发展航运金融推动上海国际航运中心建设的思考

2009年3月25日,国务院通过《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见》,为上海国际航运中心的建设指明了发展的方向。发展航运金融是航运中心建设的重要内容和途径,文章通过国际和国内比较,分析了上海在航运中心建设和航运金融发展方面存在的问题,并对发展航运金融推进上海国际航运中心建设提出了思考和建议。     

航运保险在建设上海国际航运中心的重要性

一、引言上海国际航运中心地处长三角地区。长江流域的广阔地区,是上海国际航运中心的重要经济腹地。加快建设上海国际航运中心,有利于促进长三角地区金融、贸易、信息、人才等资源优势集聚,服务长三角地区联动和融合发展,加强与中西部地区乃至全国各省区市的优势互补、互利合作。党中央、国务院高度重视服务业的发展,明确要求上海等大城市要把服务业放在优先发展的地位。根据中央对上海发展的战略定位,到2020年,     

天津发展航运金融的SWOT分析

随着天津建设"北方国际航运中心"的逐步实施,对天津航运金融业的发展提出了迫切需要,本文将对天津发展航运金融业采用SWOT分析方法,深入分析天津发展航运金融业务存在的优劣势以及面临的机遇与挑战,为天津发展航运金融的提出政策建议。     

天津发展航运金融的SWOT分析

随着天津建设"北方国际航运中心"的逐步实施,对天津航运金融业的发展提出了迫切需要,本文将对天津发展航运金融业采用SWOT分析方法,深入分析天津发展航运金融业务存在的优劣势以及面临的机遇与挑战,为天津发展航运金融的提出政策建议。     

“航运金融”的研究边界及其重点命题探讨

"航运金融"的研究对象到底是"航运+金融"还是"航运的金融",一直以来都是相关研究中所回避的问题。本文认为这恰恰是目前研究对象解释力不足的症结所在。鉴于此,在本文的研究中,笔者从航运业的本源属性出发,着重讨论了两大问题。其一,"航运金融"的研究边界;其二,航运业的经营特点及其所引发的"航运金融"研究的重点命题。最后,文章对未来的"航运金融"研究作了适当的展望。     

国际航运保险市场的发展特征及对上海的启示

航运保险与国际航运相伴而生、相辅相成,是现代国际航运业的重要组成部分。航运保险具有为海上运输转移风险、均摊损失以及补偿损失等功能,尤其在发生船舶沉没、贸易合同失效或第三方财产损失时,     

日本离岸金融市场发展对上海自贸区的启示

2013年8月22日,国务院正式批准设立中国(上海)自由贸易试验区。这是我国顺应全球经贸发展新趋势、更加积极主动对外开放的重大举措。在上海自贸区的各项政策设计中,推进金融改革先行先试是重要内容。其中,有学者提出了发展离岸金融市场,加快上海国际金融中心建设的政策建议。在这方面,日本的实践值得关注。20世纪80年代,日本建立了离岸金融市场(Japan Offshore Market,简称JOM,又称东     

天津北方国际航运中心建设现状分析与对策研究——以上海国际航运中心为参考

自1996年国务院决定将上海港建为中国的国际航运中心以来,上海港发展成果丰硕,其作为世界第一大港建立国际航运中心的目标初步达成.2006年,国务院提出要将天津港建设成为中国北方国际航运中心,经过几年建设,天津港发展势头良好,但仍存在许多问题.天津港与上海港作为在临近港口群当中具有带领港口群发展作用的中心枢纽港,其地理位置与功能定位具有很强的相似性.本文以上海国际航运中心的建设与发展成果作为参考,通过对上海港现状与长三角港口群的协调发展机制进行分析,为天津港建设北方的国际航运中心所面临的问题提出对策与建议.     

天津北方国际航运中心建设现状分析与对策研究——以上海国际航运中心为参考

自1996年国务院决定将上海港建为中国的国际航运中心以来,上海港发展成果丰硕,其作为世界第一大港建立国际航运中心的目标初步达成。2006年,国务院提出要将天津港建设成为中国北方国际航运中心,经过几年建设,天津港发展势头良好,但仍存在许多问题。天津港与上海港作为在临近港口群当中具有带领港口群发展作用的中心枢纽港,其地理位置与功能定位具有很强的相似性。本文以上海国际航运中心的建设与发展成果作为参考,通过对上海港现状与长三角港口群的协调发展机制进行分析,为天津港建设北方的国际航运中心所面临的问题提出对策与建议。     

2010年中国航运金融市场发展报告

2010年的航运金融市场扑簌迷离.中国航运金融市场仍处于发展的初级阶段,但已呈现快速发展态势.银行、保险公司成立专门的航运金融服务部门,积极发展船舶融资或航运保险业务,船舶租赁业务创新取得突破,船舶、航运产业基金已破冰.中国航运金融市场发展呈现一系列新特点.船舶融资市场基本属于寡头垄断市场,出口信贷成为中资银行提供船舶融资的重要方式.国际航运金融市场的发展趋势是:短期内回升幅度较小,波动较大;中长期将在波动中上行.中国航运金融市场在2011年仍将保持快速发展态势,但面临较大挑战.     

运费衍生品创新与上海国际金融航运中心建设

运费衍生品是规避海运运费波动风险的管理工具。由于国内运费衍生品的缺乏,中国企业在2004年以来国际海运运费的剧烈波动中处于被动接受者的不利地位。借鉴国外运费衍生品的发展经验,以创新运费衍生品作为上海国际金融中心和国际航运中心建设的抓手,构建上海运费衍生品的交易、结算和信息平台,推动上海成为国际航运定价中心。     

多重“匹配”下的上海国际金融中心建设

国际金融中心建设要求境内和境外的市场规模相匹配。因为没有非居民持有相当规模的人民币和其衍生品,并将其与上海国际金融中心相匹配,那就不能构成资本市场循环。实际上多重匹配才能形成市场规模,这包括了政府支持政策与市场力量相匹配;金融市场自身结构与服务产业结构调整相匹配,尤其是国际航运中心需要具有规模的金融支持。各种要素相匹配能加速市场规模扩大,这有利于中国竞争力提升,获得国际市场的定价权。     

金融市场发展与上海国际金融中心建设——"第五届2010年上海国际金融中心建设论坛"综述

本文就金融市场发展环境与上海国际金融中心建设、金融市场发展路径与上海国际金融中心建设、人民币国际化与上海国际金融中心建设、中国资本市场现状与发展等热点问题综述了与会代表的意见.     

“金融市场发展与上海国际金融中心建设论坛”述评

2010年7月25日,“2010年上海国际金融中心建设论坛暨‘金融市场发展与上海国际金融中心建设’论坛”在上海浦东东郊国宾馆举行。本次论坛由上海金融学会、上海金融学院、麦克马斯特大学（MeMaster University）、密苏里大学圣路易斯分校（University of Missoual—St．Louis）、美国道富银行信托公司、德国德意志交易所股份有限公司联合主办,上海金融学院国际金融研究院承办。     

浅析上海金融中心建设的金融监管制度改革

为在2020年左右将上海建设成为一个与我国经济实力与人民币国际地位相适应的国际金融中心,就必须对目前的金融监管制度进行改革。改革应围绕制度的效率性、竞争性、特色性以及有效性出发,达到降低交易成本、提高流动性、提升市场特色和安全等目标。     

论上海国际金融中心法制建设

建设上海国际金融中心是上海市未来发展的战略规划,同时也是国家长期发展战略规划的重要组成部分。实施上海国际金融中心战略应贯彻整体规划、适度超前、与国际金融规范相协调的立法原则,其法律系统构建需要关注静态和动态两个层面。在静态层面应确保发挥基础作用的框架性法律,引导作用的放权性法律,推动作用的优惠性法律以及保障作用的监管性法律之间的统一与和谐;在动态层面应结合上海国际金融中心分步推进的发展战略,对各个阶段的法律、法规和规章的制定、修订节奏和出台时间做出系统安排。在此基础上,进一步强化金融法律意识、严格金融行政执法和规范金融司法。     

人民币国际化与上海国际金融中心建设

本文提出了人民币国际化进程中应当把握的若干重点,2020年基本建成上海国际金融中心、实现人民币基本国际化的主要标志和战略措施,提出了近期推进上海国际金融中心建设与人民币国际化的若干对策建议。     

上海国际金融中心建设若干问题探讨

本文在阐述国际金融中心的定义、特征的基础上,从历史与现实比较、国内外比较的角度分析了上海国际金融中心的历史、进展与现状,在国际、国内的地位,及存在的主要差距与问题,最后分析说明了未来上海国际金融中心建设应着力采取的政策与措施,并作了一些有益的探讨。     

期货市场的发展与上海国际金融中心建设

国际金融中心都有发达的期货市场,期货市场在国际金融中心变迁中发挥着重要作用,成为现阶段国际金融中心建设的突破口。上海期货市场已具备了加快发展的条件和基础,当前所面临的瓶颈问题是期货品种需要进一步完善,需要采取做深做精现有期货品种、探索开展期货保税交割业务等具体措施进一步发展上海期货市场,从而助力于上海国际金融中心的建设。