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国家"十二五"规划将海陆统筹提升到与"五个统筹"同等重要的位置,由此奠定了海陆统筹的国家战略地位。本文从地理学角度对海陆统筹进行了分析与诠释,从海陆之间的互补性及关联性入手,选取DEA评价方法,构建了海陆经济协调持续发展的定量分析模型,为海陆经济协调持续发展提供了评价了思路。以辽宁省的"十一五"期间数据为基础,对辽宁省的海陆经济资源利用效率进行了评价分析,进而对辽宁省的海陆经济协调持续演变特征进行了系统总结。 相似文献
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海陆一体化概念由我国学术界首先提出并加以探讨,该概念内涵海陆经济一体化。但迄今学术界没有严格地区分海陆一体化和海陆经济一体化概念,且没有论述海陆经济一体化的战略内涵。本文在已有研究成果基础上,对海陆经济一体化的内涵、特征与范畴进行了更全面、更深入、更准确的论述。深化对海陆经济一体化的探讨,既有利于揭示海陆经济一体化机制,又有利于实施海陆经济一体化战略和实践海陆经济一体化理论。 相似文献
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冀东经济区是一个海陆兼备的地理区域,是河北省全力打造的新的经济增长极。文章主要从海陆经济互动发展的视角对冀东经济区发展路径进行研究。文章首先阐述了加强冀东经济区海陆经济互动发展的依据,分析了制约海陆互动的障碍因素。文章最后提出了制定科学发展规划、创新区域协调发展机制、加快临港产业集聚、完善海陆交通体系、建立港腹联盟、优化产业结构与布局、发展海陆循环经济和加强资源环境保护等对策建议。 相似文献
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文章通过格兰杰因果关系检验和面板数据回归分析两种方法探讨了海洋经济与陆域经济之间发展的协同性,并得出结论:在短期内.海陆经济静态布局对海洋经济和陆域经济的发展均有推动作用,协调的海陆经济布局有利于海陆经济的一体化发展;在中长期内,海洋经济与陆域经济之间存在相互拉动的效果. 相似文献
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东北海陆大通道是依托东北地区港口及腹地运输资源的优势而建立的复合型物流体系。畅通东北海陆大通道对于推动东北地区经济一体化、促进新时代东北全面振兴、全方位振兴具有重要的战略意义。要精准把握推进东北海陆大通道建设的关键时机,推动基础设施建设方面的“硬联通”与规则标准方面的“软联通”共同发展、相互协作;增强枢纽港口与交通网络的支撑作用,深度挖掘并充分提升各港口优势,不断加大交通网络建设力度;充分激发中欧班列对畅通东北海陆大通道的重要价值,构建运贸一体、协调有序的发展模式,打造立足东北、面向世界的多式联运物流体系,从而为东北经济的高质量发展注入充沛力量,推动新时代东北全面振兴、全方位振兴不断取得新突破。 相似文献
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大连是深度融入共建“一带一路”的重要节点城市、重要门户城市和重要产业聚集区。大连交通基础设施完善、中欧班列运营良好、通关服务环境不断改善、国际经贸合作成效显著,应当通过努力打造综合交通枢纽、物流集散中心、一流通关环境、产业合作高地、对外开放龙头等措施,加快建成东北海陆大通道枢纽城市。 相似文献
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全省海洋经济工作会议提出,浙江要实施海陆联动战略,加快发展海洋经济,建设海洋经济强省。杭州湾拥有丰富的海洋资源,其港口岸线、沿海滩涂、海洋旅游等资源具有较大的开发价值,在浙江省乃至长江三角洲地区具有重要地位。随着浙江省委、省政府作出建设海洋经济强省,以及主动接轨上海,融入长三角,进一步扩大对内对外 相似文献
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古代海陆丝绸之路曾是中国联系东西方的"国道",是中国、印度、希腊三种主要文化交汇的桥梁;今天,丝绸之路重焕活力,成为新形势下中国对外开放重要战略布局。2015年,"一带一路"将继续延展铺开,从顶层战略构想步入务实合作阶段。务实合作打造中国对外开放升级版经过30多年改革开放,中国对外经济形 相似文献
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中国海洋区域经济格局亟需深度调整 总被引:1,自引:0,他引:1
海洋区域经济是一种海陆经济、高技术经济、开放型经济、综合性经济。海洋经济已经成为我国沿海省市的支柱产业。海洋区域经济格局虽已基本形成,但由于地区行政分割等原因严重制约了海洋经济的进一步发展。应本着区域互动、优势互补、相互促进、共同发展的原则,打破地域和行政的分割,加强海区内不同省市间的优势合作。推动各海洋经济区域内不同规模和等级的增长极在沿海地区实现互补互通,共同构成海洋区域经济发展的新格局。 相似文献
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连云港市地处我国万里海疆中部、江苏省东北端,位于上海与天津的中间。从世界经济版图看,连云港沟通东西,向东与日韩隔海相望,向西连通中国中西部地区、中西亚直至欧洲;连接南北,南面是长三角经济圈,北面是环渤海经济圈,处于区域经济发展的"十"字结点位置,是丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的交汇点,在汇聚海陆、融合中外中发挥着十分重要的作用。连云港依海而建、以港命名,是新亚欧大陆桥东桥 相似文献
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正参与"海上丝绸之路"建设的省市区基本情况从古代"海上丝绸之路"(以下简称"海丝")的起点和发祥地层面看:广西、广东、福建、浙江、江苏、山东等省份的相关城市均称是古代"海丝"的重要起点和发祥地。其中,北海称是最古老官方海上航线起源;广州称是南海"海丝"发祥地;泉州称是宋元时期海上贸易发祥地;漳州称是明朝中后期"海丝"始发港;福州称是中唐至五代的重要港口城市;宁波称是远销世界各地的越窑青瓷生产基础;扬州称是海陆 相似文献
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在高质量发展的新时代,山东港口集团的成立、青岛胶州机场的启用、海陆协调发展,标志着青岛作为交通物流枢纽的地位日益重要。采用熵值法分析客运量、货运量、固定投资额、利润总额对海、陆、空3个港口的影响权重。从空港经济、货物协调与综合服务、三港运营决策主体3个方面分析青岛港存在的问题。为促进青岛海、陆、空口岸协调发展,构建促进青岛经济增长和国际枢纽城市发展的新格局,提出发展胶东空港经济圈、优化综合服务功能、协调决策主体利益等深度协同发展战略。 相似文献
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新型物流金融模式——海陆仓模式探析 总被引:1,自引:0,他引:1
资金流既决定着物流活动状况,也决定着整个社会资源的配置效率和经济运行效率。因此在物流活动中开展金融服务能够满足社会和企业的发展需求。文章对新型物流金融模式——海陆仓模式进行探讨。 相似文献
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刘明 《山东经济战略研究》2009,(8):9-12
社会发展的海陆统筹与经济、环境、安全的海陆统筹具有不同特点,它并不是海陆之间的直接的统筹关系,而是通过经济、环境、安全等方面的要素间接与海洋发生联系。社会发展是经济发展的根本目标,是环境保护的最终责任,因此,在经济发展的海陆统筹、生态环境保护的海陆统筹、海陆安全的统筹以及社会发展海陆统筹中,社会发展海陆统筹是最终目标,是海陆统筹的核心问题。 相似文献