珠三角脊梁在哪儿？——解读珠三角发展规划

珠三角今后的城镇布局以广州、深圳主城区为区域性主中心，珠海主城区为区域性副中心。北起花都(新白云机场)，经广州主城区、南沙、东莞虎门、深圳前海、深圳主城区，南至香港中环一线，聚集了珠三角最发达的城市、产业园区和最重要的交通设施。若以南沙为节点，再向珠江口西岸的中山、珠海、澳门延伸，构成了支持珠三角进一步发展的“脊梁”。     

将南沙“打造一个新广州”的对策建议

南沙是广州发展新的发动机,也是珠三角乃至整个广东发展的新引擎。国家对南沙的未来发展充满期待、寄予厚望,国家"十二五"规划把南沙的定位提高到"深化粤港澳合作,共建中华民族共同家园"的新高     

未来珠江三角洲的“尖东”——广州南沙经济技术开发区采访观感

香港是全世界闻名的城市,其之所以闻名于世,与其优越的地理位置、优良的深水港、发达的经济紧密相联,而香港地区最繁华的九龙半岛上的尖东地区更以其交通枢纽重要位置、对外加工工业发达、金融、贸易业兴旺而驰名于世,被喻为香港的化身。最近,我们一行来到了位于珠江出海口、虎门水道西侧,番禺境内东南部的广州南沙经济技术开发区参观,所见所闻让我们深信,广州南沙经济技术开发区将是未来珠江三角洲的“尖东”。 面积54平方公里的南沙,有着得天独厚、天造地设般的优越地理位置,三面     

南沙开发区在珠三角经济中的增长点作用

南沙开发区在珠三角经济中的增长点作用文／李善民珠江三角洲的经济发展，除了要有中心城市作为发展极将增长和发展的势头通过技术、组织、要素、信息等渠道向周围地区辐射，从而使国民经济通过多层次的发展极在不同的点上带动经济增长，或从一个产业向另一个产业发生渐进...     

珠三角旅游业发展实力分析与发展策略

珠三角依托较丰富的旅游资源、良好的市场环境、高度发达的经济及特殊的区域优势，旅游业迅速发展。2001年珠三角国际旅游收入分别占全省和全国的92．7％和23．1％，可见珠三角旅游业地位非常突出。然而，其内部的9个城市实力到底如何，有必要进行一番分析比较，以揭示其内部旅游业发展的优势和问题所在。为此，选择了珠三角9个城市为对象，用定量的分析方法，进     

城市经济互动与城市群产业结构分析——基于珠三角城市群的实证研究

作者利用动态空间偏离/份额模型对珠三角城市群的实证研究发现：在2001-2013年间,珠三角城市群城市间经济互动显著增强,但其空间格局没有发生显著变化。珠三角城市群大部分城市都形成了正向的产业结构效应,除了广州和深圳以外,各市在第二产业发展上具有较大的优势,弥补了第一、第三产业的劣势。珠三角城市群内多数城市未形成空间竞争力净效应和空间区位效应,尚不能充分利用其他城市发展带来的积极影响,城市群专业化分工与协作水平有待提高,经济发展的空间结构调整有待深化。基于上述发现的政策建议是推进珠三角城市群内部的专业化分工和产业空间结构调整,构建错位发展、高效互动的产业协同发展格局。     

当前珠三角港口汽车物流发展策略研究

目前珠三角地区的专业汽车滚装码头主要有新沙和南沙汽车滚装码头。新沙汽车专业码头位于珠江东岸，年设计吞吐能力50万辆，是目前国内第二个已建成的专业滚装船码头；南沙汽车滚装船码头位于狮子洋水道，距离珠江主航道仅1．5公里，年设计吞吐能力100万辆，它将成为亚洲最大的专业汽车滚装船码头。     

新型城镇化发展策略研究——以珠三角地区为例

为进一步研究新型城镇化发展策略,根据城市构造边缘的距离对珠三角城市群进行研究单位划分,并依照各区县年鉴统计数据,利用捷夫位序规模法则、城市金字塔、城市首位度评价等方法描述珠三角地区城市发展规模与现状。研究结果表明：珠三角城镇化发展正处于首位分布向更高水平发展的过渡阶段。据此,文章提出了区域合并、加速产业优化升级、培育特色产业等发展策略建议。     

教育、科技、创新——珠三角城市创新驱动发展综合评价研究

本研究通过构建珠三角城市创新驱动发展综合评价指标体系,运用层次分析法对珠三角城市创新驱动发展综合评价指标进行权重赋值,计算出珠三角城市创新驱动发展综合指数。研究建议,要大力发展高等教育实现区域创新驱动发展;加大政府对科技创新发展的支持力度;加强对创新型企业的政策支持;转型升级实现经济跨越发展。     

对大珠三角经济一体化发展策略的探讨

随着CEPA的签署,大珠三角区域经济形成日益融合发展的势头。文章分析CEPA对地区经济的影响,探讨珠三角的竞争优势,提出大珠三角地区的发展动向以及区域战略。港澳与珠三角地区通过互动发展,将提高合作的层次和水产,从而进一步巩固和提升大珠三角的经济地位和增长动力。未来大珠三角经济一体化将朝着统一共同市场的方向发展。     

从珠三角城镇群发展实践看区域经济一体化

全球化背景下,区域经济一体化是城市和区域发展的重要趋势。回顾珠三角城镇群发展轨迹,检视其发展过程中存在主要矛盾和问题,最后提出推进珠三角经济一体化的发展战略或措施,为中国其它城市群发展提供借鉴。     

虎门镇昔日销烟古镇今朝滨海商城

虎门镇位于珠江口东岸，面积178．5平方公里，下辖30个社区居民委员会，其中户籍人口12．6万人，外来人口超过50万人。作为南国重镇，虎门镇的交通相当发达，水陆空三路无不便捷通达：水路，宏业货柜码头和正在规划建设的沙角河仔港被国务院批准为一类口岸，通航广州、深圳、香港等华南地区诸港；航空，虎门北接广州机场、南邻深圳机场、西近珠海机场；陆路，广深珠高速公路、5256省道纵贯全境，1小时车程可抵珠三角各主要城市。随着广深港客运专线等一系列国家、省市重点交通工程的逐步建成，虎门的现代化轨道交通和公路交通将更加便捷。     

珠三角港口汽车物流分析研究

1．珠三角汽车整车生产现状及预测 2006年，珠三角地区汽车生产量达55．5万辆。珠三角地区未来将主要依托广州本田、广州丰田和东风乘用车公司，大力发展轿车生产，形成广州经济开发区、花都和南沙等轿车生产基地，构建以广州为中心的珠江三角洲轿车产业集群；其目标是，到2010年，汽车生产能力达到160万辆（其中轿车140万辆，大中型客车5万辆），轿车国内市场占有率在15％以上，汽车出口占总产量10％以上。     

沿海地区城市密集带形成对宁波城市发展影响

在我国沿海地区除了长三角城市群，珠三角城市群，京津唐城市群以外，还正在形成沈大城市群，山东半岛城市群，福建沿海城市群等等大大小小城市群，随着沿海铁路和沿海高速公路到2010年全线通车，几大城市群之间联系将更加密切，中国沿海地区正在形成跨度最长的城市密集地带。因此，当人们十分关注长三角城市群对宁波作用的时候，我们还应注意到沿海城市密集带形成和发展对宁波城市发展所带来的深刻影响。     

筹建广州南沙保税港区研究

我国保税港区是国务院批准设立的中国特色的自由港。广州南沙港区具备建设保税港区的独特优势，如果赋予其保税港区的功能和政策，同时在建设思路上明确规划范围和合理布局、科学界定功能定位、加快推进配套设施建设，将能极大增强广州港的国际竞争力，对增强广州中心城市辐射带动作用、完善珠三角港口群功能、推动区域经济合作与大发展、促进进出口贸易均衡发展都有极大的作用。     

珠三角都市圈三维城市旅游景观群的培育研究

基于都市圈城市景观群的三维划分,在分析珠三角都市圈城市景观群发展现状及存在问题的基础上,提出珠三角要建设更具竞争力的都市圈,需要从培育现代建筑景观群、打造凸显岭南文化特色的景观群落和形成绿色生态景观网络构建三维城市旅游景观群,并给出融入城市景观设计理念、加强城市文脉延续和历史文化保护、打造高质量的城市景观空间、加强生态建设及景观资源保护等建议。     

论珠三角城市群的组团式发展

在经济全球化、区域经济一体化的动态背景下,珠三角城市群正进入提升整体发展实力的重要时期。但目前珠三角城市群的发展远未形成国家财富积聚的战略平台。珠三角城市群的发展要再上新台阶,需要从分散式的独立发展向组团式的协调发展方向转变。     

外地专家谈:广州和珠三角的建设与发展

实施区域城市综合体战略和建设大广州战略傅崇兰(中国社会科学院发展与环境研究中心主任、研究员) 改革开放十几年以来,珠三角经济区已逐步完成了五大历史转变:一是完成了从传统农业经济占相当比重向农村工业化的转变;二是在产业结构调整和发展方向上已经取得突破性转变,逐步实现了三二一的产业结构;三是形成了新的区域经济格局;四是城市基础设施建设已经迈向现代化的物质技术装备水平和现代科学管理的轨道;五是领导层和人民群众改革开放的积极进取和创造精神已逐步形成社会群体意识。这些正是珠三角经济发展的前提条件。     

珠三角产业集聚:发展路向与战略选择

珠三角已经形成了具有一定特色的三大产业分工与集聚体系,珠三角产业集聚属外向型集聚。珠三角产业聚集还存在缺乏核心技术、信息资源整合度低、城市间缺乏统一的协调机制等问题。发展珠三角产业聚集的基本策略:扶持主导产业,发展“集中竞合型”经济体系形成有较强竞争力的产业集群,发展有自身优势的高新技术产业,创设聚集经济新载体,打造科技工业园,加强区域规划与协调。     

珠三角城市碳排放强度及产业结构的比较研究

珠三角经济发展及产业结构调整优化受到低碳经济的制约。本文通过珠三角城市碳排放强度及产业结构比例的比较研究,提出了调整优化珠三角城市产业结构比例与加速发展现代服务业的政策建议,构建了珠三角城市产业结构调整优化的战略目标,以此实现珠三角城市产业结构低碳化。