入世后内地与港台地区港口经济的发展

中国幅员辽阔、港口众多，目前最大的集装箱港口是上海。上海港从1995年起进入了全球的前20大集装箱港口的行列，近年来在亚洲大港中排第五位。中国主要港口1997年至2000年的集装箱吞吐量排名如表1所示。     

长三角集装箱港口群演化模式与发展建议简

长三角集装箱港口群的演化呈现出由上海港和宁波一舟山港双核驱动，“扩散一联合和集中阶段、枢纽港形成阶段、外围港口的挑战阶段、港口区域化阶段”四个阶段并行发展的模式。这种“双核驱动、多阶段并行”发展模式使得其在短短十几年就超越欧、美、日、韩等众多全球知名的港口群，跃居全球港口群的前列。预计未来几年，该港口群吞吐量的空间分布将继续由上海港转移到宁波一舟山港、连云港港、苏州港等周边港口，上海港与宁波一舟山港的区域化进程将进一步加快。为此，应该进一步强化“双枢纽港”发展模式，加快枢纽港转型升级，积极整合港口供应链体系。     

目前全球港口经营与管理的新动向

2012年，在后危机时代，随着世界经济的增长乏力，全球港口企业的发展也处于略显停滞不前的“瓶颈”状态，因此迫切需要对自身的经营与管理模式进行转型与升级，以提高港VI的综合竞争能力与服务发展水平。有鉴于此，对目前全球港口经营管理的新动向以及发展趋势进行总结与分析就显得十分必要。     

国家海洋经济战略背景下宁波港口功能提升的路径探讨

2011年2月国务院正式批复《浙江海洋经济发展示范区规划》,标志着浙江海洋经济发展示范区建设上升为国家战略。在当前经济转型升级背景下,宁波港口必须着眼于从传统港口向现代化生态型港口转型升级,其未来发展关键在于港口功能提升。本文从研究国际港口功能的发展趋势入手,分析了宁波港口功能提升的必要性,并且有针对性地提出了其功能提升的实现路径。     

全球供应链环境下现代港口的关系演变与发展趋势

本文结合全球供应链的特点和港口在全球供应链中的作用,从区位、基础设施、运输和物流等四个层面分析了港口与腹地关系的演变,从港口与港口本身、港口范围与港口范围、港口供应链与港口供应链等三个角度分析了港口与港口关系的演变。根据上述分析,最后提出全球供应链背景下现代港口呈现的主要趋势：港口与城市、港口与区域的一体化,港口呈现网络化和“基地化”,港口与内陆运输系统的一体化,港口腹地的非连续化和港口服务的增值化。     

港口代际中的产业升级与管理机制改革思考

港口对推动城市的发展起着十分重要的作用,而城市也为港口的发展提供了充分的支撑,二者相互协同,共同发展。伴随着世界经济一体化以及产业升级、科技进步、航运业结构调整,港口功能也在不断升级。本文着重阐述区域的产业升级促使港口管理模式改革,旨在为港口经营管理的路径选择提供一定的理论基础。     

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@北仑海事，【2013年全球十大集装箱港排名出炉宁波一舟山港增速最快】2013年全球10大集装箱港排名座次中，包括香港港在内的中国港口共包揽七席。宁波一舟山港排名第六也是前十大集装箱港口中增速最快的港口。     

2014年宁波港口货物、集装箱吞吐量“双丰收”

1月16日,在浙江宁波港北仑港区3期码头,一艘货轮在进行装卸集装箱作业。在全球经济缓慢复苏的大环境下,宁波港口顺势而为,抢抓"一带一路"和长江经济带等重大战略机遇,促进港口运输生产实现新突破,2014年货物吞吐量首破5亿吨,达5.26亿吨,比2013年增长6.2%;集装箱吞吐量首破1800万标准箱,达1870万标准箱,增长11.5%。增幅居中国大陆主要港口首位,两项吞吐量指标均居大陆港口第三位。     

世界港口业的变化趋势与中国港口业的发展

港口，尤其是对外贸易港口是一国对外经济联系的门户和枢纽。它的发展变化与世界经济和本国经济的发展变化紧密相连。自冷战结束后，世界经济发生了深刻的变化。一方面，经济出现了全球化趋势，资源开始在全球范同内进行配置。与此相关，企业的生产方式和商业模式也有了重大改变。零库存的及时生     

港口融资市场形势分析和投资策略调整

一、港口融资市场分析 2009年是全球港口业最惨淡的一年,作为港口主业的集装箱运输更是遭受重挫,集装箱吞吐量直降10％～15％,而在2008年8月之前,全球港口集装箱吞吐量每年的增幅一直保持在10％以上。     

创新港口联盟服务模式 促进港口经济持续发展

港口经济合作联盟是通过港口相关产业的协同发展,以服务性组织平台的方式,对相关涉港资源进行合理配置,实现港口经济的错位发展。目的是提高港口经济的资源的有效利用,避免恶性竞争,促进港口经济可持续发展。加快推进"一带一路"港口经济合作联盟,在转变经济发展方式、调整经济结构、去产能、去库存以及供给侧改革的新形势下,既符合我国港口经济转型升级的需要,又提振了世界港口经济复苏;既解决了中亚国家的出     

打造智慧港口经济 提升区域产业结构

国家“十二五”规划中明确提出，中国要在城市化进程中深化工业化和信息化的融合，加快信息化技术改造，以推动产业结构的转型升级。智慧港口经济就是借助信息技术更好地解决港口经济发展中的诸多现实问题，并通过与信息化的融合打造具有区域特色的产业链，实现产业结构的调整与升级。     

港口物流业促进产业结构优化升级研究——以苏南地区为例

港口物流业是推动国民经济和地区经济发展和产业结构升级的加速器。文章在对苏南地区产业结构的现状与问题分析的基础上,提出了发展港口物流业是苏南产业结构升级的必然选择,接着探讨了港口物流业对产业结构优化升级的作用机理,并对发展苏南地区港口物流业提出了具体的建议。     

我国港口发展重点回顾及新时期发展展望

全球经济复苏向好以及国内经济稳中有升对港口发展产生了较大的影响,我国港口的发展热点频现,一改以往粗放型扩张,2017年出现了以创新为主要内容的港口码头建设发展方向。本文通过对港口运营现状和已经形成的热点的分析,结合未来世界经济和中国经济的增长预期,对中国港口未来发展前景进行了展望,提出了未来中国港口的主要发展方向和关键内容。     

我国港口经济与临港产业集群的发展思考

经过改革开放三十多年的建设和发展,我国港口经济取得了举世瞩目的巨大成就,有效支撑了我国经济、特别是外向型经济的发展。然而,受国际金融危机的后续影响,全球经济进入一个长期复杂的再平衡调整过程,我国经济发展进入战略性转变的关键期;全球港航业发展在2008年出现拐点,并将深刻影响未来发展,港口经济发展面临战略性调整。港口经济的重心将沿着航运经济－临港产业－产业链－产业集群的发展链,从现在的以港口为依托,航运经济为主向临港产业集群,并由工业产业集群向航运服务产业集群的发展转型。本文主要探讨未来我国港口经济及临港产业集群发展的特征和趋势。     

发挥港口枢纽作用构建天津港口经济生态圈

港口作为天津市的核心战略资源、最大比较优势和发展命脉，在服务天津市“一基地三区”定位、建设以国际一流大港为核心的全球航运中心、发展港口经济和海洋经济的龙头作用日益突出。港口经济活动围绕船舶和货物展开，形成包括港口企业、口岸单位、船公司、货主、代理等各类主体，提供码头装卸、仓储物流、报关查验、海事仲裁等多种服务。本文基于天津港枢纽带动作用，提出完善物流集散功能、拓展供应链增值服务，对天津港口经济生态圈高质量发展提供借鉴。     

关于支持连云港港口发展配套政策研究

港口是连云港的立市之本。连云港市委、市政府对港口建设十分重视，将发展战略从以前的“以港兴市”提升到“以港强市”这一新的高度，并确立了“转型升级、综合发展、做大做强”的港口发展总体思路。但是，实现这一思路也面临着许多问题。港口集团的总资产仅250亿元左右，无论是资产规模，还是港口吞吐量、经营业绩，都与国内其他大港存在一定的差距。通过对烟台、营口、大连、天津、青岛等港口学习考察，了解了当地政府支持港口企业发展的土地、海域、岸线等资源注入模式及配套政策情况。在此基础上，结合连云港市实际，提出了做大做强港口集团的对策建议。     

中国港口：警惕消化不良

据交通部消息称,在2004年,世界港口集装箱吞吐量排名前5 位的依次是香港、新加坡、上海、深圳、釜山,中国占了3个。中国港口吞吐量和集装箱吞吐量已连续3年位居世界第一,2005 年共有10个港口跻身世界亿吨大港行列,中国已经成为全球港口大国。但新的问题接踵而来。     

浅谈港口企业内部审计如何适应经济发展方式转变

目前国际上许多大型港口都在向第四代港口发展，向信息化港口转变的步伐不断扩大。港口企业内部审计作为港口发展的“参谋”，如何在港口转型升级的历史进程中发挥职能作用，促进港口企业更好更快发展，本文结合实际情况，提几点意见和建议。     

港口内涵评述

作为复杂动态的组织形态，港口之间存在着较大的差异，很难形成一个综合化、结构化的港口内涵框架来从港口运营、组织和战略发展等不同角度对港口加以评述。本文重点评述传统港口的分类以及其内涵的发展，系统地分析了现有港口分类研究的成果，以期为全球供应链一体化环境中的港口研究提供参考。