属地化后机场管理体制改革研究

正2003年以来,国内机场除北京、西藏地区外已基本完成属地化改革,酝酿多年的民航机场属地化改革已基本结束。机场属地化改革标志着机场进一步走向企业化道路。属地化改革之后,机场部分实现了多元化产权经营,实现了机场企业化运作,吸引民营资本增添了企业活力。但是,机场属地化管理后也出现了一些新的问题,如机场重复建设现象严重、国有资产闲置、机构重叠、人员膨胀、市场恶性竞争等。针对机场管理上存在的新问题,2009年4月1     

加强青年思想教育 共建和谐基层企业

近年来我国机场发展迅速，受到内、外环境变化的影响，机场基层员工特别是青年员工的思想状况也出现了新变化，思想波动较大，人生观、价值观呈现出多元化发展趋势。而青年员工，特别是当前所谓的“80后”、“90后”员工，其作为基层企业运转的主体，他们的思想动态直接关系到基层企业的改革、发展与和谐。本文拟就机场改革发展大背景下，企业如何做好青年员工教育引导工作、推进和谐企业建设问题作一探讨。     

构建机场产业生态圈的路径探析 ——以重庆江北国际机场为例

机场是城市发展的动力源,助力区域经济高质量发展.机场(企业)产业生态圈是以机场专营权为基础的航空客货保障服务为核心产业,沿航空运输服务供应链纵、横拓展形成的产业多维网络体系.机场是"生态圈"构建的核心,作为参与者,其产业延伸路径包括一体化、多元化和密集化的推进战略,以及企业通过自我更新实现升级迭代的过程;作为组织者和影...     

国外航班时刻分配与管理机制研究及对我国的启示

航班时刻（SLOT），又称起降时刻、机场时段等，是指在某一特定日期中，为使航空器在民航机场起飞、降落得以实现，所分配到的到港或离港的预定时间。任何一家航空运输企业，要想在一个机场开辟航线，开展经营活动，就必须申请相应的航班时刻。在拥挤机场，航班时刻经常不敷分配，航班时刻如何分配和管理是一个值得研究的问题。     

机场公司第三方冷链物流运作模式研究

自从2004年我国机场完成属地化改革、由事业单位向现代企业转变以来,机场公司在各地国资委的考核管理下,普遍面临着扩大收入渠道、提升经营业绩的压力,如何找到既有良好的发展前景、又能形成机场公司核心竞争优势的业务项目是众多机场公司苦苦探寻的问题，而冷链物流正是机场公司未来可以大力发展的优质项目之一。     

新时期机场营销模式创新与策略设计

随着我国民用机场的企业化改革,经营管理权下放,各机场处于新的起跑线上。机场的企业化决定了我国机场必须立足于自身的市场定位、机场竞争的现实去寻求发展。尤其是随着航空需求的增长和机场竞争的加剧,机场发展的内在动力提高,机场营销越来越为机场的经营管理者所重视。然而,由于机场行业的特殊性和体制多样性产生的认识差异,使机场经营者在机场营销实践中常显现出概念模糊、手段方法难以把握等困惑。因此,如何根据机场环境及市场需求进行机场营销模式创新与策略设计已成为备受关注的重要课题。     

做好思想政治工作确保航空安全——关于机场属地化后做好思想政治工作的思考

机场属地化管理为机场的发展注入了新的生机和活力，但机场在经营过程中也确实存在诸多困难，在牵涉职工切身利益的问题上，个别员工难免有一些想法和情绪，因此，切实地做好他们的思想政治工作，引导员工以积极的态度投入到机场的发展建设当中，对保证机场空防安全和机场改革进一步深化具有十分重要的意义。     

改革产权制度 优化资源配置 提升多经企业市场化运作水平

认为铁路多元经营企业改革产权制度 ,优化资源配置 ,提高市场化运作水平是实施主辅分离、辅业改制的必由之路。结合南昌铁路局具体情况 ,论述了如何推进多经企业产权制度改革 ,实施混合型经营战略 ,建立资本经营、扩张、退出和防范风险机制 ,规范公司治理结构 ,建立以人力资本为重点的激励与约束机制。     

从日本东京羽田机场运行机制看机场社会效益与经济效益的均衡发展

20世纪70年代末以来，航空运输发展迅猛，作为航空运输网络的节点，机场设施的严重不足和老化，机场投资缺口的日益增加，促使各国积极探索和调整机场投资及经营管理体制，逐渐形成机场商业化，促使机场走向市场。机场商业化表现为机场整体由政府的、行政的非盈利性的机构转变为按市场化运作的企业法人，即投资（筹融资）的市场化、价格的弹性化和经营的企业化。     

从乌海机场管理探究支线机场生存和发展问题

2003年3月,民用航空运输机场属地化改革的号角正式吹响,民用运输机场管理从原来由中国民用航空总局以行业的垂直管理模式转向由地方政府直接管理的模式,实行企业化经营。从这一刻起,作为企业化经营的民用运输机场尤其是支线机场的生存和发展问题就一直引起业内人士的高度重视。     

改革民航管理体制创新客货经营机制

科学发展观的第一要义是发展。如何按照科学发展观的要求,改革民航管理体制,创新机场经营机制,突破客货经营瓶颈,实现盐城民航又好又快发展,是一个十分现实而又迫切需要解决的问题。     

试析资金紧张原因及其对策

试析资金紧张原因及其对策钟洁国家大型企业集团作为国民经济的主要支柱，经过改革与发展，取得了瞩目的成绩。但由于计划经济体制留下的问题和改革过程中出现的一系列深层次矛盾，存在着不同程度的机制不活、效益不高、经营困难、亏损加剧等问题。其中一个突出的表现就是...     

浅析首都机场集团的管理流程再造

流程再造是通过对企业流程进行再思考和再设计,以提升企业在成本、质量、服务、效率等方面的能力和水平。首都机场集团作为全球最大的以机场为主业的多元化企业集团,通过管理流程再造,落地了“以战略管控为导向,以财务管控为重点”的管控模式,成功地将战略管理、全面预算管理、经营绩效管理高效有机地统筹在一起,实现了管理效率大幅提升,进一步增强企业竞争能力。     

如何加强安全工作改制企业

目前,我国绝大部分交通运输企业实行了产权制度改革。通过改制,客观上为这些企业创造了增添生机和活力的外部环境,经过近二三年的运作,绝大多数改制企业的经营都较为正常,对安全工作也较为重视。然而,也有一些企业对安全工作有所忽视放松,事故有所增加,事故隐患明显存在。一些改制企业不同程度存在以下问题:一是企业改制后,工作千头万绪,无暇顾及安全。二是改制后,企业负责人主要精力放在生产开拓和业务发展上,安全只能让路,暂放一边,甚至把安全与生产经营对立起来。三是有厌倦情     

专业运输企业多元化经营探索

企业多元化发展是指企业为获得最大的经济效益和长期稳定经营，开发有潜力的产业，或通过吸引、合并其他行业的企业，以充实产业结构的一种经营模式。     

对云南机场集团公司深化改革进程中加强职工民主管理的思考

随着机场集团改革的不断深入和现代企业法人治理结构逐步建立，使机场集团在经过改组、改制、改造后由以前的单一经济结构形式向股权多元化转换。新的企业制度的建立无疑将给企业带来强大的生机和活力，为机场产业的持续、快速、健康发展创造有利的条件，同时，也为新形势下做好职工民主管理工作带来了许多新情况、新问题。如何正确认识和看待出现的新情况、新问题?如何在企业深化改革进程中发挥好工会组织作用，     

关于铁路集团的产权关系与结构设置的探讨

解决组建铁路集团的问题有两种思路：一是对铁路运输企业两级法人经营权责在层次上和范围上划分清楚；二是以资产为纽带理顺铁路运输企业与国有资产管理部门的以及铁路运输企业两级法人之间的权责关系。按照第二种思路，可供选择的组建铁路集团的方案主要有三个，即：组建以控股公司为特征的，以专业公司为特征的和以股份制为基础的铁路集团，其中前两个方案有改革不够彻底的一面，后一个方案是较理想的。     

依托资源优势布局铁路多元化经营领域

依托资源优势正确选择相关业务是铁路多元化经营成功的重要前提。依据大战略矩阵分析了铁路实行多元化经营的可行性，论述了铁路企业实行多元化经营的优势，根据资源基础理论研究提出了如何依托相应优势进行铁路多元化经营领域的布局，同时分析了此种布局给铁路发展带来的益处。     

基于模糊分析法的铁路货运物流运作模式选择研究

为适应铁路货运物流化发展需求,以铁路货运改革的目标为背景,结合国外发达国家铁路改革过程及货运的经营现状,借鉴其在货运改革及物流化运作过程中的成功经验,研究铁路货运组织优化及创新实践方式、方法.通过统计基层站段实际数据,定性和定量分析铁路货运物流运作模式的路径及铁路货运自营物流和联盟物流优势和局限性,提出铁路在货运改革不同阶段采用何种物流运作模式,最后采用模糊层次分析法确定了联盟物流和自营物流不同运作模式之间的合理过渡点的选择方法.     

强化精品服务意识努力提高服务质量——黑龙江省机场集团管理有限公司全力打造“龙江第一窗口”服务品牌

黑龙江省机场集团管理有限公司始终把提高机场综合服务质量作为保证安全和提高经济效益的一个重要前提，把竭诚为旅客、货主和航空公司提供优质服务作为企业的经营之本。在不断的探索中，集团公司总结出了“以规范化管理为基础、以精品服务项目为龙头、以顾客全程满意为目标、以改善硬件设施为依托、以有效激励机制为动力、以提高职工素质为保证”全方位抓好服务工作的思路，收到了良好效果。具体做法是。