2012中国车市4大猜想

车市末日不会到来，诺亚方舟只是浮云。春节刚刚过去，平静了许久的车市又恢复了往常的躁动。不知不觉中，中国汽车行业的发展已进入到今年的第二个月份。对于2012年的车市，想必每个汽车人心中都有自己的一幅蓝图。以下就是笔者对于今年车市的一些猜想，不一定准确，权当抛砖引玉，仅供参考。     

至少3-5年内不用担心汽车产能过剩问题

很多人都担心2010年的中国车市将会出现产能过剩，但是从目前的销售态势以及中国车市刚性需求旺盛的情况来看，未来很长时间都不用担心产能过剩的问题。     

加价营销车市有多好加价有多少

今年的“五一”似乎成为了车市拐点。“五一”前车市火爆售价分文不让，“五一”后许多厂商却大搞优惠，有些高端车型降价幅度动辄上万。但也有一些车型出现截然相反的态势：排队等车、加价购车、供不应求，呈现逆市上扬的火爆景象。有分析人士说这是饥饿营销，有人说是消费者的从众心理。     

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12月16日,全新桑塔纳将正式上市。这标志着陪伴中国车市数十年的"老三样"正式开启集体换代。有人感慨道,"老三样"的离去宣告了一个时代的结束,中国车市再也找不到"上个世纪的车型"了。向来喜新厌旧的国内车市倒也因此弥漫着一些怀旧情绪(P16-P17)。     

个人所得税改革与车市兴衰

个人所得税改革，算是近期引发全国大讨论的要闻，人们对提高起征点和高收入申报制尤其感兴趣，似乎个人所得税已成为“劫富济贫”的工具。与此同时，也有人提出，对高收入者苛以重税，将毁掉正在起步的中国车市。     

上海汽车逆市增长说明什么

2012年末出炉的最新数据显示,上海汽车荣威、MG双品牌2012年总销量突破20万辆、销售额超越200亿元。在车市平均增长率不足5%的大环境下,上海汽车同比20%的增长殊为难得。而200亿的销售额意味着,上海汽车的单车平均价格超过10万元,在自主品牌中是头一家。在车市低迷、自主品牌纷纷陷入增长瓶颈的当下,作为自主品牌后来者的上海汽车创造出这样的业绩说明什么?有人说上汽收购国际品牌做自主,起点就和别人不一样;有人说,上汽有实力、投入高;也有人说,懂营销、会卖车。这些说法我都赞同、也的确是上汽集团打造自主品牌的鲜明特点。但我更     

民营企业换个活法 要甘当牛尾——访中国民营经济研究会会长保育钧

中国的车市和车企一直都是一个热点话题。在中国,任何一个关于车的话题都逃不过关注车市的消费者和业内专家的眼睛,而专家的分析预测又在一定程度上影响了中国车市的走势。那么,面对经济形势的复杂多变、车市增长放缓局面的出现,下半年中国车市将如何发展？各车企应如何应对？汽车民企能否在多变的环境中更好地求生存？消费者又将对车市持何态度？ 多位专家和企业人士见人见智,为中国车市发展“把脉”。     

中国车市08年变数中求商机

伴随2007年中国车市持续“牛”市,有人预言．2008年中国汽车产销将首次突破1000万辆．达1100万辆左右。这就意味着2008年的竞争将更为激烈,众厂家将拿出浑身解数“征战”2008。中国车市将在变数中寻求商机。     

苏晖:一言难尽说车市

2004年汽车市场“冷”的现状已不可改变，在这一年里汽车市场发生了许多出乎意料的变化，汽车厂家、商家、媒体、广大消费者既关注又无奈，各方面都在寻求新的答案，欲破解中国车市之谜。中国车市这种现状究竟缘于什么?有些已有答案，有些仍需寻找答案。素有全国汽车晴雨表之称的北亚车市的总经理苏晖阐述了他的看法：     

9月车价有望集体跳水

因为8月的一场“油荒”而低落的车市，有望在9月变得热闹。新车登场是原因之一。另一方面，经销商和厂家对“金九车市”的重视也将可能促使9月车市的爆破。记从市场了解到，稳定了一阵子的汽车价格已经开始松动，除了少数需要排队的热销车型坚守厂家指导价外，其它的车几乎都有不同幅度的“打折”，优惠从2000元-10000多元不等，优惠名目也五花八门。