技术站车流组织与调度指挥一体化

分析技术站现行车流组织存在的问题及其产生的原因,主要是理论适用性存在不足,各运输生产环节易于脱节.对此提出建立调度指挥一体化的构思,解决车流组织理论的适用性问题,建立相应的生产信息处理子系统,阐述调度指挥一体化的系统功能和工作控制流程.     

计轴自动站间闭塞及调度集中设备的行车组织对策建议

介绍了计轴自动站间闭塞和调度集中设备概况,针对这些技术设备在青藏铁路哈尔盖—格尔木间的应用,论述了相应的行车组织对策,并根据目前的有关规章要求,对计轴自动站间闭塞方式和调度集中作业提出了应进一步研究和探讨的问题。     

高速铁路调度指挥体系的研究

高速铁路的建设和运营需要与之相适应的现代化铁路调度指挥体系,以确保高速铁路及整个铁路网络的运输安全、正常秩序和高效节能。结合高速铁路运输特点及对调度指挥的要求,探讨如何设计高速铁路调度体系,如何开发建设高速铁路调度指挥系统。     

动车组调度指挥工作的现状及对策研究

通过分析200 km/h及以上动车组调度指挥工作实践中存在的问题,提出了动车组调度指挥工作的对策:加强动车组运用计划的掌握、运行过程的监控及调度指挥信息系统建设。随着客运专线、高速铁路的相继开通运营,动车组调度指挥工作仍然面临很多新的课题,使动车组调度指挥工作能够沿着集成化和综合化的方向发展。     

强化侯马地区集中调度指挥的探讨

根据侯马地区调度指挥现状,分析车站调度指挥体系、车流调整、车流接发存在的问题,采取将侯马地区各站纳入集中调度指挥系统,合理编制计划,均衡使用各车场到发线能力,提高车站改编能力和加强运输分析考核等各项运输组织措施,有效增加了侯马地区日均办理车数,压缩了车站中时,提高作业效率.     

强化铁路调度指挥安全意识的思考

随着铁路的快速发展,以及新技术、新设备的不断运用,对调度安全管理提出了更高的要求。从铁路运输调度工作特点出发,阐述了铁路调度指挥工作的超前意识、基础意识、严管意识、协调意识、创新意识,提出调度工作在安全管理方面的建议,以及进一步夯实调度工作基础、提高调度指挥水平的具体要求。     

铁路调度指挥信息化建设的实践

阐述铁路运输的现状,提出以TDCS为平台,以分散自律调度集中系统(CTC)为核心铁路调度指挥信息化建设的思路和目标,最后述叙了实现TMIS/TDCS结合的实践。     

高基铁路调度指挥安全保障体系的探讨

随着我国高速铁路的建设,高速铁路高速度、高密度、高技术、高要求等特点对调度指挥提出了新的严峻挑战.在分析高速铁路调度指挥特点的基础上,针对目前调度集中指挥存在的问题,提出强化调度基础管理,完善高速铁路调度指挥规章制度,严格施工日计划管理,完善非正常行车组织预案,弱化调度命令、强化调度指挥,优化设备控制、减少人工干预等健全高速铁路调度指挥安全保障体系的建议.     

地铁折返站微机联锁故障时的行车组织探讨

在论述SICAS计算机连锁原理及故障判断的基础上,分析地铁折返站联锁区SICAS故障的特殊情况,针对折返站采用调车方式办理列车折返,存在作业环节复杂、需要时间较长的情况,对广州地铁2号线万胜围折返站微机联锁故障时的3种行车组织方案进行分析,通过综合比较寻找较优方案,最大限度地满足乘客出行需要.     

区间单线改造为双线时的施工方案及行车组织方法

铁路单线改造成双线完工后,还需区间与两端车站的信联闭贯通,才能使全线按双线办理行车。襄石线在双线开通、撤消车站、信号换装后的行车组织方法等方面提供了经验,由此,减少了干扰,增加了运输的灵活性,提高了运输能力。     

矿区铁路调度指挥管理信息系统的应用

根据矿区铁路运输特点,在参考铁路现有运输管理信息系统的基础上,开发研制了集行车指挥、货运组织、微机监测三位一体的调度指挥管理信息系统。论述了系统设备组成,以及实现的主要管理功能:行车管理功能、货运管理功能、微机检测系统功能。该系统在兖州矿区的运行取得了良好效果。     

现代铁路运输调度指挥体系的研究

为构建科学、合理、高效、灵活的现代铁路运输调度指挥体系,提出现代铁路运输调度机构的设置原则与方案。根据区域调度中心的设置方案,对干线模式和区域模式进行比较分析;针对其他调度机构设置方案,对车站调度、动车基地(段、所)调度、维修段(所)调度进行分析。按照现代铁路调度指挥系统的基本构思,对其架构进行了比较研究。现代铁路运输调度指挥体系应充分满足铁路运输需求及未来发展的需要、铁路运力资源科学合理调配的需要。     

基于区域联锁的地方铁路调度指挥信息管理系统

为了提高地方铁路运输能力与运输效率,研究采用一种基于区域联锁的“指挥—联锁一体化”地方铁路调度指挥信息管理系统方案.该系统利用区域联锁技术,以铁路运输管理信息系统与列车调度指挥系统相结合的方式,在调度中心直接实现列车进路操作控制,以及车站相关作业功能.系统的实际应用效果说明,该系统能有效提高地方铁路运输调度指挥整体水平,提高劳动效率,降低运营成本.     

怀化枢纽车站行车组织的难点及解决办法

铁路枢纽地区车站行车组织的难点在于枢纽设备的特殊性与《技规》、《行规》普遍规定之间的矛盾。根据枢纽实际情况制定特殊行车办法，是在保证行车安全基础上，提高运输效率的有效措施。