中国汽车如何走上节油路

《乘用车燃料消耗量限值》的出台是我国在汽车燃料消耗控制方面零的突破,也是国家鼓励小排量低油耗汽车发展的宏观法规。然而法规正式颁布一年多后,与其不甚谐调的是,今年上半年我国中高档轿车的销量远大于小排量汽车。中高级车增长率达50.3%,而小排量微型车的增长率是21.6%。尤其令人注意的是,SUV今年上半年销量竟然同比增幅达60%以上。现实与法规之差距《乘用车燃料消耗量限值》是一个强制性国家标准。该标准对轻型乘用车,包括轿车,9座以下小型客车和多功能运动型车(越野车)提出燃油效率的要求,即要求这些车辆的百公里油耗水平在标准的…     

准轿车想抢微客的饭碗？

近两年，汽车市场上表现反差最大的两种车型大概就莫过于是微型客车和准轿车了。“倍受”政策歧视和媒体“冷遇”的微型客车是一路高歌，产销连年大幅增长，已成为支撑近两年汽车市场增长的主导力量；而近来广为社会关注和媒体“偏爱”的准轿车却是步履蹒跚，市场走势不尽如人意。不过，尽管双方实力相差“悬殊”、市场表现迥异，“心比天高”的准轿车还是准备放手一搏，挖空心思要从汽车市场“老前辈”们的手中多分得一杯羹，而持续火爆的微型客车市场则无疑是准轿车垂涎已久的热点市场之一。 近年来，私人购车市场的蓬勃兴起，让一度“迷…     

“拿来主义”日薄西山

由海关总暑、国家发改委、财政部、商务部联合发布了《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》,该办法于去年4月1日实施。这也将是自2004年6月1日颁布实施新的《汽车产业发展政策》后,第一个出台的与之相配套的实施细则。此《办法》的颁布宣告CKD装车赚钱的路走到了尽头。应该     

《条例》对轿车运输公司影响大

近日,某专用车企业相关负责人致电《商用汽车新闻》编辑部,他表示：“目前《公路安全保护条例》（以下简称《条例》）‘雷声大,雨点小’。此外,多数重卡用户依旧一路超载,超载现象一直未能杜绝。希望有关部门和媒体能够以规范整个货运市场为目的,加强对《条例》的宣传工作,借此提升国内整体公路运输环境。”     

如何贯彻执行《汽车产业发展政策》

《汽车产业发展政策》颁布已经两个月了,不管它现实实施的进度和效果如何,它毕竟是我国汽车行业的一件大事,将会对我国汽车产业的可持续发展起到积极的推动作用。政策的颁布清楚地表明我国政府为建立一个更加透明的政策法规环境,以推动中国汽车工业健康发展而做出的不懈努力。当前,国内汽车产业面临的机遇和挑战都是空前的,汽车产业要树立和落实科学发展观,就必须要在坚持发挥市场配置资源的基础性作用的同时,有效发挥政府宏观调控作用。     

汽车产业政策修改开始征询意见

近期,工信部产业政策司最近正在向相关部门征询意见,并组织人员对《汽车产业发展政策》的内容进行修改。修改的范围基本定格在《汽车产业发展政策》中所有涉及违背WTO原则的内容上。     

见证中国智慧

所有人都无法猜测出中国市场的增长神话还能持续多久。这一神话同时造就了中国汽车的成长神话。 近日,工信部就《汽车产业发展政策》修订稿征求意见时提出的＂到2015年中国自主品牌乘用车要占国内市场的50%,其中自主品牌轿车要占到40%的目标”。     

新能源汽车生产准入管理规则

第一章总则 第一条为促进汽车产品技术进步．保护环境．推进节约能源和可持续发展，鼓励企业研究开发和生产新能源汽车，贯彻《汽车产业发展政策》，制定本规则。     

声音

"自主品牌只有背水一战才有希望"吉利汽车总经理李书福近日表示,中国自主品牌实现品牌提升的惟一办法是技术突破。政府也应该从立法、政策各方面为自主创新的企业提供配套的东西以促进自主品牌的发展壮大。     

税费调控能更精准点吗?

1.6L以下车型购置税减半政策虽然再次推出,也必然会带来市场升温,但它调控的精准度是否足够呢?对于小批量汽车政策的出台,很显然既有着救市的意味、又有着推动小型车发展的作用,可以说,是具有着一举两得功效的汽车新政。如果从这一新政的市场需求层面来讲,显然不同于以往。但随着国内汽车市场格局的变化以及汽车竞争的复杂性越来越突出,这就使得国内推出的新政,不应该以"一刀切"的形式推进。否则,不仅难以达到推动汽车市场发展的初衷,也会由于汽车行业对政策认识的参差不齐。     

政策动真格 企业也要见真功

日前,一则不会出台汽车产业十二五规划的新闻昙花一现,并未引起业内的太多关注。这则新闻真假与否暂不讨论,其背后所蕴含的政策引导效应却不容低估。所谓无他,只因不出台汽车产业十二五规划的一个考虑,就是节能和新能源汽车规划即将出台。与此同时,在油价不断攀升的大背景下,商用车用户的运营压力毋庸多言。不管是集团用户还是散户,只     

政策资讯

工信部将明确动力电池发展思路本报讯记者22日从工信部了解到,为推动我国新能源汽车产业的发展,工信部将组织制订动力电池发展思路,并有望从产业政策、财政补贴、税收优惠等方面予以大力扶持。业内人士表示,锂电池产业链的相关公司将因此受益。     

陈光祖：李书福还不够“疯狂”

近日,在接受《中国机电工业》记者专访时,资深汽车专家、中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖意味深长地指出:从传统的眼光看,汽车产业是世界上最为成熟的产业,市场早     

燃气汽车，想说爱你不容易

由于2004版《汽车产业发展政策》的技术政策更加强调节能和环保,再加上2004年国内外石油价格的不断攀升,因此,燃气汽车———一种既能替代石油能源又具有较好排放性能的汽车,再次成为中国汽车业关注的热点。2004年底,东风集团与世界最大的环保发动机厂康明斯签订协议,投资2000万美元在武汉共建发动机研发中心,重点开发天然气发动机和下一代环保柴油发动机。众所周知,我国是一个石油相对短缺的国家。从1994年起,中国就已经成为纯石油进口国,而天然气的储量相对比较丰富。天然气、液化石油气具有良好的物理化学特性,作为汽车的气体代用燃料,能…     

商用车行业难言乐观

"明年怎么办?"每到下半年,这都会成为各商用车企业领导层思考的问题之一。2010年,受惠于国家4万亿元投资基础工程建设拉动内需,加上促进汽车产业消费等政策推动,商用车行业爆发式增长。然而,跨入2010年下半年,国家投资临近尾声,刺激政策逐步退市,商用车企业判断2011年行业走势时不免有些谨慎,但总体趋向于乐观。如今,2011年已经过去了10个月,商用车行业的产销形势并非年初时的设想,甚至比商用车企业的不乐观判断还要不乐观。据了解,国内部分重卡企业调整了年初预定的产销目标。受此影响,某发动机企业主要负责人明确告诉《商用     

自主品牌:成长无捷径

一个需要系统性、长期投入的庞大产业链条,怎么可能存在"弯道超车"的机会呢?当今的中国,已经当之无愧地成为全球最大的汽车市场,但同时也是全球最复杂的汽车市场。从产品供应的渠道来说,除了纯粹的进口车型,外来的合资品牌和本土的自主品牌构成了中国汽车产业的两大阵营。也许对于消费者来说,丰富的产品供应和充分的市场竞争是再好不过的事情。但是从一个国家汽车产业的长远发展来说,形势却并不像繁荣的市场那么乐观。     

数说车市

19．8％ 马自达（中国）企业管理有限公司公布了马自达品牌车型9月在中国市场的零售销售业绩：9月单月销量18,818辆,同比增长5．6％。2014年1—9月累计销售149.391辆,同比增长19．8％。 1688．5万辆 10月1日,《缺陷汽车产品召回管理规定》正式实施,到今年10月1日,中国汽车召回制度实施整整10年。10年间,我国共计进行汽车召回793次,召回汽车1688．5万辆。