铁路专用线安全管理问题及措施分析

正铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。修建铁路专用线主要是为了满足某些企业或单位内部的运输需要,但它并不是一个独立于整个国家铁路网之外的单独部分,而是整个交通运输网(特别是铁路网)的重要组成部分。目前,需要通过铁路运输的大宗物资的装卸作业大多数是在铁路专用线内完成的。大部分的铁路专用线还可以由邻近的几家企业共用使用,促进所在地区货物的集散,也扩大了铁路专用线的服务范围。从基本功能上看,铁路     

深化管理提素强基切实提高专用线管理水平

忻州车务段认真剖析铁路和企业双方在专用线管理过程中存在的不足,坚持“深化管理,提素强基”的思路,对专用线坚持深化管理,密切路企协作,加强培训,整章建制,改善设备,强化考核等办法,有效提高了专用线的管理水平,使专用线运输质量和效率得到提高。     

铁路专用线噪声调查与预测特点分析

铁路专用线与国铁相比具有线路长度较短、技术标准较低、运输密度较小等特点。在分析铁路专用线噪声特点的基础上,提出铁路专用线应选取等效声级为噪声评价量,在采用模式预测法进行铁路专用线噪声预测时,应关注各主要修正参数,为科学、客观评价专用线噪声提供依据,同时以某铁路专用线为例进行噪声分析。     

新建铁路专用线的必要性探讨

针对邹县电厂四期工程配套项目是否需要修建专用线问题,从专用线运力资源利用、运营效益和运输组织等方面进行探讨。根据邹县电厂专用线的运力现状,对拟建专用线进行经济效益分析,指出其在运输组织中存在的问题,得出不需要新建邹县电厂专用线的结论。同时指出对铁路专用线的建设应慎重决策。     

铁路专用线站场改扩建设计探讨

在全路推行路企直通运输后,专用线内的站场普遍存在股道有效长不足、站场平面条件不良、限制坡度过大等问题。结合电厂站设计实例,针对铁路专用线站场改扩建平纵断面设计,提出应充分利用既有条件,在符合设计规范和保证运营安全的前提下,考虑与其他相关工程,灵活处理和解决遇到的各种问题。     

拟建铁路专用线的铁路技术经济分析

结合武汉铁路局专用线的设置情况，提出对地方厂矿企业申请拟建铁路专用线时，在考虑满足经济社会发展需要和两型社会建设发展需要的同时，应先了解铁路局管内各个区域大型厂矿企业、中小运量货主区域分布及到发运量情况，进而掌握各个区域铁路空车能力、线路能力利用情况。对必须在铁路局管内产生多余空车的区域，进行厂矿企业布点并建设铁路专用线的决策，需做好铁路专用线技术经济分析，以提供决策依据。     

对《铁路专用线专用铁路名称表》及其电子版程序的实践与探讨

针对2006年1月1日开始使用的<铁路专用线专用铁路名称表>,从管理的角度对<铁路专用线专用铁路名称表>及其电子版的相关内容进行说明,介绍程序应用的基本功能和特点.根据计算机系统提供的管理手段,分析了该系统两年来的应用情况和存在的问题,通过总结分析提出了进一步的改进完善建议.     

对有动力铁路专用线调车安全的思考

目前有不少铁路专用线都配备了调车的动力设备。但因使用不当,易造成车辆的损坏,带来不安全因素。为此介休车务段采取了与专用线所属企业签订协议的办法,从责任明确上、监控环节上和制度管理上严格检车,确保铁路行车安全。     

压缩企业专用线货车停留时间的探讨

乌鲁木齐铁路局调度所通过开展企业专用线装卸车写实跟踪分析,分析了影响货车停时的各种原因,针对卸车线长度不够、设备质量不高、企业内部衔接不紧密、对铁路车辆使用标准模糊和部分专用线装卸机械及劳力配备不足等问题,采取多项具体措施,对提高企业专用线的装卸车组织进行探索,有效加快了车辆周转,提高了运输效益。     

黄陵矿业铁路专用线运输组织优化

为发展路企直通运输,优化企业作业组织,针对黄陵矿业铁路专用线在运输生产中存在的问题,通过制定合理的运输组织流程、机车运用方案,结合车站布局及作业分工,提出“一站两点”的运输组织模式,通过填写“黄陵矿区技术作业大表”,编制阶段计划,系统掌握矿区列车运行、机车动态、调车作业、装车进度,全面提高专用线作业效率.     

设计阶段影响铁路专用线造价的因素分析

工程造价控制是铁路建设项目的重要环节,对工程起着至关重要的作用.分析影响工程造价的主要因素:设计方案、材料价格和施工组织方案,结合铁路专用线项目的实际,通过对设计阶段中设计方案、材料价格和施工组织存在问题的分析,提出降低工程造价的措施,供设计工作中参考.     

巨野煤田铁路专用线接轨方案探讨

针对巨野煤田铁路专用线的修建,对5种接轨方案进行了探讨,并从铁路运输组织和运营管理、工程投资、运行径路和地区经济发展等多方面,对接轨方案进行了比选,推荐修建郓城矿—郭屯矿—赵楼矿—巨野站专用线方案。     

北京城市交通与铁路专用线资源利用对策研究

铁路专用线的利用与再生是提升城市管理水平、促进城市可持续发展的重要课题,从“存量挖潜”的角度对北京铁路专用线资源进行筛查,总结专用线分布特点及存在问题。在梳理国内外铁路既有铁路利用案例的基础上,结合宏观政策导向以及北京城市交通发展的具体需要,指出专用线资源与城市需求之间主要存在“廊道之争”以及“供需不匹配”的矛盾,提出利用铁路专用线作为城市公共交通“新”载体以完善区域交通,以及作为城市基础设施配套资源为市域（郊）铁路发展、城市绿色物流体系构建提供保障的利用策略,并分别对国华热电厂专用线、华能电厂专用线以及专用线资源较为丰富的场站发展城市物流提出了初步建议,为北京市利用铁路专用线解决城市交通问题提供参考。     

高速公路收费管理问题的分析及对策

随着我国经济的快速发展,商品运输日益频繁,高速公路为商品运输提供了一个快速的通道。严格来说,高速公路是一种特殊的公用产品,是社会服务的基础设施。由于其具有的特殊性,在收费过程中也会出现一些问题。因此,针对目前高速公路收费管理活动中所面临的问题,     

加强专用线管理的几点建议

在阐述峨眉车务段各车站专用线现状的基础上,剖析了在专用线装车超载、对共用单位的约束、加强专用线管理等方面存在的问题,并据此提出了加强专用线管理的有关建议,包括提高认识,完善基本制度;对专用线货运员强调监装卸职能;适当解决专用线内货物检斤和安全检测设备;加强车站对货物重量的抽查工作等。     

沈阳西部工业走廊铁路专用线建设方案研究

沈阳西部工业走廊是辽宁省重要的新兴产业基地。为满足该工业走廊内各企业对铁路运输的需求,对区域内新建铁路专用线进行统一规划和研究,通过分析各企业的规划运量和厂区布局,结合新建的沈阳西部工业走廊铁路专用线体系构建模式,提出区域内铁路专用线的线路走向方案和场站布局方案,满足路企直通运输和铁路集约化运输的要求。     

专用线资源开发利用对策建议

专用线是铁路路网的重要组成部分.从专用线和铁路货场现状出发,分析制约专用线发展的政策、设备、人员等主要因素,对专用线及货场各自优势和缺陷进行研究,探讨开发利用专用线、专用线和货场统一规划和细分功能的必要性,并结合当前的铁路货运改革形势,对实现路企共赢、货运增量,提出了相应的对策建议.     

形象管理路桥收费行业的重头戏

路桥收费企业化管理是随着我国近年来路桥建设投资多元化发展起来的新生事物。路桥收费企业不同于生产型企业,也不同于一般意义上的服务型公司,在组织形态上,按谁投资谁受益的基本原则,由投资者自己或指定组织进行收费管理,在一定程度上具有垄断的经济组织性质;在经营行为上,其收费价格、收费形式及企业内部经济行为受政府严格监管,企业不直接参与市场竞争,体现的又是政府行政管理行为。因此,路桥收费行业更大意义上是以为投资者获取投资回报为目的的,又是介于企业行为与政府行为之间的一种行业,它的运作更多地依赖于政府的行政命令。为取得公众的认同与支持,必须树立良好的社会形象,形象管理是其组织管理的重头