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中国民航局局长李家祥日前表示，未来5年中国民航全行业投资规模将在1．5万亿元以上，旅客运输量将达到4．5亿人次，运输机场数量将达到230个以上，包括通用航空飞机在内的机队规模将达到4500架以上，民航业服务国民经济、服务社会公众的能力将进一步增强。     

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1320亿来自民航局消息,预计今年全行业完成投资1320亿元,其中固定资产投资720亿元,飞机购置600亿元,同比分别增长4.8%和13%。350架民航局李家祥局长日前在接受采访时表示,为提升中国民航企业的国际竞争力,2013年中国民航拟购新飞机将超过350架。截至今年底,中国民航共有飞机3238架,其中运输飞机1922架,通用航空飞机1316架。     

空运：中国民航严控增机2012年不超150架

民航局副局长李军2011年12月26日在北京召开的全国民航工作会议上披露,2012年,中国民航将坚持适度从紧的运力调控政策,全年增加运输飞机不超过150架。严格控制不具备保障能力的航空公司增加飞机。     

机场腹地市场客源吸引策略研究

<正>随着中国民航的不断发展,全国民用运输机场数量持续增加,机场密度不断增大,导致区域内机场之间竞争不断加剧。本文在充分分析影响旅客选择出行机场的内外部因素之后,从旅客角度出发,结合机场发展实际,提出了机场客源吸引策略,为机场发展提供参考。机场发展面临的区域竞争问题近年来,我国民用运输机场数量持续增加,机场体系不断健全,截至2021年底,民用运输机场数量已达248个,根据《“十四五”民用航空发展规划》,2025年全国民用运输机场数量将达到270个,根据《国家综合立体交通网规划纲要》,     

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28％9月4—7日,李家祥局长在出席2012北京国际商务航空展览会时表示,伴随着中国的改革开放,中国民航不断快速发展。目前,中国民航拥有飞机3100架,其中通用航空飞机（包括公务航空飞机）1154架。可喜的是,近年来,特别是近3年来,在中国民航的发展结构中,公务航空增长最快,     

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11%据 中国之声《央广新闻》报道,联合国气候峰会召开前夕,中国官方9月19号发布了应对气候变化领域的首个国家专项规划透露,2020年民航单位二氧化碳排放降11%。 600架 8月23日上午,一架全新的波音777-300ER飞机稳稳降落在广州机场,成为南航的第600架飞机。南航由此成为中国民航历史上首个机队规模突破600架的航空公司,也是国内惟一同时运行A380、B787、B77W的航空公司。目前,南航机队规模位列世界第五,亚洲第一。     

“十二五”期间我国民用运输机场运行安全分析

“十二五”期间,我国民用航空全行业安全发展总体平稳,民航运输飞机由2010年的1 597架增至目前的2 645架,净增1 048架;通用航空飞机由1 010架增至目前的1 866架,净增856架;5年合计净增飞机1 904架.运输机场由175个增至210个,净增35个.运输航空企业由45家增至54家,净增9家;通用航空企业由111家增至278家,净增167家.运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量年均分别增长9.6％、10.4％和2.3％,运输飞行总量年均增加66.2万小时,保持了运行持续安全的良好态势.     

桂林机场引进第二家基地航空公司的必要性和可能性分析(二)

(五)广西航空公司的发展状况广西航空公司于1993年10月建立,至今虽然已经运营12年,但是到目前为止仅有6架B737-500型飞机,尚不及1994年成立的山东航空公司飞机数量的1/5,更不及1993年成立的深圳航空公司飞机数量的1/6。广西航空公司以前在桂林机场运营的飞机基本保持在4架左右,2004年9月,该公司在南宁设立第二个基地后,把其中1架飞机调往南宁。因此,目前在桂林机场运营的只有3架飞机,平均每天执行约20个进出港航班,提供商务座位仅2400个左右,还不到桂林机场日均总商务座位需求的1/4。     

我国机场自助服务现状及发展策略分析

2000年以来,国内民航客运市场持续快速增长,客运市场需求的不断增长,带来机场繁忙程度加剧。2005～2010年客运吞吐量超过1000万人次的机场由6个增加到16个,500～1000万之间的机场由5个增加到14个;预计到2015年,500万以上吞吐量机场的数量将达43个。     

中国民航旅客群体特征研究

改革开放以来,国内民航运输发展迅速,民航旅客规模快速增长,乘坐飞机已经成为人们日常出行的重要交通方式.如图1所示,中国民航旅客运输量从1978年的231万人次到2019年的65993万人次,呈现较快增长;其中,2010-2019年,民航旅客运输量年增长率保持在10.0％左右,进入相对稳定增长阶段.     

“十二五”末新疆民航机场数量将达到22个

从5月21日召开的中国民航机场建设集团公司与民航新疆管理局就推进“十二五”期间新疆民航相关项目建设座谈会上获悉，预计到“十二五”末，新疆民航机场数量将达22个，机场建设项目数量将占到全国的10％。     

波音预测中国新增飞机市场将达到2800亿美元

2006年10月25日,波音公司公布了2006年中国地区"当前市场展望报告(CMO)"。预计未来20年,中国市场将需要近2900架新飞机,价值2800亿美元。在这20年中,中国将是发展速度最快的市场,成为美国之外最大的民用飞机市场。随着中国航空旅行和货运市场的持续高速发展,到2025年,中国的飞机数量将增长3倍,达到3900架。     

核心竞争力从哪里来——国货航“中国民航第一特运室”炼成记

北大教授张维迎将核心竞争力定义为＂偷不去、买不来、拆不开、带不走和流不掉＂。成立于1993年的国货航北京运营基地特种货物运输室,是中国民航第一个专门处理危险品收运、仓储、中转和活体动物运输的部门,因而被业界称为＂中国民航第一特运室＂。20年来,从中国民航最早的特运室,到申请成为中国民航惟一的＂一类放射性资质仓库＂;从中国民航经验最丰富的活体动物运输专家,     

民航飞行人力资本投资失衡问题分析

一、飞行人力资本投资失衡的影响 飞行员短缺已成为民航发展的制约瓶颈。近年来,中国民航业引进飞机的数量超过历史上任何一个时期。据国家民航总局预测,到2010年中国航空运输机将达到1250架,为此需要补充约l万名飞行员。但中国目前不仅新兴的民营航空公司,就连老牌的大型航空公司都面临飞行员短缺的难题。     

山航正式开通济南至台中航线

2010年7月23日上午08：00，随着山东航空股份有限公司（以下简称“山航”）一架满载旅客的B737-700飞机自济南遥墙国际机场腾空而起飞往台中，随后，另一架山航B737—800飞机也于09：30自厦门飞往台北桃园机场。     

促进我国区域航空运输均衡发展的政策措施研究(二)

(上接第205期)(8)我国航空枢纽港建设中所面临的主要问题我国机场及基地航空公司目前的运营状况:中国民航从20世纪80年代中期开始进入加速发展新时期,中国民航的旅客运输周转量在国际民航组织缔约国中的排列位次,已从1978年的33位上升到2006年的第     

中国枢纽机场发展趋势探讨

近年来，随着航空自由化、新型飞机的不断出现和民航科技的进步，中国民航有了长足发展。其中表现最为突出的航空机场也经历了持续变革，面对新时期全球民航业整合调整的现状，中国枢纽机场该何去何从？哪些枢纽机场最有可能发展成为亚洲核心枢纽机场，目前中国枢纽机场有哪些优势以及存在哪些问题？     

应用DEA模型分析中国民航最优年增长率

据估计,2010年中国民航将完成运输总周转量493亿吨公里,旅客运输量2．6亿人,货邮运输量498万吨,固定资产投资总规模900亿元,中国民航运输业正处于加速发展期。如何确定持续的中国民航最优总周转量年增长率是实现中国民航科学发展的关键举措。     

我国飞机融资租赁的风险分析

目前,全球航空运输业所使用的飞机三分之二以上是通过租赁方式获得的。截至2011年8月,在民航局登记在册的民用客机数量为1257架,其中721架是通过租赁而来的,占到了我国民机总量的57％。据波音公司预测,从现在到2030年的未来近20年内,中国将需要引进5000架新飞机,价值6000亿美元,其中,以租赁方式获得的飞机将占总数的45％,即2700亿美元的新增市场。     

立地空节点,促多方共赢——浅谈机场在地空联运新模式中的发展之路

随着改革开放的发展,国内民用航空业得到了巨大的发展,民用航空也逐渐为民众所普及,越来越多的旅客选择飞机为主要出行方式。据民航局“十二五”规划,截至2015年,旅客运输量将达到4．5亿人次,中国运输机场数量将达到230个以上,年保障起降架次达到1040万架次。可见,未来的中国民航业将呈现井喷式的发展。如何把握时代的脉搏,抓住其中蕴含着的大量机会,成为每一名民航人必须思考的问题。