光辊破碎机液压系统常见故障与排除

光辊破碎机(型号Φ1800×750)是将≤25mm的烧结块破碎成≤6mm返粉,以确保返粉粒度符合烧结工艺要求. 1.油缸不上压 油缸不上压时是光辊破碎机最常见的故障,主要表现为在压紧工作时油压上不去,无法达到规定的压力.可按以下步骤进行判断. (1)油位不够,需补充液压油. (2)溢流阀失灵.可用替换法,换上同型号的溢流阀试用.如换后压力能达到要求,基本上可判断为溢流阀故障.一般用煤油清洗阀内组件、疏通阻尼孔就能修复溢流阀,当发现阀内部件有损坏或磨损超过规定要求时,则进行更换或修理.如果新的溢流阀换上后压力仍能达到要求,则进一步查找故障点.     

调速型液力耦合器供油系统故障分析

厂内一次除尘煤气回收风机用YOTCGP调速型液力耦合器,与其连接的电机型号YK1250—2,功率1250kW,额定电压10kV,工作转速2980r／min,风机型号D200-IT。液力耦合器送专业厂家保养后,投入使用仅一周时间,耦合器出油压力由正常的0．2MPa降到0．18MPa,供风机和电机润滑用的油压,从0．08MPa降到0．06MPa,润滑油压达到报警值,只能靠辅助油泵供油,但出口油压仍然从0．18MPa降到0．14MPa,后来干脆无法使用。     

工程自卸车液压倾卸机构常见故障

目前施工中使用的工程自卸车一般采用液压控制倾卸机构。其工作过程是：发动机动力由变速器9输出，经取力器1通过传动轴2到驱动油泵3，液压油被油泵压入液压缸6内，从而推动活塞使与其相连的举升支架7产生联动而举起车厢。在油压作用下，活塞会不断向上推进，当活塞底部到达液压缸上部的回油口时，进入液压缸的油即从回油口通过回油管路流回油泵进口处，活塞不再继续上升，这时，车厢即处于最大举升高度。液压倾卸机构如图1所示。     

车辆油压减振器球铰压装与监测系统的设计

一种机车车辆油压减振器球铰压装与监测系统。利用研华USB-4704多功能模块,进行数字量、模拟量输入输出,控制油缸动作,并对压装减振器球铰的压装力进行监测,实现自动判断压装力是否合格的功能。     

3000t油压机故障查找与改进

3000t油压机是一台老设备,由于液压系统提升回路未安装安伞溢流阀,经常由于充液阀卡死在关闭位置,使主缸油液不能回到上油箱而造成憋压,最高时达到溢流阀的调定压力18MPa(正常5MPa).     

工程自卸车液压倾卸机构常见故障分析与排除

目前施工中使用的工程自卸车一般采用液压控制倾卸机构。其工作过程是:发动机动力由变速器9输出,经取力器1通过传动轴2到驱动油泵3,液压油被油泵压入液压缸6内,从而推动活塞使与其相连的举升支架7产生联动而举起车厢。在油压作用下,活塞会不断向上推进,当活塞底部到达液压缸上部的回油口时,进入液压缸的油即从回油口通过回油管路流回油泵进口处,活塞不再继续上升,这时,车厢即处于最大举升高度。     

油压机上缸上腔管路布置的不合理性及改进方法

现主机厂生产的100t、315t、500t等四柱油压机上缸上腔管路设计大都采用如图1所示的布置。其缺点:(1)当单向阀关闭不严即泄漏时,使上缸上腔不保压;(2)当压力表损坏(大多生产厂家没有装压力表开关)时,更换单向阀或压力表,必先放掉充液油箱的油,使其油位低于充液阀吸油口才能更换。因为油管A点的位置低于充液阀吸油口的位置,如果不放掉充液油箱的油,则充液油箱的油通过充液阀经油管流到主油箱外面,     

改进5843E磨齿机悬吊系统溢流阀

5843E是前苏联产磨齿机,其牛头液压悬吊系统的两个叠式溢流阀（压力32MPa、流量12．5L／min）由于长期工作,阀芯磨损严重,系统主压力和平衡后压力无法调节,出现油压过高和波动,多次损坏压力表和出现爆管现象。     

液压传动系统的故障分析与排除（十一）

第十讲故障分析实例(2) YT32-500型万能液压机,适用于塑性材料的压制。也可用于校正、压装、砂轮成型、粉末制品、冷挤压金属零件成型及塑料制品压制成型工艺等。一、YT32-500型万能液压机液压传动系统该液压机的液压传动系统(见图),主液压缸能完成滑动横梁快速下行、慢速压制、保压、回程和悬空停止动作;顶出液压缸实观顶出、回程和任意位置静止等动作。1.主缸运动(1) 主缸活塞快速下行按下起动按钮,电磁     

汽车维修专用仪器仪表及工具(续)

四、燃油压力测量仪 　　燃油压力是决定喷油量的关键因素.燃油压力测量仪是用来测量燃油压力和检查燃油喷射系统的重要工具.在汽车发动机中,节气门喷射式发动机油压为62～69kPa,仅用一个机械式的测量仪（压力范围在6.90～103.45kPa）即可.对于计算机控制的多点喷射式发动机,它的油压通常为206.9～275.9kPa,必须用专用的高压式燃油压力测量仪,它的测量范围一般在6.9～690kPa之间.在多点喷射方式的发动机微机控制系统中,通常在燃油总管上有一个专门用来测燃油压力的检查口,口内设有单向阀,以防尘土进入燃油管路中及高压燃油从检查口中溢出.需要检查油压时,把螺盖卸下,并用相应的接头和软管将测量仪与检查接口连接好,再将接头处拧紧,启动发动机,读取燃油压力测量仪上的数据即可.……     

液压抓钢机常见故障排除方法

1.液压系统无力、动作缓慢 分动箱传动失效,泵内零件磨损,功能下降。主溢流阀调定的压力变低。液压缸或液压马达外漏严重,造成油路的短路。吸油管路密封不好,进入了空气。更换或修理磨损的零件,调定压力、修理溢流阀,更换油缸或马达的密封,从主阀、马达放气孔中排放空气。     

WY67-80折弯压力机故障排除二例

故障一开动油泵,压下脚踏开关,滑块能正常上行,但不能正常下行,必须脚踏开关数次,其中偶尔一次能下行。检查(1)将选择开关置于“工作”位1K_2,开泵后,使滑块下行至上下模接触,主油路压力为25.5MPa。压力表指针稳定,溢流阀调节灵敏,滑块下降速度平稳,均表明液压系统中的油泵、溢流阀、液控单向阀(指活塞油缸上端)、油缸以及液压油的粘度正常。(2)将选择开关置于“充油”位置1K_1,按下充油按钮 AV,滑块能自动选择40吨位下行到上下模接触,并对同步油缸充油(充油压力为3.92MPa),以     

装拆滚动轴承的新方法—SKF油注射法

SKF油注射法是一种装拆滚动轴承的新方法,其原理是通过注射压力油使轴承内圈浮在“油层上”,因此极大地减少了轴承装拆时的摩擦力,对滚动轴承压力可达50MPa。该法的实施是通过轴端的油孔和轴上的沟槽,用油泵将油压入,从而在轴承的整个支承面上产生油膜,使轴和轴承的接触面完全分离开,这样就大     

用低压气系统为压力油箱升压

水电站调节系统的油压装置由集油箱、油泵和阀组、中间油箱、压力油箱四部分组成。压力油箱 (又叫压力油罐 )内是空气 ,1/3为油 ,工作压力为 2～ 2 5MPa。在每次油压装置检修后 ,需要尽快将压力从零提高到工作压力 ,如果电站有高压气系统 ,是很容易的事 ,但在广大农村小水电站 ,一般都没有高压气系统 ,油压装置大多设计成通过中间油箱 ,反复多次向压力油箱送油的同时将其中的空气压入压力油箱的办法 ,慢慢地将压力油箱中的压力提高到额定压力 ,在运行过程中也是靠这种方法来补充压力油箱内的空气以维持油气比例。按这种办法将压力油箱内的…     

挤压机增压器液压系统改进

六面顶人造金刚石挤压机的增压器是由活塞缸和柱塞缸等组成 (图 1)。其主要功能是将系统压力由 15MPa增至 13 0MPa ,即15MPa的压力油进入活塞缸的下腔 ,柱塞缸上腔排出的油压达13 0MPa。当柱塞快速返回时 ,由于柱塞缸上腔油压高 ,能量突然释放会产生很大的响声和振动 ,因此 ,在其快速返回前必须先预卸压。为有利于计算机控制和提高预卸压的精确度 ,在活塞缸的下腔增设一个比例节流阀 (图中虚线框所示 ) ,取消原设计的单向节流阀 (图中虚线所示的阀 ) ,改手调为电控 ,便于计算机控制 ;比例节流阀只通回油 ,不通进油 ,规格可选小 ,从而提…     

液压机主缸上腔管路系统改进

YA32-630型四柱万能液压机的主缸上腔管路系统(图1),通常采用液控单向阀1来实现主缸4的保压。使用中,液控单向阀1管接头处的密封圈因失效而经常造成漏油,维修工作量大。其原因是松开靠近充液箱2管接头时,将造成充液箱的油不断外泄,故修前必须把充液箱中的油抽空,修后再注油。为此,我们在充液箱2与液控     

KZL2-8锅炉液压箱压力表缓冲装置的改进

KZL2-8卧式快装锅炉的链条炉排传动是依靠液压驱动机构来实现的,并依靠溢流阀的溢流来保证液压系统具有恒定的压力。由于链条炉排是间歇动作,活塞缸的液压油进出口每隔40s就换向一次,这时压力表的指针随着起压、复位而摆动。如此频繁的工作,使压力表容易损坏。我厂自1987年安装该锅炉以来,压力表已经换了10余块。原有的缓冲盘管根本不起缓冲     

往复压缩机轴承损毁原因分析及处理

催化重整装置循环氢压缩机J203在装置运行过程中,由于润滑油路短路、油压联锁保护设计不合理等原因,造成压缩机轴承损坏。通过改变油压联锁取压位置、油路安装自力式压力调节阀、增加润滑油压力联锁变送器数量的方法,对润滑油系统进行改造,改造后消除了润滑油系统安全隐患,提高油压联锁可靠性。     

WZY42型抓钢机常见故障

WZY42型抓钢(料)机是一种全液压机器,工作在露天废钢货场,粉尘大,液压油不清洁引起的故障占60%以上。因此,做到定期清洗油箱、更换液压油和滤芯,是降低机器故障,提高机器作业率的关键。1.液压系统无力动作缓慢分动箱传动失效,泵内零件磨损,功能下降,主溢流阀调定的压力变低,液压缸或液压马达外漏严重,吸油管路密封不好、     

多级油缸液压锁故障分析

多级油缸又称伸缩缸,由两级或多级活塞缸套装而成,具有占用空间小、行程长的特点。图1是改进前（无F部分）某生产线上料车使用的双级液压缸起升卷料机构。起升时一、二级活塞同步外伸,当一级活塞顶到前端盖时停止,二级活塞继续外伸。收缩时动作相反,二级活塞先缩回,然后一、二级活塞再同步缩回。