广西现代物流作用于经济发展的经验分析

作为经济系统的一个重要子系统,现代物流对地方经济的发展具有重要的促进作用,本文在定性分析基础上,运用计量经济学中的Granger因果检验模型进行研究,揭示了现代物流与区域经济之间的内在关系,即它们之间是一种长期的均衡关系(协整分析),并在此基础上分析出现代物流是区域经济发展的重要因素,广西发展现代物流具有重要的战略意义。     

区域物流系统发展综合评价研究

本文从经济发展拉动物流需求产生、区域物流推动经济进步两个角度深入研究物流与经济的内在关系,建立区域物流系统综合评价理论。采用国际统计界新提出的PP(投影寻踪)技术,完成基于遗传优化算法的投影寻踪(PP)评价模型。最后,结合北京市怀柔区区域物流系统进行实证分析。     

基于主成分分析的区域物流能力研究

本文采用主成分分析法构建区域物流能力评价模型,从定量的角度论述评价区域物流能力的研究方法.为了证实模型的有效性,本文以湖北省为例,对历年湖北物流能力的时间序列数据进行综合分析与评价,并采取横向比较的方法,把湖北物流能力与其他省份物流能力水平相对比进行分析,继而,通过综合主成分指标来分析区域经济与区域物流能力之间的相关性,以期探讨区域物流能力对区域经济发展的拉动(或推动)效应.     

物流能力对地区经济增长贡献性的实证研究

本文基于河南省的数据,在对货运周转量和旅客周转量进行一定的转换后,综合为物流当量,并以此来代表该区域的物流能力。在此基础上,建立Logistics模型来分析物流当量与区域GDP的相关性,揭示物流业与区域经济之间的内在经济联系,再通过边际分析来计算出物流能力增长所带来的区域GDP的增长量。     

关于河北省区域物流与区域经济相互作用的实证研究

本文选取河北省1978—2010年有关统计数据,进行区域经济与区域物流相互作用分析。首先应用弹性系数模型,分析河北省区域物流对区域经济的作用;然后运用格兰杰因果关系检验确定河北省区域经济对区域物流的作用;最后根据分析结果得出河北省区域物流与区域经济相互作用情况的结论。     

福建区域经济与区域物流关系的协整分析

本文对福建省1978-2007年的GDP、物流网络里程、货物周转量、物流产值的统计数据进行了协整检验,建立了福建省区域经济与区域物流相互关系的模型,得出了福建省物流业与区域经济增长之间的定量关系,并对模型进行分析和解释.     

长三角区域物流与区域经济协同发展的经济计量研究

本文运用logiscic模型分析了长三角区域物流产业与区域经济发展之间的协同关系,采取边际分析和弹性分析法,对区域物流产业发展对区域经济增长的促进作用进行了量化分析,并提出了促进长三角区域物流与经济协同发展的相关建议.     

区域经济与区域物流系统适应性研究

本文立足于社会经济运行,探讨了区域经济与区域物流系统发展的本源性关系,以此为基础,采用投影寻踪模型,研究二者的适应性。最后,结合某区域物流系统统计数据,进行实证分析。     

四川省区域物流能力与区域经济协同发展研究

区域物流与区域经济间存在很强的相关性。区域物流是区域经济重要的构成部分,也是区域经济系统形成和发展的主导力量之一,在提高流通领域、生产领域的经济效益与运作效率,提高区域市场竞争能力,以及改变生产企业的布局与生产方式方面均发挥着积极的能动作用。本文在描述四川省区域物流能力与区域经济协同关系的基础上,对影响四川省区域物流能力的主要因素进行了分析,并提出了相应的解决措施。     

河南省区域物流能力与区域经济协同发展研究

区域物流能力直接影响到区域经济的整体竞争力,本文在阐述河南省区域物流能力与区域经济协同关系的基础上,对影响河南省区域物流能力的四大主要因素进行了分析,并提出了区域物流信息协同平台的构建框架.     

城市物流网络体系的构建

本文认为,城市物流与城市经济发展之间存在相互依存的关系,城市物流的发展需要物流网络体系的支撑。城市物流网络体系的构建是城市工商业发展的必然要求,是增强城市竞争力的需要,是整合物流资源、实现物流产业集约式发展的需要。城市物流网络体系的构建对改善城市乃至周边地区综合投资环境,完善服务功能,降低地区物流成本,增强企业核心竞争力,具有重要的意义和作用。文章提出,构建城市物流网络体系,要合理规划物流基础设施布局和建设,促进物流节点之间的协调运作和有序竞争,加强物流信息网络系统建设,加强组织协调工作,以促进城市物流发挥应有的服务功能,使企业之间协调运作、有序竞争,促进地区经济发展。     

基于产业集群效应的泉州区域物流发展研究

随着经济的发展,区域经济逐渐成为了一个热门话题,在区域经济中不断地涌现出了许多各具特色的产业集群,而在产业集群的环境下,物流该如何发展?本文将以产业集群发展快速的泉州为例,探讨集群效应下的泉州区域物流发展的对策和建议。     

基于理论构建及战略实践视角的大物流研究

针对我国整个物流系统发展滞后、社会物流成本居高不下的状况,深入探讨大物流的理论和实践价值、大物流论理论研究的现状和趋势、大物流的理论模型构建和区域大物流战略性实践与路径选择等问题,具有重要意义。     

产业集群的物流运作模式研究

当前,产业集群已成为增强区域产业竞争力和经济活力的关键,而物流运作模式又左右着其集聚效应与扩散效应的发挥,产业集群与物流系统之间存在着十分密切的协同关系。一个成功的物流运作模式,可以促使集群企业降低成本,减少资本投入;扩大市场规模,提高竞争优势;提高获取信息的能力,便于经营规划;减少风险和不确定性因素,为集群企业带来巨大效益。集群内企业除了可以自己管理全部物流活动并建立一个庞大的物流组织机构外,还可以利用物流合作伙伴来获得战略和操作上的优势。集群企业应自营物流还是寻求外部物流合作,取决于两个因素的平衡,即物流对企业的关键程度和企业管理物流的能力。文章指出,除自营物流外,寻求外部物流合作已成为集群企业保持竞争优势的关键。根据集群企业与物流企业的合作程度,产业集群的物流运作模式可分为三种类型:一是交易物流,该模式建立在一次性交易或一系列独立交易的基础之上;二是合同物流,这是一种按照具体情况确定的关系,以合同为指导,并有赖于供应商来满足委托人特定的履约目标;三是战略联盟,该模式是一种有计划的持久性合作关系,合作双方彼此都能满足对方需要,而且为实现共同利益,具有共同的价值取向、目标和企业战略。     

农村物流系统评价研究

农村物流是连接农村与城镇物资流通的纽带。从系统性、高效性、便捷性和低成本性四个维度,构建了农村物流系统的评价指标体系。对江苏省农村物流系统的评价表明,农村物流服务能力与区域经济发展水平紧密相关,从苏南、苏中到苏北,农村物流服务水平呈梯度下降;农村物流的标准化程度和信息化水平还较低;农村物流成本居高不下制约了区域经济的发展。     

发展现代物流必须加强物流信息化建设

新经济时代产业的信息化将提升物流企业发展的速度,传统物流企业逐渐向现代物流企业转化是我国物流发展的必然趋势。文章阐述了物流的信息化是传统物流向现代物流发展的必然选择,通过对物流信息化状况及主要问题分析,提出了加强信息化建设的对策措施。     

海峡西岸经济区港口物流网络体系的构建

本文认为,当前港口成为福建物流的中心节点,港口物流是实现海峡西岸经济区发展要素整合、协调和优化的重要途径,构筑适应经济社会发展需求的港口物流网络体系对加快海峡西岸经济区建设具有十分重要的现实意义。文章采用模糊聚类方法对福建省沿海主要港口进行了宏观规划层次分析,根据各个港口与城市的关系、港口特征,将福州港和厦门港定位为主枢纽港(第一层次),泉州港和湄洲湾港定位为地区性重要港口(第二层次),漳州港和宁德港定位为地方性中小港口(第三层次),构建了一个以主枢纽港为骨干,区域性重要港口为辅助,地方中小港口为补充的层次分明的海峡西岸经济区港口物流网络体系。     

基于交易市场的区域物流核心竞争力研究——以临沂区域物流为例

核心竞争力是一个组织能够长期获得竞争优势的能力,在区域经济的发展进程中,加强区域物流的核心竞争力是十分必要的。本文通过对临沂区域物流现状的分析,总结了基于交易市场的区域物流运作模式,提出了通过优化区域物流资源的整合和配置,采用扬长避短的战略管理,突出临沂地方商贸区域物流发达的特点,以物流园区为依托,充分利用有利的地理位置,构建现代商贸物流体系,加快区域物流的发展步伐,更好地服务于地方经济及更大范围的区域经济。     

区域物流信息平台功能规划研究

本文首先阐述了物流信息平台构建的意义及作用,然后指出了构建物流信息平台的工作原则及具体内容,在此基础上分析了物流信息平台的总体功能要求,为区域信息平台的最终实施奠定理论基础。