提问？回答！言无不尽的新一代东风标致408

法系车是否迎来新一轮春天？在新一代东风标致408身上便可初见端倪。毫无疑问，新一代408可谓是脱胎换骨。以“空间尺寸大，科技配置高，动力性能强”的突出表现一扫往日中庸做派，性价比问鼎同级车之首。不过，那些真正关注新车的潜在用户是怎样看待这款车的呢？他们的想法与媒体人的想法是一样的吗？笔者以网络调查与现实采访中所得的线索为依据，整理除了人们对于全新408的几大疑问。您是否也在关注这些问题？让我们继续往下看。     

东风标致新款408 精准进化

东风标致308上市后,同属A级车阵营的东风标致408的定位更倾向于家庭用户。因此,友善的舱内空间和燃油经济性自然成为改款核心。新款东风标致408长宽高分别为4688mm、1815mm和1525mm,轴距是2710mm,优异的数据带来的是舒适的乘坐感受。     

2011款标致408主攻家轿市场

2011年5月18日，2011款东风标致408增配上市，在维持原价格不变的基础上，全系标配车身稳定系统，向“完美安全”更进一步。至此。东风标致408全线产品均配备7EVA紧急制动辅助、TCS牵引力控制以及博世最新版ABS防抱死系统和ESP，使得408的安全和舒适性能大幅提升。全面超越同级别车型的安全理念和科技配备使408更加契合了“幸福家庭理想车”的定位。     

东风标致的格调与扩张

获得德国红点设计大奖的标致508给了熟悉“标致系”的消费者耳目一新的感觉：整体设计风格一改法系车过去圆润的曲线造型，变得刚毅有力、棱角分明。这很符合B级车市场特别是中国消费者的特点：比起“出位”的设计感，稳重更符合主流消费者的需求。但这是否意味着PSA的设计师们向主流妥协了呢？答案是否定的。     

东风标致法国标致"新车新展台"炫亮北京车展

东风标致携手法国标致联合参加2006北京国际车展，东风标致206和307以及标致进口车系列等众多产品悉数登场。特别值得一提的是标致升级版豪华车型——新607借此次车展登陆中国，日前上市的标致COUPE 407和东风标致206天窗真皮版也首次在车展上与消费者见面。本次车展“胜利之狮，成功之路”的主题，就在这大大小小的狮子跃动的身姿中，得到了最完美的诠释。     

2010年度经典营销大奖候选榜单

东风标致——408差异化竞争开拓新细分市场 代表产品：东风标致408 推荐理由：以＂大·从容＂为产品精神的408,上市前就备受关注,上市之后更在A＋级市场纵横捭阖。大一号的身材配上成熟稳健的配置和一贯出彩的外形,408成为东风标致真正吃透中国消费者需求的头号产品，同时也为A＋级市场提供了新的竞争思路。     

车主看标致

东风标致全新B级车标致508的成功上市，一方面丰富了东风标致的产品线，为东风标致带来了大量的B级车主；另一方面，如果说过去东风标致307、东风标致408以出挑的外形和法系车独特的设计理念博得了很多艺术圈朋友的喜爱，那么“回归”主流的标致508，不但依旧受到了那些艺术圈朋友的欢迎，也受到很多传统、“保守”派人士的喜爱和关注，就如一些严谨有余、激情不足的技术工程师——他们过去可能更倾向德系或美系车，但也被508的独特魅力吸引过来。     

东风标致3008传承与重塑

30岁的曲涛是一位资深车友，而且对法国制造情有独钟。在他看来。东风标致秉承了世界十大汽车厂商之一PSA（标致与雪铁龙）集团骨子里的法国制造理念：对细节的精益求精以及“悦己”享受孜孜不倦的追求——他的座驾是东风标致307，但曲涛一直心存遗憾：东风标致过去在中国市场有一个很大的问题，即车型更新换代以及新车型上市的速度太慢。曲涛说“法系车和很多同类产品最大的区别是，     

东风标致的“8时代”

和过去在产品上的推陈出新总是透着股“不温不火”的劲儿比，东风标致今年在国内的动作算是相当“激进”了。今年7月，东风标致第一款B级车508在国内上市；紧接着10月份，高品质风尚中级车308在上海外滩倾城上市；直至东风标致508的新车型最近在广州车展登场；明年，东风标致还会推出一款覆盖新市场的全新产品。     

东风标致408 不仅越级更是自主研发试金石

4月份,首月交付的东风标致408实现销售6104台,加上3月份部分用户抢购的数量,408已销售7241辆,还有40000多个意向订单用户满怀期待。作为东风标致转型开幕的试金石,408显然开了一个好头,多年未发新车的东风标致开启了自主研发进程。     

东风标致408不仅仅是“最大紧凑车”

似乎是沾了307的光,东风标致408一上市就吸引了很多人的目光,尽管所有4S店都没有现车,只接受预定,但是大家对于408的关注度似乎一直很高,但是,对于这款发动机和变速器不算新的车型来说,这款甚至被誉为最大紧凑型车的408到底是不是真的这么受欢迎呢?     

东风标致不仅仅是“最大紧凑车”

似乎是沾了307的光,东风标致408一上市就吸引了很多人的目光,尽管所有4S店都没有现车,只接受预定,但是大家对于408的关注度似乎—直很高,但是,对于这款发动机和变速器不算新的车型来说,这款甚至被誉为“最大紧凑型车”的408到底是不是真的这么受欢迎呢？     

百年雄师 阔别七年重返中国 “东风标致”307激情下线

2004年4月21日，法国标致雪铁龙集团终于与其中国合作伙伴东风汽车集团将狮子标识贴上了刚刚下线的新款车“东风标致307”上。阔别中国七年之久的“标致”品牌借东风标致307再次闯入中国，欲在中档车市场上重现辉煌。     

"蓝盒子"里的东风标致307

东风标致307步放中国市场经过了一系列短暂而又精心的市场运作，从3月亮相日内瓦国际车展，至4月武汉成功下线；从5月启动营销服务网络，直至今日的国际车展，东风标致为潜心打造一具经得起时代和消费者考验的品牌。为这款新车正式入主中国做足了准备！     

别具一格 图解东风标致508

东风标致的首款中高级轿车508自去年在海外发布后,在不久的上海车展上终于要向中国的广大消费者揭开面纱,并于6月份正式上市。标致508是法国PSA集团生产的一款与雪铁龙C5同平台的中级车。作为标致在中国市场的首款中级车508必然有其与众不同之处,下面就让我们先睹为快,看看这款车的过人之处。     

东风标致的中国攻略

2011年4月19日,东风标致总经理雷新在上海第十四届车展上,正式宣布了东风标致新的中文品牌口号：“同心同行,标新致远”。其中,“标新致远”伴随着东风标致的成立而诞生,已经和东风标致在中国市场风雨同舟地走过了八个年头,寄予着东风标致融合标致汽车独树一帜的设计风格和领先全球的技术底蕴,打造一个坚实的产品和品牌的期望。     

508：东风标致的新支点

2002年10月，东风汽车公司与PSA集团签订了合资合同，拉开了将标致品牌和产品引入中国的序幕。此后，东风标致陆续引入了PSA集团的各款明星产品。主力车型东风标致307在2004年上市，关键词是：极其性价比的A级车；     

品质、品牌印证东风标致408的“大·从容”

2010年1月25日，东风标致408全国上市，这个市场年龄一岁的车子已经拥有近5万的狮子车主。在A＋级这块风云变幻无常的细分市场里408能取得这样的成绩．不仅与其过硬的产品品质息息相关，也与东风标致不懈努力提升品牌形象密不可分。     

东风标致系列亮相车展

刚刚过去的第八届北京国际车展上,东风标致882平方米的“蓝盒子”展台设计让人眼前一亮,东风标致307也在本次展会上第一次亮相。 本次车展,法国标致和东风标致一共展示10辆汽车。其中东风标致307位于展台中央的一个旋转平台上。这款设计精巧且内部空间宽大的三箱轿车是象牙色内饰,金属灰车身,2.0L发动机,5挡手动变速箱。     

诚意之作——试驾东风标致508

尽管头顶＂东风标致旗舰车型＂的名号,但如果没有实打实的看家本领,想在竞争激烈的B级车市场占有一席之地显然只是妄想。时尚大气的外观、奢华的配置、平稳的动力性能和亲民的价格,都是东风标致508的制胜之道。