港口水运：突出沿海码头和航道建设

在加快建设国际强港的推动下,水运港口投资快速增长,《规划》实施中期评估报告冠示,“十二五”水运港口投资由原155．6亿元调整到184．71亿元,调增29．11亿元。2011年至2013年6月底,港口水运基础设施建设呈现“一高一低”态势,沿海港口投资高位运行,内河水运建设滞后。     

港口建设适度超前内河港口跨越式发展——我国港口“十一五”发展回顾及“十二五”展望

一、我国港口“十一五”建设重点及成就回顾“十一五”,我国经济处于快速发展时期,进出口贸易量巨大,经济快速腾飞对作为国民经济基础产业的港口的需求旺盛。加大港口基础设施建设、提升长江黄金水道等级、加强港口资源整合、促进现代物流发展成为国家港口“十一五”规划重点。     

深水航道建设与南通港口经济发展

长江口深水航道治理工程是长江航道现代化的重要组成部分。目前,该工程的一、二期已经结束,三期工程正在实施之中,预计2009年或2010年可完成。这一工程的成功实施,打破了长江口的水深“瓶颈”,为长江深水航道向上延伸至南京奠定了基础,从而更好地释放长江“黄金水道”的能量。可以说,长江口深水航道治理工程的建设为尽快实现党中央“以上海为中心,     

环保理念下的港口航道疏浚工程措施分析

环保理念的提出对各行各业的发展都带来了很大的影响。对于港口航道疏浚工程来说,其传统的施工技术以及工艺逐渐不能满足社会的发展．必须要针对存在的问题进行研究,分析各项施工技术等对生态环境造成的影响,并基于环保理念寻找切实有效的改进措施。本文分析了港口航道疏浚工程施工特点,并针对存在的问题提出了相应的改进措施。     

港口建设规划中要重视引航设施的配套

目前,我国各地各行业都在着手“十二五”发展规划的编制研究。“十二五”港口发展规划也不例外。港口发展规划编制研究,一般来说从研究世界经济、国家经济、区域经济的现状和发展趋势出发,从而预测货物吞吐量。     

坚持节能减排技术创新 建设绿色港口

“十一五”我国提前完成了五年规划中的减排目标,“十二五”的节能减排任务仍然十分艰巨。目前,我国的交通运输业仍然是全国能耗和碳排放规模较大的行业之一,是节能减排的重点领域。我国交通运输能耗占到全社会总能耗的8％左右,在石油制品的消耗上,交通运输占到1／3以上。我国交通运输节能减排中长期规划中提出,争取到“十二五”期末,在2005年的基础上,营运车辆的综合单耗要下降10％,营运船舶的综合单耗下降15％,港口生产综合单耗下降8％。对于港口企业来说,节能减排工作任重而道远。     

从战略和全局高度编制好交通运输“十二五”发展规划

在2010年8月11日,全国公路水路交通运输“十二五”发展规划座谈会上,交通运输部副部长翁孟勇讲话要求：“十二五”期间是我国经济社会发展和交通运输发展的重要时期,及早谋划“十二五”交通运输发展、精心编制好“十二五”期间的交通运输发展规划尤为重要,要从战略和全局的高度,编制好交通运输“十二五”发展规划。     

江苏港口“十二五”时期发展规划思路

“十一五”以来,在交通运输部、省委省政府的领导和关心下,江苏港口发展迅速,全面实现了“十一五”港口发展目标。2009年全省港口货物吞吐量达到13．28亿吨,增长14．2％;为2005年的1．8倍,年均增速15．2％。完成集装箱吞吐量878．1万标箱,增长3．1％;为2005年的2．9倍,年均增速30．3％;全省实现五个亿吨港口,三个超百万标箱港口。     

为“十二五”港口经济转型发展开好局起好步

我们以骄人的业绩胜利地完成了极不平凡的“十一五”各项目标任务,以新的发展视角满怀信心地跨进“十二五”,迈上了新征程。     

浅析海运船舶现状和发展趋势及对我国港口建设的影响

通过回顾我国各个时期规范修订的海港工程设计船型尺度来分析了我国港口建设类型和规模的发展影响因素。探讨了我国一些典型的海运船舶如原油船和集装箱船等的现状和发展状况,并提出了大型化是三大货类船舶发展的必由之路。我国港口建设很大程度上受到了船舶大型化发展的影响,在船舶大型化发展的背景下。我国对港口配套设施和离岸建港技术以及深水长航道建设等方面要求的提高也成为了必然。     

连云港市“十二五”港口经济发展研究

一、港口经济发展必须以港口发展为前提（一）连云港港口发展中的主要问题港口是港口经济的依托,没有港口发展,港口经济的发展就无从谈起。因此,加快港口经济发展的首要任务还是要加快港口自身发展。截止2010年底,     

三大运营商3年投入1500亿建设光纤网络

近日获批的《内江市“十二五”交通发展规划》提出,“十二五”期间,四川省内江市将投资209．59亿元用于公路水路交通建设,使内江真正成为连接川渝黔的重要交通枢纽。     

石景山区科技工作会暨园区建设推进大会召开

8月11日,石景山区科技工作会暨园区建设推进大会召开,全面部署石景山区“十二五”时期科技发展和园区建设各项工作,以推动该区全面转型、科学发展。荣华、夏林茂、赵玉民、倪国锋等区四套班子领导出席大会,区委书记荣华在会上作重要讲话,大会由区委副书记、代区长夏林茂主持,副区长李艳作石景山区科技工作和园区发展工作报告。     

经济发展方式转变对军队现代后勤建设的影响及对策

军队后勤建设作为国防经济的重要组成部分与经济社会发展有着紧密联系。本文在解读中央＂十二五＂规划建议的基础上,深入分析了转变经济发展方式可能对军队后勤建设带来的影响,并从加快军民融合步伐、建立绿色后勤战略、推进后勤管理科学化等三个方面给出了应对策略。     

继续推进大港口大联运大物流建设

《厦门港“十二五”发展规划》已基本完成。根据规划,“十二五”期间,厦门港将继续推进“大港口、大联运、大物流”建设,目标完成港口总吞吐量2亿吨,其中集装箱吞吐量1000万TEU;形成货物通过能力达到2亿吨,其中集装箱设计通过能力1100万TEU。初步建立布局合理、能力充分、功能完善、管理先进的海峡国际航运中心,打造“东方名港”,在海峡西岸港口群发展战略中切实发挥重要枢纽港和龙头港带动作用。     

天津港生态港口建设探讨

随着天津港吞吐量的跨越式发展,改善港口面貌已经成为天津港重要工作之一,天津港要建设成为具有国际水平、环境优美的港口,建设成为世界一流大港,港口环境是其中的一个重要内容。天津港集团公司领导多次强调全港员工要进一步提高认识,采取更加有力的措施,搞好环境保护工作。既要加快港口发展,又要不断改善港口面貌,做到发展而不破坏环境,以发展不断改善环境。天津港的环保理念就是“建设生态港口、共享碧海蓝天”。     

我国港口节能减排工作主要技术途径

国家“十一五”规划纲要中,明确提出了“单位国内生产总值能耗降低20％左右,主要污染物排放总量减少10％”两个约束性指标,并进行了相关战略部署。这是从我国基本国情出发,立足当前,着眼长远,全面落实科学发展观,加快推进经济发展方式转变,实现全面建设小康社会和可持续发展做出的重大战略决策。     

科学谋划港口发展 打造国际一流强港

日照港“十一五”期间实现了跨越两亿吨,迈入“十二五”,日照港充分认识到国有企业在加快经济发展方式转变中肩负的责任,提高发展的全面性、协调性、可持续性,实现港口科学发展。在扩能上规模的同时,更加注重效率、效益,尤其是质量的提升,推动港口发展由主要依靠增加物质资源消耗向科技进步、管理创新、劳动者素质提高转变,由粗放型外延扩张发展向内涵式集约化协调发展转变,由传统港口物流向现代港口物流转变,努力打造资源节约、环境友好、质量效益型港口。     

“十二五”时期我国港口发展趋势及对策

港口作为多种交通运输方式的交汇点以及现代国际物流链的枢纽,发挥了联结内陆与海域物流、辐射国际和国内市场的重要作用,为我国经济发展,特别是对外贸易的发展做出了巨大的贡献,充分显示了港口产业所具备的服务属性。如今,我国港口的基础设施规模明显扩大、生产能力显著增强,港口布局日趋合理、结构不断优化升级、功能逐步拓展,港口的服务能力和水平明显提高。