河北省公路建设征地及农民安置问题探讨

今后几年，按照《河北省全面建设小康社会公路发展目标》和《河北省农村公路发展目标及实施意见》规划，全省干线公路通车总里程到2007年将达到71000公里，全，省农村公路将达到91000公里。达到上述目标，需要新建1270公里高速公路约占用土地6827公顷，新建一般干线公路4329公里约占用上地7791公顷，新建农村公路50000公里约占用土地24998公顷，三项公路建设用地将达到39616公顷。     

铁路建设项目征地拆迁及移民安置的分析与对策

分析目前铁路建设项目征地拆迁及移民安置工作中存在的主要问题及其原因,探讨铁路建设中征地拆迁与移民安置工作的规划,并提出移民安置工作的具体措施及落实过程中的监测机制.     

从农村治理视角看新农村公路建设

本文是从农村治理的角度来看社会主义新农村建设中的农村公路建设问题.在论述之前,回顾一下社会主义新农村建设出台的背景非常有益.农村建设一词,最早可追溯至上个世纪30年代的梁漱溟等学者所推行的乡村建设.上个世纪90年代末,随着"三农"问题的日益严重,越来越多学者开始探讨"三农"问题.但此时,新农村建设更多停留在学界的讨论中,直到2006年中国政府一号文件,才将建设社会主义新农村列入中国政府的工作日程,并成为政府的一个主要目标.     

建设新农村交通之思考

新时期,党中央提出了建设社会主义新农村的重大历史任务。温家宝总理在2006年政府工作报告中强调,国家基础设施建设的重点将转向农村,加大包括农村道路在内的农村基础设施建设的投入。站在新的历史起点,面对新时期交通工作的新变化、新要求和新任务,我们必须采取更加有力的措施,全面加快农村交通发展,为服务社会主义新农村建设作出新贡献。     

对农村牧区公路建设资金监管的思考

本文简要分析了农村牧区公路建设资金筹集现状,提出了农村牧区公路建设资金监管的建议。     

关于征收公路建设基金的思考

本文从现行公路建设筹融资政策面临的困惑和问题、相关政策借鉴及征收公路建设基金的可行性、水利建设与公路建设比较、征收公路建设基金政策与现行征收公路通行费政策比较、征收和管理公路建设基金的建议等方面,对公路建设新的筹融资政策和管理进行了探讨。     

公路建设投融资机制的思考

成品油价格和税费改革的实施,给我国公路建设资金筹集和管理带来很大影响,本文就如何构建多样化的融资渠道和融资方式,提出相应建议与措施,以避免公路建设资金链断裂影响公路交通的发展。     

对我国公路建设管理推行“代建制”的思考

通过对我国公路建设管理推行"代建制"的三种典型做法的比较分析,提出了在推行"代建制"时应遵循市场规律,按市场要求发展代建制的建议。     

新农村建设中农村公路发展研究

农村公路是公路网的基础,是城乡统筹协调发展的重要钮带,关系到农民群众的生产和生活,关系到农村经济社会的发展,是全面建设小康社会和构建和谐社会的重要基础设施。从建设社会主义新农村的角度看,农村公路是农村经济发展、农业结构调整、农民持续增收的重要基础条件。农村公路发展了,可以改善农村运输条件和投资环境,促进农村生产发展;可以增加农民收入,扩大农民就业,促进农民生活富裕;可以加快农村信息传播和对外交流,改变传统的生产、生活方式和思想观念,激发农民自力更主、奋发图强的进取精神,促进乡风文明：可以加快农村城镇化进程,改善村容,村貌,促进村容整洁。因此,农村公路的建设在建设新农村中具有基础性、先导性、带动性的作用。     

对公路投融资体制的思考

近年来,我国公路建设突飞猛进,取得了较好的成绩,公路建设已经不再是国民经济发展的瓶颈.但是,为了更好地适应国民经济的发展,改善现有依靠政府贷款和自筹资金的公路融资模式,在公路建设领域引进非公有资本,完善通行费制度,成为我国公路建设融资体制改革的关键.     

公路建设可持续发展 负债规模必须控制——关于公路建设负债问题的思考

本文分析了公路建设高负债问题的不利影响,提出了解决思路:必须创新投融资机制,拓宽筹资渠道,科学控制举债规模;利用中央国企税后利润投资公路建设;继续加大政府投资比例;尽快修改完善燃油税实施方案,适时开征燃油税,地区之间燃油税收入互补。     

加强南通公路文化建设的思考

建设南通的公路文化,首先,必须建立健全一个强势的适应社会多方面需求的公路网络,这是社会对公路文化物化形态认可的前提;其次,要提升公路文明化程度,打造—个文明公路网,让社会各界在使用中有欣赏、愉悦感;再次,要有一个好的公路人形象,做一个人民群众满意的和谐行业。这是南通公路人近几年来孜孜以求并取得了初步成效的公路文化建设目标,我们正在朝着这样的目标不懈努力。     

关于市县公路建设债务有关问题的思考

本文通过对江苏省宿迁市成立地级市以来的公路工程建设投融资、债务负担及形成原因、现有债务的影响、未来公路建设融资构成及困难等有关问题的探讨,提出了一些化解市县公路建设债务的对策及建议。     

论新农村公路建设中的环境资源保护

公路建设作为新农村基础性、公益性的设施,既是建设新农村的必要保障,也是建设新农村的重要内容.如何处理好农村公路建设与环境保护、资源合理利用的关系,是新农村公路建设必须面对的重要课题.本文探讨农村公路建设和环境保护、资源节约利用的辩证关系,分析新农村公路建设中存在的破坏生态环境、浪费资源的典型问题及其成因,并提出系统可行的解决对策.     

发展基础设施建设 当好新农村建设先行军

近年来,在各级党委、政府的正确领导下,通过各部门组织规划,宣传发动,探索创新,金华市新农村建设开展得如火如荼,农村交通条件得到了很大的改善。截止2007年底,金华市境内农村公路总里程为9990公里,其中,县道3123公里,乡道3628公里,通村公路3173公里,专用公路63公里。全市共有106个乡镇、4828个行政村、11868个自然村。     

对我国公路建设融资模式的研究

本文以南京公路建设的融资为平台,借鉴国内外的先进经验,就我国公路建设融资的模式进行剖析,探索化解公路建设资金短缺矛盾的意见和建议,以求降低筹资成本,优化资金组合,防范资金风险,提出了符合我国国情的公路建设融资方法。     

对公路养建资金短缺的思考

本文以湖北省枣阳地区为例 ,阐述了公路建养资金短缺影响公路建设的问题 ,并就此分析了资金短缺的原因及解决办法。     

我国公路桥梁建设的成就与不足

20世纪80年代初，伴随着我国公路事业的发展．率先开放的广东省吸引了全国各地桥梁界同行的关注为解决珠江三角洲许多公路渡口的交通障碍，广东开始了大规模的桥梁建设。其中．1984年建成的跨度为90米的广东顺德容奇桥第一次采用5000kN浮吊进行预制梁的整体架设施工，采用先简支后连续的结构设计。1988年建成的广东番禺洛溪大桥为主跨180米的预应力混凝土连续刚构桥．这一当时最大跨度的梁式桥引进了