探究汽车性能研发的流程管理方案

我国的汽车产业随着经济的不断发展而获得了更为长足的发展,现在的汽车工业更为大众化,普及率也更高,顾客们在使用汽车的同时注意力也日渐转移到对于汽车性能的研究上来,尤其是可以让顾客们直接感知到的汽车NVH性能。本文就主要研究整车NVH性能的基本要求,更为深入的探讨整个车辆的NVH性能设计以及控制方法等,方便更为深入的进行汽车性能研究流程管理。     

中国汽车已进入自主研发时代

众所周知中国汽车的起步大部分是依靠外国技术,大大缩短科研时间,可以迅速投产并提高产量,迅速投放并占领市场.但也付出了惨痛的代价资金流失,技术落后且受垄断,需要不断的购买、更新技术,难以形成自主品牌,我国汽车生产商逐渐意识到;以自身技术实力为驱动的渐进成长策略,才能最终提升品牌.文中以此展开讨论,中国汽车已进入自主研发时代.     

中国汽车:从合资合作"驶向"自主研发

中国汽车工业50多年的发展历程造就了车业的繁荣.合资合作也好,自主研发也罢,不管是哪种方式,它们都为中国汽车工业做出了自己的贡献.不能否认合资合作对中国汽车工业发展的卓越作用,但特别要看到自主研发对中国汽车工业下一步发展的极端重要性.     

尹家绪 自主研发的强者

“自主研发——这是一条强和‘愚’之路，因为只有强才会勇敢地承担起这样的责任和重担．只有那些不单纯为眼前的利益所吸引的‘愚’才会走上这条充满风险和坎坷，需要奉献的路，”这是尹家绪常说起的一句话。     

论自主研发对我国汽车工业安全的意义及其措施

在对我国现阶段汽车工业安全进行定义的基础上，提出并论证了我国新的《汽车产业发展政策》第四十八条的底线只有在中方具有自主研发能力的前提下，才能保障我国汽车工业的安全。论证了国内汽车资本自主研制车型和发动机既可以由“有产权、没知识”向“有产权、有知识”循序渐进，也可以根据实际情况跨越式发展。     

中国汽车自主品牌发展模式探索

本文通过对中国汽车品牌发展及其现状的分析,结合目前中国汽车市场的实际情况,通过对品牌和技术两个因素的分析,提出中国汽车自主品牌发展的三种模式。     

我国自主研发的汽车仿真软件将进军全球市场

由我国科技人员自主研发的“汽车车身部件快速一步成形分析仿真商品化软件”，近日将正式投放全球汽车及相关专业市场。     

发展汽车自主品牌下的研发和技能人才培养

近年来,关于汽车自主品牌建设与发展问题一直是中国汽车工业发展讨论的焦点．“中国汽车必须要发展自主品牌”已逐渐成为共识,国家也提出了《中国汽车产业十一五规划》。但必须指出是：中国汽车自主品牌建设非一日之功,也必然要经历一番长期艰苦的奋斗。影响中国汽车自主品牌建设的因素较多,本土研发人才、环境已产生重大的影响作用。下面就是针对汽车自主品牌与研发、技能人才培养问题加以分析。     

福建省纤检所自主研发的新管理系统投入试运行

2009年初始，由福建省纤检所自主研发的新管理系统正式投入试运行。此套管理系统软件经过一年来的研究和探讨，不断的修改、充实，已经具备了该所目前业务管理的全套功能，此次试运行也是通过实践来进一步完善这套新管理系统，使之圆满过渡。本套管理系统大大提高了样品受理、审卡、数据输入、报告编制、报告发出的自动化程度，强化了管理的功能，严格遵循了纤检所检验流程的“四分离”要求，简化了样品的受理程序、     

长安汽车的产品自主研发精细化设计管理实践

为培育自主研发能力和成本领先优势,满足做大做强的发展需要,重庆长安汽车股份有限公司（以下简称长安汽车）以拓展的检核表为主要手段,采用面向成本的设计技术,从2006年起,逐步推行了由财务部门积极参与的、基于价值工程的汽车产品自主研发精细化设计管理。     

企业自主产品研发资源整合研究

企业自主产品研发需要各种研发资源的有效支撑,其资源整合的过程是一个系统过程,要考虑很多因素:明确企业的实力、区分自主产品研发的外向性程度、辨析资源类型和获得的难易程度、选择合适的资源整合模式。     

汽车研发企业的知识管理系统研究与实现

结合知识管理理论、某汽车研发部门知识管理现状和实际需求,本文提出了一个汽车研发企业的知识管理系统体系结构,并基于SharePoint平台构建其知识管理系统,为在汽车研发企业中建立知识管理系统提供借鉴。     

企业自主研发的外部制约及提升思路

<正>影响企业自主研发的首要因素当然是企业内在动力,然而,外部环境也是影响企业内在创新动力的重要因素。外部环境还存在很多不利企业自主研发的因素:     

自主品牌车企研发正酝酿突破

知道汽车研发重要,是懂得如何造车的开始。所以,我们真正懂得如何造车,至今也就七八年时间。目前,上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、长城、吉利、江淮、比亚迪等规模最大的12家自主品牌生产企业,都建立了自己的研发中心,并都具备了一定规模。     

研发与自主品牌

人也好,产品也好,企业也好,甚至一个地区、一个国家,都有个品牌问题.可以说,品牌是综合竞争力的集中表现.经济全球化,就是整合全球化资源追求利益最大化.而品牌,是整合的最好工具,价值的最大实现,竞争的最有力武器.     

我国首款自主研发量产混合动力轿车下线

去年底，中国兵器装备集团公司自主研制的混台动力轿车成功下线，标志着我国第一款自主品牌混合动力轿车实现了产业化，表明中国汽车企业已经掌握了混合动力核心技术。     

两个企业自主研发与学习模仿的博弈分析

自主研发可以提高企业竞争力,提高企业在市场中的优势地位,学习模仿有利于企业实现跨越式发展,因此,现实中,大多数企业都在自主研发与学习模仿之间进行博弈,博弈的结果直接决定企业是否进行自主创新。因此,对这类问题作深入的分析和研究,对有效调动企业自主创新的积极性,从而提高我国企业自主创新能力具有重要的理论价值和实践指导意义。文章提出了"理想收益率"和"绝对触发点"的概念,并运用这两个概念对自主研发和学习模仿的博弈均衡进行了分析,据此提出了管理建议。     

自主品牌汽车生死年

对于众多汽车企业来说，如何应对原材料价格上涨带来的影响，似乎已经成为2008年的重要议题。     

中国汽车制造业海外营销的困境与策略

本文基于中国汽车制造业海外营销的发展现状,通过分析我国汽车制造业海外营销的困境,旨在找到我国汽车制造业海外营销的发展策略。     

基于汽车研发的质量管理体系运行

1背景泛亚汽车技术中心有限公司（简称泛亚）由美国通用汽车与上海汽车工业（集团）总公司合资组建,是亚太地区首家合资的专业汽车技术与设计中心。主要负责上海通用汽车所有车型以及上汽、上汽五菱部分车型的设计开发工作。泛亚研发体系是基于通用汽车的全球开发流程,结合了中国本土开发特点,形成的泛亚特色的研发体系。