基于因子分析和SBM超效率模型的港口上市公司经营效率评价

根据我国16家港口上市公司2014年年报,采用因子分析和SBM超效率模型,对其经营的相对效率进行了评价,并与传统的DEA模型得出的结果进行对比。该评价体系主要分成两部分：①采用因子分析方法,首先利用SPSS19.0对变量进行检验,然后计算各变量的因子得分,并据此提取合适的投入产出因子;②将上述因子导入到SBM超效率模型中计算效率值,对所有决策单元进行排序。结果显示,该评价体系相比于一般的DEA模型,计算值准确性更高。     

韩国港口发展现状分析

韩国是典型的外向型经济,与世界上180多个国家和地区有经贸关系,其中中国、美国、日本是韩国三大主要贸易伙伴国。韩国以制造业和服务业为主,造船、汽车、电子、钢铁、纺织等产业的产量均进入世界前10名。同时由于自然资源匮乏,主要工业原料均需依赖进口。外向型经济和大量进口工业原料,推动韩国港口的快速发展。     

基于DEA分析的长三角港口群与城市效率研究

改革开放以来,我国各主要港口迅猛发展,本文在我国五大港口群激烈竞争的背景下,以长三角港口群为主要研究对象,用数据包络分析方法对港口及港口城市的效率进行研究,分析了2011年长三角港口和港口城市技术效率和规模效率状态,并计算出港口对港口城市内部经济带动作用,进一步定位各港口功能,最后给出政策建议。     

中国自贸试验区港口效率比较研究北大核心CSSCISSCI

运用超效率DEA视窗测度2009-2014年中国自贸试验区7大港口的效率,及Malmquist指数分析港口效率差异的原因,实证结果表明:中国自贸试验区港口效率存在上升趋势,但目前大多超效率DEA是无效的,且存在明显的梯度差异,深圳港和天津港效率最高,而珠海港和福州港效率最低;技术进步始终是港口全要素生产率增长的促进因素,综合技术效率受到规模效率的影响较大。因此,可利用自贸试验区政策优势实现港腹互动,并注重同一自贸试验区港口差异化发展和协同合作,协同提高技术进步和综合技术效率。     

基于超效率DEA的长三角地区城市循环经济效率评价

文章结合循环经济的特点,采用超效率DEA方法建立城市循环经济效率评价模型,对2006-2008年长三角地区各城市进行了实证研究。最后通过循环经济效率影响因素分析,探讨了我国长三角地区城市循环经济效率的改进途径。     

基于超效率SBM模型的京津冀城市群绿色经济效率研究

基于超效率SBM模型对2006—2016年京津冀2+11市的绿色经济效率进行测度。结果表明:2006-2016年京津冀地区的绿色经济发展和效率呈现总体上升的态势,北京、沧州、唐山、天津的绿色经济发展水平较高,秦皇岛、张家口、邢台等城市发展水平较低。     

韩国与东亚各经济体的贸易结构变迁研究

文章结合Lall(2000)和杨汝岱(2008)的分类标准,进一步对SITC REV.3两位数分类水平上的62类产品进行再分类,并计算了1992~2014年韩国和东亚各经济体的显性比较优势指数、产品相似度指数、产业间互补指数和产业内互补指数。结果显示:第一,韩国和日本的产品相似性最强,两国的出口优势商品都以资本密集型和技术密集型产品为主;第二,我国和东盟国家出口商品的优势在持续增长,但在某些方面和韩国相比,仍存在一定差距;第三,韩国和东亚各经济体间的产业间贸易水平在不断下降,而产业内贸易水平呈上升趋势;第四,韩国和东亚各经济体间资源密集型产品的贸易以产业间互补为主;劳动密集型产品的贸易表现为产业间互补和产业内互补共存,资本密集型产品和技术密集型产品的贸易以产业内互补为主;第五,我国和韩国的贸易集中在纺织服装、电子电力和工程机械产品方面,因此,提高产品的技术含量是我国经济发展和对外贸易的重中之重。     

我国各省高技术产业技术创新效率研究——基于S-SBM超效率模型

基于超效率S-SBM模型对我国29个省的高技术产技术创新效率进行了分析,并与传统的DEA模型BCC、SBM模型得出的结果进行对比。结果显示,超效率S-SBM模型很好的解决了未考虑松弛变量及无法区分有效决策单元的情况,最终能为决策者做出最佳决策提供更准确地效率值。     

韩国技术性贸易措施体系的发展及评价

韩国一贯奉行出口导向型的经济发展战略,注重学习西方发达国家的经验,积极构筑本国的技术性贸易措施体系。论文对韩国的技术性贸易措施体系从法律层面、标准层面、措施层面进行了综述和评价,在此基础上,对韩国技术性贸易措施体系的发展趋势进行了分析,以从中找出值得我们深入思考和借鉴的成熟经验。     

日、韩战略性贸易政策对中国的启示:以汽车工业为例

战略性贸易政策作为战后一种新兴的国际贸易理论,已被各国所认可,并接受其作为促进本国重点行业发展的手段。本文主要分析日、韩发展汽车工业的成功经验并结合中国汽车工业的实际情况,简述了我国在实施汽车工业的战略性贸易政策是应着重推行的几点措施。     

Wage inequality dynamics and trade exposure in South Korea

South Korea has experienced a great U-turn in its inequality trends during the past few decades. In this paper, we explore the role of international trade in its wage inequality dynamics over the 1998–2012 period, using a unique household panel survey. Our analysis reveals that most of the overall wage inequality occurs within sectors and educational groups rather than between them. However, the share in total inequality of the “between” variation across sectors and educational groups has moderately increased over time. Furthermore, we document that almost the entire aggregate wage inequality in both manufacturing and services occurs within different trade-exposure categories rather than between them, and this pattern is persistent through time. These results suggest that international trade might not be the main driving force behind the rising wage dispersion in South Korea in the last two decades.     

基于改进理想解法的区域自主创新效率评价研究

为了客观评价和比较分析中国省(市)域自主创新效率,利用改进理想解法对2010年中国大陆31个省、市、自治区区域自主创新效率进行评价,对评价结果进行分类比较分析。评价结果表明中国省(市)级区域的区域自主创新效率地域差异化明显,总体而言,东部地区的区域自主创新效率最强,其次是东北地区和中部地区,西部地区较弱。     

基于Malmquist指数的创新型省份科技创新效率的变动研究

采用Malmquist指数计算全要素生产的变化率,对2005-2011年全国30个创新型省份科技创新效率的动态变化进行研究。研究表明,各创新型省份的科技创新效率总的是呈现上升趋势的。其中,技术进步的贡献上升是全要素生产率提高的内在动力和原因,而技术效率影响了全要素生产率的提高和科技创新效率的提升。因此,要提高创新型省份的科技创新效率必须进一步改善技术效率。     

基于NEW-COST-DEA模型的中国上市物流公司成本效率研究

文章应用NEW—COST—DEA模型对17家上市物流公司2007--2009年问的成本效率进行了测评。结果显示17家上市物流企业成本效率普遍较低,成本效率均值只有39．9％,尚有60．1％的提升空间。中西部、环渤海地区物流公司的成本效率高于长三角和珠三角的公司。根据成本效率与净利润聚类,17家公司分为四种模式：高效率一高利润、高效率一低利润、低效率一高利润、低效率一低利润。仅有3家公司在少数时段处于高效率～高利润模式;多数公司处于低效率一低利润的模式,其应根据自身特点采取不同的路径改善成本效率和净利润水平,相关部门应出台更为细化的政策提高物流行业的集中度和规模水平。     

韩国重点科学技术项目及投资预算研究

通过对韩国重大科学技术项目管理体系和评估方法的研究,分析了韩国十大科学技术领域的政策现状和投资预算情况,对我国确定重点科技领域给予一些启示,并在科技政策的制定以及技术研究方面起到一定的借鉴作用。     

经贸、地理关联与地区间环境效率溢出

 本文分别采用基于投入的DEA方法和基于产出的方向距离函数法测度了中国29个省份2001-2008年间的环境效率,并分析了在地区间经贸往来关系和地理邻接关系两种渠道下的环境效率溢出效应,结果显示两种环境效率溢出模式并不相同,前者体现了正向的环境效率溢出效应,而后者却是负向作用。通过分析环境效率的影响因素还发现：降低工业资本密集度、优化产业结构有利于改善地区环境效率;研发强度对地区环境效率整体提升作有促进作用,但对其他地区环境效率的吸收能力并没有一致的作用。结果提醒我们,需要进一步提升产业结构和产业内结构,同时应该更新研发思想,提高对生态环境的关注程度和决策比重。     

我国服务贸易进口的技术效应分析

文章基于DEA的Malmquist指数方法将全要素生产率（TFP）分解为技术进步（TP）和技术效率（TE）,按照要素密集度把服务贸易划分为劳动密集型、资本密集型、技术与知识密集型服务贸易三类,研究了三种要素密集型的服务贸易进口分别对全要素生产率、技术进步和技术效率的影响,结果发现,劳动密集型服务贸易进口对TFP、TP和TE均无显著影响,资本密集型服务贸易进口对TFP有显著影响,但对TP和TE没有显著影响,技术与知识密集型服务贸易进口对TFP、TP和TE均有显著影响。最后,文章在此研究结论的基础上提出了相应的政策建议。     

基于DEA的江苏工业细分行业技术创新效率评价

以江苏工业2003-2014年35个细分行业的数据为依据,运用DEA模型,对其技术创新效率进行测度与评价,并将其分解为规模效率和纯技术效率。认为2003年以来,江苏工业技术创新效率不断提高,尤其是2011年后出现较大幅度的增长,规模效率的变动幅度与综合技术效率的变动幅度基本一致,纯技术效率的变动相对平稳。但江苏工业技术创新的整体效率较低,仅为0.585,这是纯技术效率（0.723）和规模效率（0.803）不高综合作用的结果。江苏工业技术创新效率具有明显的行业特性,行业间差异显著。