基于海陆统筹的辽宁省海陆经济协调持续发展评价及演进特征分析

国家"十二五"规划将海陆统筹提升到与"五个统筹"同等重要的位置,由此奠定了海陆统筹的国家战略地位。本文从地理学角度对海陆统筹进行了分析与诠释,从海陆之间的互补性及关联性入手,选取DEA评价方法,构建了海陆经济协调持续发展的定量分析模型,为海陆经济协调持续发展提供了评价了思路。以辽宁省的"十一五"期间数据为基础,对辽宁省的海陆经济资源利用效率进行了评价分析,进而对辽宁省的海陆经济协调持续演变特征进行了系统总结。     

海陆经济一体化内涵、特征与范畴新论

海陆一体化概念由我国学术界首先提出并加以探讨，该概念内涵海陆经济一体化。但迄今学术界没有严格地区分海陆一体化和海陆经济一体化概念，且没有论述海陆经济一体化的战略内涵。本文在已有研究成果基础上，对海陆经济一体化的内涵、特征与范畴进行了更全面、更深入、更准确的论述。深化对海陆经济一体化的探讨，既有利于揭示海陆经济一体化机制，又有利于实施海陆经济一体化战略和实践海陆经济一体化理论。     

基于海陆互动的冀东经济区发展路径研究

冀东经济区是一个海陆兼备的地理区域,是河北省全力打造的新的经济增长极。文章主要从海陆经济互动发展的视角对冀东经济区发展路径进行研究。文章首先阐述了加强冀东经济区海陆经济互动发展的依据,分析了制约海陆互动的障碍因素。文章最后提出了制定科学发展规划、创新区域协调发展机制、加快临港产业集聚、完善海陆交通体系、建立港腹联盟、优化产业结构与布局、发展海陆循环经济和加强资源环境保护等对策建议。     

海洋经济发展中海陆统筹的财政政策——以山东省蓝色经济区发展为例

发展海洋经济是当今世界经济发展的共同选择,海陆统筹规划是发展海洋经济的首要环节.本文以山东省蓝色经济区发展规划为例,分析海陆统筹的内涵,对海陆统筹的必要性进行了研究,提出了海陆统筹海洋经济中的财政政策路径.     

我国海陆经济发展的协同效应分析

文章通过格兰杰因果关系检验和面板数据回归分析两种方法探讨了海洋经济与陆域经济之间发展的协同性,并得出结论:在短期内.海陆经济静态布局对海洋经济和陆域经济的发展均有推动作用,协调的海陆经济布局有利于海陆经济的一体化发展;在中长期内,海洋经济与陆域经济之间存在相互拉动的效果.     

以东北海陆大通道建设 助推东北振兴的实施方略

东北海陆大通道是依托东北地区港口及腹地运输资源的优势而建立的复合型物流体系。畅通东北海陆大通道对于推动东北地区经济一体化、促进新时代东北全面振兴、全方位振兴具有重要的战略意义。要精准把握推进东北海陆大通道建设的关键时机,推动基础设施建设方面的“硬联通”与规则标准方面的“软联通”共同发展、相互协作;增强枢纽港口与交通网络的支撑作用,深度挖掘并充分提升各港口优势,不断加大交通网络建设力度;充分激发中欧班列对畅通东北海陆大通道的重要价值,构建运贸一体、协调有序的发展模式,打造立足东北、面向世界的多式联运物流体系,从而为东北经济的高质量发展注入充沛力量,推动新时代东北全面振兴、全方位振兴不断取得新突破。     

海陆产业联动发展分析——以辽宁省为例

作为东北老工业基地之一的辽宁,近两年经济增长乏力,亟待探索经济发展新的增长点和推动力,产业结构也需转型和升级。而同时辽宁省作为海洋大省,海洋经济发展迅猛。因此,海洋产业与陆域产业间的联动发展,既推动陆域产业结构的转型和升级,也带动海洋产业进一步发展,进而,实现辽宁经济的快速持续协调发展。本文首先阐述了海陆产业联动机制的相关理论,然后分析了辽宁海洋产业与陆域产业的演变与特征,再通过灰色关联度指标衡量了辽宁海陆产业间的关联性,探寻海洋产业与陆地产业间所存在的对应关系及关联程度,最后从延伸海陆产业链、开发利用海岸带和增强科技创新能力等方面提出对策建议。     

“十二五”上海将实现海陆产业互动和海陆经济—体化

上海发展海洋经济具有得天独厚的优势。海洋经济是开发、利用和保护海洋的各类产业活动,以及与之相关联活动的总和,包括主要海洋产业、海洋科研教育管理服务业和海洋相关产业三个层次,海洋渔业、海洋交通运输业、海洋油气业、滨海旅游业、海洋船舶工业、海洋生物医药业是它的重要组成部分。“十二五”期间,上海市将积极推进海洋经济的跨越式发展,服务上海“四个中心”的建设,实现海陆产业互动和海陆经济一体化。     

“一带一路”港口经济合作联盟助力港口经济发展

2016年是"十三五"开局之年,当前,全国各地积极行动、务实响应、全面融入"一带一路"战略,"一带一路"战略将成为引领中国港口经济发展的新引擎。在转型升级的大背景下,港口如何"走出去"?如何对接融入"一带一路",推动港口产业的转型升级?在国家相关部委的指导和支持下,《港口经济》杂志将在国家商务部推出的"联合国海陆丝绸之路城市联盟"项目下     

关于大连建设东北海陆大通道枢纽城市的调研报告

大连是深度融入共建“一带一路”的重要节点城市、重要门户城市和重要产业聚集区。大连交通基础设施完善、中欧班列运营良好、通关服务环境不断改善、国际经贸合作成效显著，应当通过努力打造综合交通枢纽、物流集散中心、一流通关环境、产业合作高地、对外开放龙头等措施，加快建成东北海陆大通道枢纽城市。     

从陆海联动看环杭州湾区域规划建设

全省海洋经济工作会议提出，浙江要实施海陆联动战略，加快发展海洋经济，建设海洋经济强省。杭州湾拥有丰富的海洋资源，其港口岸线、沿海滩涂、海洋旅游等资源具有较大的开发价值，在浙江省乃至长江三角洲地区具有重要地位。随着浙江省委、省政府作出建设海洋经济强省，以及主动接轨上海，融入长三角，进一步扩大对内对外     

助梦腾飞 融入世界 “一带一路”战略构建中国对外开放新格局

古代海陆丝绸之路曾是中国联系东西方的"国道",是中国、印度、希腊三种主要文化交汇的桥梁;今天,丝绸之路重焕活力,成为新形势下中国对外开放重要战略布局。2015年,"一带一路"将继续延展铺开,从顶层战略构想步入务实合作阶段。务实合作打造中国对外开放升级版经过30多年改革开放,中国对外经济形     

中国海洋区域经济格局亟需深度调整

海洋区域经济是一种海陆经济、高技术经济、开放型经济、综合性经济。海洋经济已经成为我国沿海省市的支柱产业。海洋区域经济格局虽已基本形成,但由于地区行政分割等原因严重制约了海洋经济的进一步发展。应本着区域互动、优势互补、相互促进、共同发展的原则,打破地域和行政的分割,加强海区内不同省市间的优势合作。推动各海洋经济区域内不同规模和等级的增长极在沿海地区实现互补互通,共同构成海洋区域经济发展的新格局。     

连云港建设“一带一路”交汇枢纽的建议

连云港市地处我国万里海疆中部、江苏省东北端,位于上海与天津的中间。从世界经济版图看,连云港沟通东西,向东与日韩隔海相望,向西连通中国中西部地区、中西亚直至欧洲;连接南北,南面是长三角经济圈,北面是环渤海经济圈,处于区域经济发展的"十"字结点位置,是丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的交汇点,在汇聚海陆、融合中外中发挥着十分重要的作用。连云港依海而建、以港命名,是新亚欧大陆桥东桥     

海陆仓质押融资贷款模式若干问题分析

海陆仓质押融资贷款模式是一种新型的供应链融资模式,是传统仓单质押融资贷款模式的创新。本文主要对海陆仓质押融资贷款的业务模式、特点、优势及风险控制进行了分析。     

找准定位 加强谋划 重点突破

正共建21世纪"海上丝绸之路"是党中央站在历史高度,着眼世界大局和长远发展而提出的重要战略构想。海上丝绸之路建设是一项宏大的系统工程,涉及到亚非欧三大洲,包括中国及沿线东南亚、南亚、西亚、北非、欧洲等国家,涉及到经贸、人文等诸多合作领域。其中东南亚是海上丝绸之路的重要节点和通道,广西是古代"海上丝绸之路"的发祥地之一,与东盟国家海陆相连,是中国—东盟合     

广西与其他省市参与21世纪“海上丝绸之路”建设的比较研究

正参与"海上丝绸之路"建设的省市区基本情况从古代"海上丝绸之路"(以下简称"海丝")的起点和发祥地层面看:广西、广东、福建、浙江、江苏、山东等省份的相关城市均称是古代"海丝"的重要起点和发祥地。其中,北海称是最古老官方海上航线起源;广州称是南海"海丝"发祥地;泉州称是宋元时期海上贸易发祥地;漳州称是明朝中后期"海丝"始发港;福州称是中唐至五代的重要港口城市;宁波称是远销世界各地的越窑青瓷生产基础;扬州称是海陆     

青岛海港、空港、陆港协同发展对策研究

在高质量发展的新时代,山东港口集团的成立、青岛胶州机场的启用、海陆协调发展,标志着青岛作为交通物流枢纽的地位日益重要。采用熵值法分析客运量、货运量、固定投资额、利润总额对海、陆、空3个港口的影响权重。从空港经济、货物协调与综合服务、三港运营决策主体3个方面分析青岛港存在的问题。为促进青岛海、陆、空口岸协调发展,构建促进青岛经济增长和国际枢纽城市发展的新格局,提出发展胶东空港经济圈、优化综合服务功能、协调决策主体利益等深度协同发展战略。     

新型物流金融模式——海陆仓模式探析

资金流既决定着物流活动状况,也决定着整个社会资源的配置效率和经济运行效率。因此在物流活动中开展金融服务能够满足社会和企业的发展需求。文章对新型物流金融模式——海陆仓模式进行探讨。     

社会发展的海陆统筹战略研究

社会发展的海陆统筹与经济、环境、安全的海陆统筹具有不同特点,它并不是海陆之间的直接的统筹关系,而是通过经济、环境、安全等方面的要素间接与海洋发生联系。社会发展是经济发展的根本目标,是环境保护的最终责任,因此,在经济发展的海陆统筹、生态环境保护的海陆统筹、海陆安全的统筹以及社会发展海陆统筹中,社会发展海陆统筹是最终目标,是海陆统筹的核心问题。