经济发展方式的转变：核心技术链和核心产业链

核心技术链与核心产业链的互促不仅能使旧核心技术链升级为新核心技术链,而且最重要的是能使旧核心产业链升级为新核心产业链,从而使经济实现从低层次经济形态到高层次经济形态的演变并进一步实现经济发展方式的转变．作为典型的发展中国家,中国应以核心产业链拉动核心技术链作为核心技术链与核心产业链互促的起步阶段,并在此过程中,实现经济发展方式的转变．     

金融危机对中国经济的影响及启示

美国的金融危机对中国经济产生了很大的冲击,金融危机给中国经济的健康发展敲响了警钟,我们要打牢基础,强筋壮骨,促进经济健康发展。     

战略性新兴产业发展背景下中国制造业的战略选择

战略性新兴产业的选择和发展以及制造业面临的国际国内背景,决定了中国必须进行制造业的升级,构筑起现代制造业体系。中国现代制造业体系的依托基础是主体功能区和具有国际竞争力的大型企业,重点突破行业是技术先进、生产效率高、带动力强、具有强劲发展势头和发展潜力的战略性行业,运行推力是不断增加的研发投入和不断增强的高素质科技创新队伍,终极目标是造就一批国际顶尖级的制造企业和制造品牌。构造中国现代制造业体系要实行品牌战略,进行核心技术的突破。     

我国中小企业融资困境及破冰之道

我国中小企业融资困难是长期困扰其发展的主要问题之一,解决融资难的核心还是要提高中小企业自身的竞争力。企业要加强研发投入,加快产品的更新速度,通过技术投入,掌握产品核心技术,占据市场主动。     

突破性创新的扶持战略——以清华科技园为例

正梅萌:大家好!我今天要分享两块内容,第一块,清华科技园发展的模式,即四聚模式。第二块,介绍一下我们关于创新创业的常识,简言说,就是我们跟清华大学的商学院一起合开的一门支持创新和创业的课程。清华科技园的四聚模式:聚集、聚合、聚焦、聚变。聚集是指把创新要素堆在一起。第一,空间聚集,北京的科技园有7万7千平米。第二,我们聚集了非常多的企业。在北京的清华科技园大概有四五百家企业,这里面有很大的公司,但更多的是创新创业的公司。第三,聚集了非常多的核心技术。因为今天中国最缺的实际是核心技术。第四,一流人才的聚集。     

公司治理与组织架构：中国企业的隐忧

与骄人的经济增速形成巨大反差的是，中国迄今为止仍然极度缺乏堪与发达国家比肩的一流公司。海尔与联想等为数有限的公司虽然很早就进军海外并且业绩不俗，但本质上仍然是本土化色彩浓厚的中国公司。与国际同行相比，它们在核心技术与研发能力、竞争实力和可比业绩方面，仍然存在相当大的差距。我们不禁要问：中国企业与发达国家企业的“根本差距”究竟在哪里？     

企业要敢于创自己的名牌

企业要生存、发展,就应该打自己的牌子,创自己的名牌。名牌的取名至关重要。制造商要打自己的品牌.经销商也可打自己的品牌。实施名牌战略必须抓住创驰名商标这个核心,把提高质量作为创名牌的永恒主题。     

我国中小企业走向国际市场的途径分析

中小企业已经成为我国整体经济格局中重要的发展力量,然而,由于企业规模偏小,自主知识产权、核心技术和品牌产品匮乏,企业文化不坚,凝聚力不强,产品国际市场竞争的能力偏低,使我国中小企业的国际化发展进程充满风险。走自主创新之路、建立独特的产品品牌、创新产品核心技术、夯实企业自我发展的文化基础、创造企业后续发展的保障机制是中国中小企业走向国际市场的必经之路。     

关键核心技术创新的理论探究及中国情景下的突破路径

培育关键核心技术创新是实现创新驱动发展的关键途径,也是当前我国大力推进创新型国家建设、世界科技强国建设的重要环节。结合现实情境需求和研究缺口,从综合视角切入探索如何推动我国关键核心技术创新。解析了关键核心技术创新的特征,分析了关键核心技术溢出内在机理;基于改革开放后的几个关键历史节点,回顾并梳理了40年来我国科技创新的发展历程和新时代下的使命;揭示了我国关键核心技术突破的关键障碍和主要出路;给出了研究结论和展望。     

新能源汽车发展市场是关键

中国已经成为世界最大的汽车生产国和消费国.由于没有自主核心技术,汽车工业只能是大而不强.随着世界能源价格不断的飙升,节能环保成为汽车工业的新时尚.传统的以燃油为主要原料的动力汽车开始向混合动力车和纯电动车系统转化,这一变化给中国汽车工业带来了新的挑战和机遇.挑战主要来自于既成的汽车生产能力将由于新能源汽车的核心技术提升,而使原有的生产能力出现大规模过剩,汽车企业面临着大规模技术改造和产能过剩压力.机遇主要是来自于汽车动力系统技术革命,国内汽车企业可能实现"弯道超车"战略,造就一批与国际一流水平抗衡的中国本土企业,为中国汽车工业由大变强带来了机遇.     

风投组合、上游企业协作与关键核心技术突破——基于高端医疗设备行业的实证研究

从解决高端医疗设备企业上游协作困境的现实需要入手，以2015—2021年有风险投资（VC）背景的高端医疗设备企业为样本，利用中国高端医疗设备批准注册信息和专利数据，构造高端医疗设备企业关键核心技术突破数据集，探讨了VC机构帮助企业突破关键核心技术的路径。研究结果表明：VC机构通过构造包含高端医疗设备行业上游企业的投资组合，能有效帮助企业突破关键核心技术，具体表现为帮助企业开发具有国产替代性质的新产品和新技术；地理邻近性、VC机构联合投资均能强化包含上游企业的VC投资组合与企业关键核心技术突破之间的关系。     

紧约束条件下中国粮食安全面临的挑战与对策

粮食生产的自然条件约束与供求平衡问题,是影响中国粮食安全的重要因素之一。目前中国粮食供求面临静态"紧平衡"和供求动态波动的双重挑战。可耕地面积、人口增长、需求结构变化和生态环境承受力等因素是导致粮食生产紧平衡的内在原因;城市化进程中的占地、打工潮引起的农村劳动力外流、农产品生产比较利益、粮食进口等因素是加剧中国粮食供求动态失衡的市场性原因。缓解粮食动态失衡带来的压力,既需要坚持耕地红线,也要积极调整强农惠农政策,构建适合中国经济发展的现代粮食安全新体系。     

知识转移与企业自主创新能力提高

知识转移作为配置知识的基本手段,实现了知识供需双方的交流、互动和知识的转化,扩展了企业的知识存量,是企业持续创新的动力源泉。企业要提高自主创新能力,既要加强自身科技创新的研究,也要依赖于广泛、深入的知识转移。所以,一方面要促进企业知识吸收、转化为自主创新能力的提高;另一方面,要保持创新思想的多样性。这样才有利于企业突破核心技术刚性,实现跨越式发展。     

逆向技术创新提升TCL核心竞争力

长期以来，核心技术缺失带来的“无芯”之痛一直阻碍着中国企业跃上国际舞台。随着经济全球化的迅猛发展，中国以劳动力为基础的比较竞争优势正面临着跨国公司以知识产权为基础的核心竞争优势的严峻挑战。“以创建世界级行业为己任”的TCL集团早在上世纪90年代就意识到这种危机，并未雨绸缪进行了多年的探索和实践，走出了一条”从引进吸收到自主创新、从局部创新到全面创新、从外围技术创新到核心技术创新”的科技创新之路。     

中国对外直接投资：回顾与展望

实施“走出去”战略以来,中国对外直接投资数量猛增,但有三个问题不容回避：一是投资动机不正,导致区域分布畸形;二是制造业缺乏核心技术,不具备国际竞争优势,导致行业选择异常;三是管理者缺乏资本运作“艺术”,更多依赖于传统投资方式。展望未来,必须解决这些问题,致力于提升国际竞争力,发挥宏观经济潜力,中国对外直接投资才能健康发展。     

核心技术租金经济学分析

基于资源基础理论和经济租金理论,分析和阐述企业核心技术产生租金问题,揭示核心技术资源造成企业间业绩差异的原因,提出了持续保持核心技术租金的建议.     

核心技术：辅导员职业化专业化发展的新航标

＂核心技术＂对辅导员工作来说是一个舶来词,但是随着辅导员职业化、专业化的快速发展,辅导员工作也有＂核心技术＂。它是辅导员个体经过长期的工作经历积累下来的,一组科学合理、高效先进、业内领先、具有鲜明个体特征的技术和能力的集合,是辅导员的个性与工作的有机结合,辅导员工作能力、技术与个体特征的完美融合。辅导员工作的核心技术结构包括显性板块与隐性板块,其中显性板块有内层的素质,中层的能力,外层的技能,隐性板块是渗透在显性板块内中外三层的个性与人格魅力。获取辅导员工作的核心技术需要明确个体特征、勤于实践、善于总结、乐于学习。     

企业核心竞争力及其评估分析模型

企业核心竞争力是企业开发独特产品、发展独特技术和发明独特营销手段的能力。对企业核心竞争力的评估和分析，首先要看企业是否有明确的主营领域，其次要对企业在该领域中的主要产品进行分析，第三要分析企业的核心技术能力，第四要分析企业的成长能力。因此，可以从市场层面、技术层面和管理层面三个方面建立企业核心竞争力的评估指标体系。     

试论海关“以打促税”工作机制的完善

在构建海关大监管体系的背景下,＂以打促税＂工作被赋予了更多的功能和涵义。本文通过深入分析＂以打促税＂工作机制的功能,指出在严峻的税收形势下,＂以打促税＂必须要进一步构建精确预警打击机制、专项重点打击机制、完善涉税联系配合机制、综合保障机制和社会综合治理机制等五大工作机制,才能有效形成＂露头就打＂和＂破网除链＂相结合的＂大打私,打大私＂的＂以打促税＂新格局,以确保海关税收应收尽收的任务。     

跨国汽车零部件企业在华投资对本土企业影响分析

文章通过对目前跨国公司在华零部件业投资原因的分析，揭示出国内零部件企业的优劣势。并且针对国内相关企业的发展提出了相对应的策略。认为国内零部件业的发展必须通过宏观和微观的共同作用。建立跨国集团的国内零部件配套体系；积极参与整车的开发项目、掌握零部件开发的技术；要建立数个国家级的汽车关键零部件研发认证中心，掌握核心技术；国家要制定更为严格的零部件国产化政策，相信通过努力，中国的汽车零部件业一定能在国际市场上大有作为。