新形势下区域固定资产投资与产业发展关联度研究——以上海市嘉定区为例

文章基于2010—2020年数据,应用投资效益系数反映上海市嘉定区各次产业投资对经济增长的带动效应,选取三大结构系数衡量投资结构的效率性以及其与产业结构的适配性;利用灰色关联分析法研究产业产值与投资结构关联度。结果表明,固定资产投资对经济增长拉动作用显著,存在峰值;嘉定区固定资产投资结构有待优化;汽车产业、高性能医疗设备及精准医疗产业、智能传感器及物联网产业分别与房地产业投资、公共管理投资、工业投资关系紧密。     

厦门市固定资产投资与产业结构灰色关联分析

当前,固定资产投资是拉动我国区域经济增长最重要的动力,本文以"灰色关联分析"的方法,探究了厦门市固定资产投资与三次产业,GDP与各产业固定资产投资之间的关联度,并依此为理论依据,提出了相关调整的政策建议。     

澳门今年GDP将增7-8％

澳门在旅游博彩业的带动下，加上出口形势乐观、固定投资增加及内部消费增长等利好因素共同促进下，2006年GDP将维持在7-8％的平稳水平。但由于澳门目前的经济增长主要动力仍源自博彩旅游业带动，过快经济增长必会令如人力等生产要素越趋激烈，对社会整体的健康发展未必有利，故若能维持每年约7-8％的增长，相信更有利澳门的长远持续发展。     

澳门回归后经济发展特征研究

澳门回归后经济迅速复苏,博彩业迅速发展并成为澳门的支柱产业,对于推动澳门经济发展具有举足轻重的作用。博彩业的发展对经济增长影响显著,并且对劳动力市场影响较大。文章选取1999-2010年的数据,对澳门回归之后经济的发展状况,尤其是博彩业对经济和劳动力市场的影响,进行总结及分析。     

昌吉市固定资产投资与经济发展的关联性分析

利用昌吉市2009—2017年时间序列数据,对昌吉市的固定资产投资与经济增长的关系以及各产业固定资产投资与经济增长的关系进行灰色关联分析。结果得出长期以来昌吉市固定资产投资,特别是第二产业、第三产业固定资产投资对经济增长有较强的带动作用,第一产业固定资产投资的增加反而会对经济的增长有抑制作用。昌吉市需要深入推进供给侧结构性改革,优化投资结构,提高投资效率,增加有效投资,使投资和经济增长良性循环。     

湖南省经济增长影响因素实证分析

运用灰色关联度分析方法,以1990—2013年数据为依据,实证分析了湖南省经济增长中的8个影响因素。研究结果表明,在这8个影响因素中,人口自然增长率对湖南省经济增长有着阻碍作用,而社会劳动者、居民消费支出和固定资产投资的影响作用最大。最后为促进湖南省经济增长稳定而快速发展提供有效的政策建议。     

2009年房地产开发投资对经济增长的影响及建议

一、近年房地产开发投资对经济总体影响的实证分析 1998年以来,我国房地产业得到了长足的发展,对固定资产投资、对国民经济发展起到了重要作用。房地产对经济总体的影响,一方面体现在房地产开发投资对经济增长的直接拉动。另一方面体现在房地产开发投资通过带动关联产业和住房相关消费而带来的间接贡献。     

澳门世界旅游休闲中心发展途径研究——以提升澳门旅游业人员英语能力为例

近代澳门产业结构变迁,受内外因素影响澳门工业衰落逐渐退出历史舞台,博彩业的稳步发展成为澳门的经济支柱产业。博彩业的兴盛带动了澳门旅游业的发展,演变为如今的博彩旅游业。目前,澳门旅游产业的发展目标是成为世界旅游休闲中心。提升旅游业从业人员个人能力与专业素质,是澳门实现这一目标的必经之路。通过改善旅游产业基础从业人员的不足,达到完善澳门人文旅游环境,将澳门旅游产业的服务质量提升至世界级水准,从而加快澳门实现世界旅游休闲中心这一目标。     

旅游博彩业:澳门的经济支柱

<正> 澳门凭借它那优越的地理位置、美丽的自然风光、中西结合的独特文化和内容丰富的博彩娱乐等有利条件,吸引着众多的游客到此游览、观光,使澳门的旅游业在远东国际旅游市场上占有一席之地。澳门被称为“东方蒙地卡罗”。 旅游博彩业不仅是澳门赚取外汇和财政收入的主要来源,带动了澳门其他行业的发展,而且长期以来是澳门的经济支柱之一。 旅游博彩业在澳门经济中占有特殊的地位,对澳门经济和社会发展起着重要作用。据统计,1996年澳门游客达815万人次,平均每个澳门居民接待18人次。在这些游客     

经济步入新一轮景气

2002年下半年起,我国经济步入新一轮景气周期的上行时期,投资高速增长,支柱产业增势强劲,对外贸易快速发展,消费结构保持升级势头,各项指标持续趋好。固定资产投资高速增长。积极财政政策和民间投资日趋活跃带动固定资产投资高速增长。进入2003年,国有和其他经济类型所有制企业固定资产投资同比增长率一直维持在30％以上的高位,1～10月,累计完成固定资产投资30467亿元,同比增长30.2％,增幅比去年提高6.1个百分点。     

基于转型升级的广东文化旅游发展研究

文化是旅游活动产生的主要驱动力,发展文化旅游是旅游转型升级的客观需要。回归分析实证表明,广东旅游业对一、二、三产业及广东整体经济发展具有极强的拉动效应。但广东旅游产品仍然以观光旅游为主,应当顺应消费者需求变化及需求特点,努力提升旅游的文化内涵,大力发展文化旅游,以实现旅游转型升级和提高旅游竞争力。     

中国物流业发展的驱动因素及其动力来源——基于劳动力投入的视角

中国物流业的发展不仅受外部经济发展、地区政策差异等因素的影响,最主要取决于内部因素的驱动。文章基于时间和空间维度,应用LMDI指数分解法和重力模型将物流业劳动力投入分解为劳动规模效应、劳动效率效应和劳动力地区结构效应。研究发现：东部和中部地区物流业发展的主要内在驱动因素为劳动效率的提升,属于集约型发展方式;而西部地区主要依赖于劳动规模扩张,属于粗放型发展方式。且劳动效率提升是中国区域物流业发展重心变化的主要驱动因素;劳动效率差距缩小是东中部地区物流业发展收敛性的主要原因;东西部地区物流业发展处于发散状态主要归因于劳动效率差距的扩大化。此外,通过建立提升物流业劳动效率的Tobit动力因素模型,研究发现：推动东中西部地区物流业劳动效率提升的动力因素具有差异性。表现在技术水平对劳动效率的推动作用从东部向西部逐渐递减,尤以东西部地区具有显著差距,说明我国物流业在产业转移中可能存在“技术转移塌陷”的现象;而东西部地区劳动工资的推动作用低于全国水平,可以推断东西部可能存在劳动工资分配失衡的现象,从而抑制了劳动者积极性,最终未能对劳动效率提升产生较高推动作用。     

中国省域物流业绿色全要素生产率的演进及溢出

本文运用包含非期望产出的SBM—ML模型对全国30省2004—2016年的物流业绿色全要素生产率进行测度,通过核密度估计和马尔科夫链探讨其时空演进特征,并借助空间面板计量模型分析物流业绿色全要素生产率的影响因素和空间溢出效应。结果表明:物流业绿色全要素生产率具有显著的动态演进规律,省域间物流发展协调度有待提高;物流业绿色全要素生产率存在显著的正空间自相关特征,表现为生产率较高的省份趋于相邻,生产率较低的省份趋于相邻;物流业绿色全要素生产率的主要驱动因素包括交通网络密度、物流能源强度、交通运输强度和人均GDP,各影响因素具有显著的空间溢出效应,其中市场化进程的正向溢出效应最高,对外开放程度和地区产业结构的溢出效应为负。     

国外发展体育产业的政府做法及对黑龙江省的启示

体育产业是新兴的朝阳产业,随着社会经济的不断发展,体育产业在黑龙江省国民经济和社会发展中占据的重要位置已经开始凸显。当前,由于黑龙江体育产业的发展存在着竞争力薄弱,抗风险能力差,产业链不完整,产业结构不合理,产业经营管理手段不科学、缺乏合理规划等诸多制约因素,体育产业对黑龙江省经济发展还没有形成应有的辐射力和带动力。黑龙江省应加大政府支持力度,逐步完善政策系统,调整体育产业结构,完善发展体育产业的市场机制,大力宣传公众参与,培养体育管理人才,从而更好地促进黑龙江省体育产业全面、协调和可持续发展。     

基于自组织理论的现代服务业集聚区演化与动力研究——兼论上海现代服务业集聚发展

现代服务业逐渐成为世界经济增长的重要引擎,现代服务业集聚发展是经济服务化的产物,现代服务业集聚区的形成是推动现代服务业发展、增强地方产业竞争优势的突破口,而完善的动力机制是现代服务业集聚区得以持续、健康发展的保证。文章基于自组织理论,重点分析了现代服务业集聚区演化发展及动力机制,并结合上海现代服务业发展实际和机遇,提出建议。     

会战疫情 议谋发展 解读危机下会议业的自我救赎

自2019年12月湖北省武汉市爆发“新冠肺炎”疫情以来,疫情在两个月的时间里迅速蔓延到全国各地,对我国国民健康带来重大伤害。疫情不仅严重威胁到民众的生命健康,更对我国现阶段经济社会的发展带来巨大冲击。受此影响,中国会议行业的发展也面临严峻的挑战。受疫情影响,赛事停办、会议取消、活动延期,旅游业发展遭受沉重打击。国外游客与商旅客人纷纷改变行程或取消来华的各项商务活动。同时也促使酒店业、消费业、娱乐业、餐饮业、旅游业等会议产业多个周边领域的生产、经营活动陷入困境。众所周知,会奖六要素是构成现代会议业发展的基本条件,是会议经济的驱动力与带动力,更是拉动地区经济发展的主要推手。面对突如其来的疫情,中国会议人虽然抛开自身利益,勇于奉献。但是面对严峻的市场发展态势,如何在狙击疫情的前提下,迅速展开生产自救,在危机下如何拉动行业发展前进,已经成为时下行业关注的焦点与值得探讨的话题。     

“一带一路”沿线省域生产性服务业与制造业联动融合关系辨析

选择"一带一路"沿线18个省域生产性服务业与技术或资本密集型装备制造业动态互动关系为研究对象,运用向量自回归(VAR)模型进行4个细分服务业和装备制造业脉冲响应比较研究,探究其双向互促性、行业异质性及长短期差异性。结果表明:二者虽然有长期均衡关系,但是互促作用具有非对称性。装备制造业对生产性服务业发展的总体拉动力强劲。但无论辅助联动式或价值链嵌入式生产性服务,都只是短期助推装备制造业发展,仍难以构成高端服务能力和发挥显著的规模经济效应,其长期匹配及推动作用较小。长期以来,装备制造业对知识密集型服务业需求程度不高,导致装备制造业对其拉动作用不明显,二者互动关联性较弱。不同互动机理及动态匹配方式下细分服务业与装备制造业互动效应差异性显著。装备制造业来自于自身内部的信息变动影响显著。应加强装备制造业创新投资引资、提升装备制造业产业集群创新竞争力、促使生产性服务业高质量发展、提高高层次人才培养引进效率,以促进沿线省域两大产业高层级耦合互动发展。     

产业垂直专业化的驱动因素研究——基于中国高技术产业的实证检验

在构建一个理论分析框架的基础上,提出垂直专业化驱动因素的四个重要假说,并选取中国高技术产业1995—2008年三位数行业的面板数据,运用动态面板的GMM方法进行实证检验,结果发现:资本密集度、外向度和市场规模是影响中国高技术产业垂直专业化的重要因素;中国市场化改革所导致的交易费用下降驱动着高技术产业垂直专业化程度的不断深化;各驱动因素对垂直专业化的贡献可能存在着行业差异性。     

粤港澳大湾区物流业高质量发展的路径

物流高质量发展的内在特点是物流系统化程度高、技术先进、产业和产品结构合理、内生动力强。可用单位GDP的社会物流成本、单位物流成本的物流增加值、物流服务水平、技术创新能力、绿色发展等指标评价物流业发展质量。粤港澳大湾区物流业发展质量虽然在全国处于领先水平,但与美、日、欧等发达经济体的先进水平相比仍有较大差距。物流业发展质量偏低表现为物流的成本高,服务水平、生产效率和经济效益较低,资源浪费和环境污染等等,其原因在于技术创新不足,第三产业欠发达且发展不均衡,物流产业组织集聚程度相对较低,物流技术应用不足及劳动力成本上涨,物流一体化程度不高,物流组织管理技术不强,铁路物流发展滞后和海关效率低下等。提高粤港澳大湾区物流发展质量,要创建粤港澳大湾区创新生态系统,强化技术创新,深化第三产业发展,加快物流产业集聚,培养具有世界领先水平的物流龙头企业,加强物流技术推广和应用,加速物流一体化进程,用技术推动物流商业模式和经营业态创新,提升全球供应链的组织技术,深化铁路物流系统改革,加大海关改革力度,发展绿色物流。     

第三产业对GDP增长的贡献分析--以广东省为例

由广东省第三产业对全省GDP增长的贡献及第三产业各主要行业对GDP增长贡献大小可以看出,随着工业化的发展,第三产业将成为国民经济的主要推动力。本文认为,第三产业对国民经济的贡献份额与经济增长水平高度相关,第三产业中年均增速快的行业对国民经济的推动力也大,加快第三产业发展是国民经济发展的客观要求;要加快广东国民经济的发展,必须加快第三产业的发展,而在第三产业内部,应着重发展交通邮电、批发零售、房地产、社会服务、金融保险等对国民经济推动力大的行业。