经济批量法下数量折扣的探讨

本文主要就存货控制的经济批量法存在数量折扣的情况下,企业该如何选择进行了探讨,当经济批量小于允许折扣的数量时:是接受数量折扣,还是放弃数量折扣;接受数量折扣时是全部接受,还是部分接受进行了探讨。在对存货的储存成本具体分析时,引入了用数量比来确定储存时间,把年内不同的平均存货量与其储存的时间长短联系了起来。     

需求不确定下的物流服务供应链收益共享契约设计

以功能型物流服务提供商和物流服务集成商为研究对象,在需求不确定性条件下,研究考虑可靠性的物流服务供应链能力协调和物流服务供应链收益共享契约问题.通过建立相关模型,计算得到系统达到协调状态时的最优物流服务订购量、收益系数和期望利润.通过仿真,分析可靠性和惩罚成本的变化对收益系数、服务订购量和期望利润的影响.     

保兑仓融资下的三级供应链联合契约研究

保兑仓融资给供应链参与各方带来便利和收益已经被广泛证实,而参与各方之间也一直存在着相互博弈。针对保兑仓融资下的三级供应链协调问题,通过分析三级供应链系统业务流程,制造商和供应商之间采用数量折扣契约、制造商和销售商采用收益共享契约协调进行设计。首先分析在集中决策下和分散决策下三级供应链系统的最优决策,发现存在冲突;然后分析联合契约建立三级供应链协调条件;最后通过算例分析验证联合契约的有效性。研究表明,联合契约的实施有利于增强参与各方合作的稳定性,最终实现共赢。     

浅析员工心理契约的管理

在我国,高速公路企业是典型的垄断行业,随着高速公路规模的扩展,高速公路企业的人力资源数量也会形成一定的规模,在各种规章制度体系完善的同时,往往会带来金宇塔式的组织结构,企业无视员工的心理需求,员工丧失创业激情与热情,漠不关心企业的生存与发展。从而导致企业管理的费用呈几何级数增长,企业的凝聚力降低。而心理契约的无形约束却能使企业内个人与他人在动态条件下保持与企业的良好关系,充分把自己视为人力资源开发的主体,     

供应链中采购与库存协调的研究

通过对二级供应链中采购和库存协调问题的研究,提出了两阶段协调方法,第一阶段在采购方内部进行协调,制定采购计划;第二阶段由采购方与供应方进行协调,从而降低供应链的总成本,获得更多的总利润,为使采购方能采用协调机制,可通过数量折扣的方法还利于采购方,达到采购方与供应方的双赢。     

对存在现金折扣下存货入账价值偏差的分析

本文通过实例论述了对存在现金折扣下存货入账价值偏差 ,通过总价法和净价法两种不同方法的处理对比 ,提出了改进后的总价法与净价法下现金折扣的处理方法。     

需求不确定下的供应链精柔协同研究综述

通过阐述供应链精柔协同的概念,从快速反应的延迟、消除牛鞭效应的影响、有效利用市场信息角度分析需求不确定性研究现状,从精益管理、柔性管理、精柔混合管理的思想分析精柔协同供应链管理研究现状,提出现有文献在运用精柔协同策略消除需求不确定性产生的影响方面存在不足以及需要改进的地方。     

突发事件下应急交通疏散管理研究

突发事件的不可预料性和随机性对公共安全提出了巨大的挑战,尤其对于突发事件下大城市的应急交通管理提出了更高的要求.根据突发事件的定义和特性,对应急疏散交通流特性进行研究,进一步研究了应急交通需求,界定了应急交通管理的概念,将应急交通管理区分为应急交通需求管理和应急交通系统管理.二者从减少应急交通需求和提高应急交通供给的角度采取了系列有针对性的交通管理措施.     

突发事件下立急交通疏散管理研究

突发事件的不可预料性和随机性对公共安全提出了巨大的挑战,尤其对于突发事件下大城市的应急交通管理提出了更高的要求。根据突发事件的定义和特性,对应急疏散交通流特性进行研究,进一步研究了应急交通需求,界定了应急交通管理的概念,将应急交通管理区分为应急交通需求管理和应急交通系统管理。二者从减少应急交通需求和提高应急交通供给的角度采取了系列有针对性的交通管理措施。     

供应链环境下的库存管理

多少年来，库存问题一直是困扰我国企业的一个难题，库存以原材料、在制品、半成品、成品的形式存在于各个环节，库存费用占库存物品价值的20％～30％，我国每年的库存成本大约占GDP的5％，如果库存问题能够被比较好地解决，那么取得的效益将非常显著。供应链管理思想的发展为提升库存管理水平带来了契机。在经济高速发展的今天，     

需求链管理的关键问题及发展模式

需求链管理的核心是满足顾客实际需求,实施需求链管理的关键问题是聚类需求链管理和动态需求链管理。从供应链管理向需求链管理的发展模式对制造企业和服务企业有一定区别,同时在实施过程中应注意牛鞭效应及消解,要减少交易的复杂性,并且要建立有效的信息优化激励机制。     

需求链管理的预景模型研究

从容量限制的市场调控管理模型和基于财务状况最优的综合成本管理模型入手,研究了需求链管理的预景模型,给出了需求链管理的思路,以及需求链管理的预景模型框架。指出企业在管理中,应更加关注市场的变化和企业的财务状况,以保证企业的持续发展能力。     

基于精柔协同的供应链需求不确定性管理研究

在研究供应链需求不确定性管理现状的基础上,提出以协同协作的理念实现精益管理和柔性管理在供应链管理中的协同.通过对供应链精柔协同机理进行分析,构建了供应链精柔动态协同的概念框架模型,并给出该问题的解决方案.     

基于级库存模式的集中需求信息对供应链牛鞭效应的影响研究

通过分析级库存模式下库存逐级放大的形成机理,研究集中需求信息对供应链牛鞭效应的影响.基于级库存管理模式的视角,采用控制变量的方法,分别计算当实际需求值引用次数、供应链阶段数和提前期发生变化时,集中需求信息和分散需求信息供应链中牛鞭效应数量值的变化幅度,并对两者进行比较.研究结果表明,集中需求信息的供应链能够有效地抑制需求扭曲的程度,降低牛鞭效应的影响.     

供应链管理环境下的采购分析

在供应链管理环境下,供应链企业结成合作伙伴,供应链整体效益最优才是最佳决策,供应链下的采购模型为这种最佳决策提供了依据。要适应供应链管理环境的要求,企业必须创新采购战略,建立新型的采购管理模式。     

不完全契约视角下的飞行劳动纠纷治理分析

当前民航飞行劳动纠纷主要是由于飞行员的辞职而引发的,通过争议、诉讼以及对抗等形式,对已有飞行劳动关系进行调整的一系列行为冲突事件。目前,飞行劳动纠纷不断升级,从静坐请愿、借故病假到对簿公堂、罢飞返航,斗争形式层出不穷。     

用规范的管理来满足客户需求

这个案例反映了在中国大多数行业中间商业规则与人情（关系）的现状。中国的物流行业正处于发展阶段,缺乏明确的目标管理,故人情在业务的开拓、业务维护当中显得特别重要,往往有时候人情的价值超过很多绩效指标,大多的企业都投入了大量的人力、物力、财力未维护各种人情（关系）,给企业的生存与发展带来了很大的负担。     

新物种变革下供应链管理的城配发展趋势

物流的演变首先是商业演变,在新零售时代的商流演变非常明显。城配占比不断增长,因为现在中国的城市在扩大,仓库与民众的距离在拉大,前端店铺的数量在不断变更,而且劳动力成本上升很快,这就造成城配前端的成本在上升。还有,现在的城配比之前更难做了,原来的城配交付是交仓,可能一次卸货就完成了,但是今天前端零售更为零散。所以说现在的城配不仅仅是简单的交仓服务。