化,从根本上保证交通运输业发展能够满足社会经济发展的需要。当前我国交通运输结构受到多方面因素影响,通过对交通运输结构优化的影响因素分析、必要性分析、解决策略研究,可以促进地区间交通运输的交流合作,为"十二五"阶段经济社会发展提高交通运输保障。     

我国交通运输资源利用现状的统计分析

本文对我国交通运输资源的发展现状和资源利用的弊端进行了深入分析,提出了改善交通运输资源利用状况的思路。     

发布交通运输“十二五”发展规划

5月26日,部新闻发言人何建中司长主持召开新闻发布会,部综合规划司孙国庆司长重点介绍了近期发布的《交通运输“十二五”发展规划》有关内容。     

顺义区“十二五”交通运输发展研究

“十一五”期间,随着北京市顺义区经济和社会的快速发展,城市化、现代化、机动化进程加快,交通事业实现了跨越式发展,交通基础设施承载能力大幅增长,公共交通出行比例显著提高,交通科技应用取得新突破,交通管理水平明显提升,极大推动了经济和社会的发展。“十二五”时期,全区交通需求将进一步加大,交通基础设施承载能力面临严峻考验,交通供需矛盾必将成为社会关注的焦点问题。     

交通运输部印发《交通运输“十二五”发展规划》

<正>依据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》,按照国务院批准交通运输部的职能和工作要求,交通运输部组织编制并印发了《交通运输"十二五"发展规划》。《规划》全文由十章组成,共分为四个部分。第一部分是指导思想和发展目标,主要分析了     

交通运输“十二五”发展规划正式发布

据《中国交通报》报道,2011年5月26日,交通运输部举行例行新闻发布会,正式发布《交通运输“十二五”发展规划》(简称《规划》)。《规划》紧紧扣住“科学发展”这一主题,紧紧围绕“加快转变发展方式”这条主线,切实突出了“三个服务”的交通运输发展宗旨,充分体现了“适度超前”的交通运输发展战略,是引领和指导交通运输行业加快转变发展方式、大力发展现代交通运输业的纲领性文件。《规划》提出,“十二五”交通运输发展总体目标是:到2015年,基础设施网络更趋完善,结构更加合理,交通运输供给能力明显增强,运输装备进一步改善,运输组织不断优化,运输效率和服务水平明显提升,创新能力不断增强,科技进步和信息化水平不断     

德国交通运输的调控管理

德国交通运输市场较为成熟，运输生产要素的配置主要靠市场调节，各种运输方式互为补充，综合运输优势得以充分发挥。德国联邦交通、建筑与住房部和各州政府的交通主管部门是管理交通运输的政府机构，主要是搞好运输市场基础设施规划建设和加强管理，综合运用行政、法律、经济手段，对运输市场进行间接的宏观调控。     

国外交通运输管理体制的特点

一、机构设置从分散走向集中 机构设置从分散走向集中,是国外交通运输管理的一个重要特征。目前大多数经济发达国家的交通运输管理机构设置都采用集中管理模式,即中央(联邦)政府设置交通部或运输部,主管全国水、陆、空各种运输方式的运输事务。国外的经验表明,这种集中管理的机构设置是随着交通运输发展逐步演变而成的。例如,日本和美国的交通运输管理过去都由政府的各个部门分管,没有一个统一的政府部门主     

《交通运输“十二五”发展规划》解读

<正>2011年4月13日,交通运输部正式印发了《交通运输"十二五"发展规划》(以下简称《规划》)。《规划》紧扣"科学发展"这一主题,围绕"加快转变发展方式"这条主线,包含了综合运输、公路交通、水路交通、民用航空、邮政服务以及城市客运管理等方面内容,体现了交通运输业发展的时代要求,体现了"适度超前"的交通运输发展战略,是指导"十二五"时期交通运输发展的重要纲领性文件。     

＂十二五＂综合交通运输体系发展思路

综合交通运输体系的概念及发展 发展内涵。综合交通运输体系是指实现旅客和货物位移所需要的由各种运输方式基础设施、技术装备、运输服务构成的有机整体,是具有各种运输方式既独立又综合发展特征的交通运输系统的总和。较综合运输体系概念而言,综合交通运输体系双重考虑了各种运输方式的各自和综合发展,既强调各种运输方式在经济社会所提出的需求下自成体系发展,更强调综合运输体系概念提出的“各种运输方式分工协作、优势互补,采用现代先进技术在物理上和逻辑上实现一体化”和符合当代主流价值观的发展,还强调了将基础设施、技术装备和运输服务三大组成部分作为一个有机整体的发展。     

国务院常务会议讨论通过《“十二五”综合交通运输体系规划》

3月21日,国务院常务会议讨论通过《＂十二五＂综合交通运输体系规划》。会议明确了＂十二五＂时期综合交通运输体系建设的原则。一是安全质量,建立严格的安全监管和质量管理制度,并贯穿于交通运输规划、设计、建设、运营各阶段。     

菏泽市“十大工程”推动交通运输发展

今年菏泽市十大交通工程建设呈现出强劲的发展势头。     

公路水路交通运输“十二五”规划确定五个重点领域

9月1日,全国公路水路交通运输“十二五”发展规划暨2011年交通固定资产投资计划工作座谈会在重庆召开。     

交通运输部印发“十二五”教育与培训发展规划

<正>根据《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010～2020年)》、《国家中长期人才发展规划纲要(2010～2020年)》和中共中央《干部教育培训工作条例(试行)》,交通运输部制定了《公路水路交通运输"十二五"教育与培训发展规划》,并于4月28日以交科技发[2011]175号文件下发。     

海南“十二五”重点建设旅游公路

为构建现代综合交通运输体系,服务国际旅游岛建设,海南省将强力推进重点交通项目建设,建立交通投融资新机制,加强运输服务建设,旅游公路建设将成为“十二五”交通建设的重点。交通主管部门将全力编制好全省旅游公路规划,分段推进海南岛沿海观光公路建设,新改建300公里设施齐全、功能完善、符合国际服务标准的旅游公路,     

交通运输部开门谋划“十二五”行业发展大计

3月初,交通运输部各相关司局就部专家委员会针对十二五发展提出的意见和建议分类进行了梳理和回应。第一,十二五期交通运输仍处于大建设、大发展的关键时期。保持持续发展是行业的共识,要针对各种交通     

交通运输企业实行股份制的认识误区浅析

随着社会主义市场经济改革的推进,股份制作为一种适应市场经济的企业制度受到了人们的普遍关注。国有企业股份制改造已成为我国经济改革的热点,交通运输企业也正在进行股份制的积极探索与尝试。但由于对股份制功能缺乏深入地认识,误以为交通运输企业进行股份制改造后,其经营机制就会自然而然地转换;产权关系就能自然而然地理顺,职工积极性就可以自然而然地提高;国有资产就将自然而然地增值并优化配置。由此产生的股份制热潮很可能会把我国交通运输企业股份制改革引入歧途。因此重新认识股份制的功能已成为当务之急。     

我国区域经济合作与交通运输一体化问题的探讨

对当前区域交通运输一体化发展现状及存在的主要问题进行分析,指出区域经济合作中要加快区域交通一体化建设,必须转变观念,加快交通运输基础设施建设,实现制度、信息管理一体化。     

“十二五”交通运输财务工作指导意见

为加强"十二五"期间的交通运输财务审计工作,交通运输部组织制定了《"十二五"交通运输财务工作指导意见》和《"十二五"交通运输审计工作指导意见》,并以交财发[2011]601号文件正式印发,现刊载如下。