我国图们江地区开发开放的战略思考

图们江地区国际合作开发已进入稳步发展时期.为早日实现图们江地区"东北亚物流中心"这一目标,需要采取相应的的对策.     

我国图们江地区开发开放的战略思考

图们江地区国际合作开发已进入稳步发展时期。为早日实现图们江地区"东北亚物流中心"这一目标,需要采取相应的的对策。     

关于加快图们江地区开发的几点建议

2005年9月,东北亚经济合作暨大图们江区域投资论坛和联合国开发计划署图们江区域开发项目第八次政府间协商协调会议以来,有关图们江地区开放开发和延边发展问题再次成为世人关注的焦点。如何适应东北亚区域经济合作不断升温、经贸合作日趋增强的有利形势,及时找准工作切入点,加快推动图们江地区国际合作     

积极开展国际合作推进图们江地区开放开发

进入21世纪以来,随着中国加入世贸组织和经济全球化、区域经济集团化的迅速发展,图们江地区国际合作开发的外部与内部环境发生了一些新的变化,为继续强化我国参与图们江地区国际合作开发的主导地位,加强双边和多边区域合作,促进吉林省扩大对外开放和民族地区经济的发展带来了新的机遇。按照江泽民同志在“5·31”重要讲话中提出     

图们江三角洲在东北亚经济发展中的战略地位

<正> 当前,国际局势风云变幻,世界政局发生了重大变化.亚太地区成为世界经济增长最快、最富活力的地区,特别是东北亚地区正成为一个新的世界经济热点,使图们江三角洲在东北亚经济发展中有可能发挥重要作用.图们江三角洲作为一个新的经济区中心,已引起中国、朝鲜、韩国、俄罗斯、日本、蒙古国的重视.联合国提出了开发图们江"金三角"的庞大计划.图们江三角洲将成为东北亚地区国际经济合作的"金三角",具有诸种有利条件.一是,区域地理位置优越.位于中、俄、朝三国交界处的图们江三角洲,包括中国的珲春     

发挥区位优势 全力推进图们江地区开放开发进程

一、开放开发进展情况 几年来,珲春开放开发以江总书记“开发珲春,开发图们江,发展与东北亚各国的友好合作关系”题词精神为指针,坚持实施“以开放带开发,以开发促开放”战略,全力推进图们江地区国际合作开发,取得了积极的进展。 国际合作开发进程不断加快。图们江地区开发项目协调小组第二次会议明确了珲春在图们江地区开放开发中的中心地位,珲春加强了与UNDP北京秘书处和周边国家的联络和     

图们江地区港口腹地变化趋势研究

１图们江地区港口腹地现状的理论描述图们江地区港口主要指俄罗斯的海参崴港、纳霍德卡港、东方港、波谢特港和扎鲁比诺港，朝鲜的罗津港、清津港和先锋港。为便于分析问题，根据地区位置与所属国家情况，将其分成三个港口群，即海参崴港群（代表海参崴港、纳霍德卡港、东...     

中国图们江地区发展旅游产业的问题及对策

本文从中国图们江地区旅游产业发展进程着手,分析中国图们江地区旅游产业发展过程中存在问题及旅游资源开发现状的基础上,提出促进中国图们江地区旅游产业发展的对策。     

关于首版《图们江经济开发区经济地图》的设计构思

本文介绍了图们江经济开发区经济地图项目来源，重点对经济地图的设计原则、特点、编制特色及经济地图在区域开发中的新功能进行了阐述。     

图们江开发计划的重要突破口——中蒙大通道建设述评

随着国务院正式批复<中国图们江区域合作开发规划纲要>,中蒙大通道作为重大项目建设被提上议程.作为"中蒙大通道"建设核心组成部分的两山铁路以及大图们江地区国际通道建设,将是未来一个时期大图们江地区中蒙合作的重点领域之一.建设中蒙大通道具有重要的战略意义,既可以加快东北老工业基地开放步伐,保障东北老工业基地可持续发展,也有利于加快东北地区与东北亚经济一体化,有助于维护国家安全.依托图们江开发开放,积极打通"中蒙大通道",将使蒙古这个内陆国家通过中国获得面向日本海的出海口,有助于蒙古经济与中国和世界有机融合.     

图们江地区物流资源整合与海运交通物流合作研究

进入新世纪以来,图们江地区国际环境和交通物流形势发生了巨大变化。在新形势下,海运仍是图们江地区各国物流的最重要途径,甚至是首选途径。为进一步提高图们江地区海运交通物流水平和层次,该地区应在继续推动企业物流合作的同时,建立多边政府协调机制,确立一套行之有效的各国海运物流合作体系。     

金正恩时代的朝鲜和图们江边境次区域性FTA的合作研究

随着经济全球化发展,区域性自由贸易合作组织应运而生,尤以西方发达国家较为突出,目前东北亚地区尚未建立区域性合作组织。为应对经济全球化所带来的威胁以及区域经济集团化发展潮流的冲击,东北亚各国尤其是中朝间的合作意识和愿望越来越强烈,为求同发展而寻求一种新的合作方式——图们江边境次区域FTA的经济合作。本文针对金正恩时代下的朝鲜和图们江区域经济合作进行研究,以探寻加快东北亚区域经济合作的步伐。     

西部地区的经济空间格局研究

经济空间格局一直是经济地理学的研究核心,一个区域经济空间格局的合理与否将直接影响到区域经济的发展。西部大开发战略实施以来,西部地区在社会经济取得巨大成就的同时,经济发展水平与全国平均水平的差距仍在拉大。可见,西部地区的经济空间布局还有待进一步完善。在已有研究的基础上,分析我国西部地区经济格局现状以及其存在的问题,研究和探讨如何优化西部地区的经济空间格局,从而推进西部地区经济持续发展、缩小其与全国差距。研究结果建议,在未来进一步深入推进西部开发中,继续实施"以线串点、以点带面"的空间战略,重点建设北部湾经济区、关中—天水经济区、成渝黔经济区、呼包鄂榆经济区、天山北坡经济区、兰州—西宁经济区,以及昆明—瑞丽国际通道。     

优化国土空间开发格局研究

国土空间开发格局是一个国家依托一定地理空间通过长时间生产和经营活动形成的经济要素分布状态。本报告分析了我国国土空间开发格局的现状与问题,探索了优化国土空间开发格局的基本思路,即集中发展,多极化协同集聚;集约发展,高效利用国土空间;人口与GDP相匹配,产业集中和人口集中相同步;因地制宜,不同区域采用不同的开发模式;点、线、面耦合,构建城市群—发展轴—经济区区域空间体系。在此基础上提出了打造发展轴、发展城市群、培育增长极、构建经济区、建设区域性中心城市、强化粮食能源和生态安全保障等优化国土空间开发格局的基本设想。     

我国东北地区港湾物流现状与展望——以图们江通海物流为中心

东北亚地区的经济技术交流的日益频繁,为我国东北地区物流的发展带来新的机遇。图们江流域物流发展符合区域经济发展的趋势。但是,图们江港湾物流未形成完整持续的物流链,通关管理水平有待提高。图们江通海物流要立足东北地区,依托朝鲜罗津港,充分利用地理上邻近日韩的区位优势,加快发展通海物流。     

长江三角洲地区城市经济发展水平空间格局演变

通过构建区域经济发展水平评价指标体系,结合熵权TOPSIS法对长三角地区各县市1992、1998、2004和2010年4个年份的经济发展水平进行综合评价与比较,进而采用马尔可夫链法和空间关联分析对长三角经济发展格局演变特征进行探讨。研究表明:长三角地区城市经济发展水平逐步增强,区域差异不断缓解;经济发展水平表现出较为显著的俱乐部趋同现象和空间自相关性,发展水平相似的地区集聚分布,在空间上呈现出由""型向"Z"型,进而向"∑"型转变的态势,多中心、多轴线和均衡化发展态势日益突出。最后指出充分发挥中心城市对全区的带动作用,以经济区来组织城市经济发展将是长三角地区城市经济均衡、协调和一体化融合发展的有效途径。     

大图们江次区域合作:意义、特征与问题

图们江地区开发开放是构筑我国东北内陆腹地对外交往通道和窗口的战略举措,其不仅有利干维护我国东北地区的政治经济利益,而且符合我国振兴东北老工业基地的大局.随着经济全球化与区域经济一体化进程的加快,大图们江次区域合作作为东北亚区域经济合作的示范项目,它必将随着东北亚区域合作的发展而率先发展.