城市轨道交通投融资模式存在的问题与对策分析

城市轨道交通建设存在投资大,施工难度高等特点,导致现代城市轨道交通建设普遍存在的难题是资金短缺和运营回收期长.论文通过对城市轨道交通建设的投融资模式的研究,找出解决这一难题的最佳方法.     

正确决策源于科学论证——专访中咨公司投资项目可行性研究与评价中心李开孟主任

在轰轰烈烈的城市轨道交通投资建设热潮中,如何进行独立客观的科学论证?我国城市轨道交通建设能够从海外吸收哪些经验和教训?带着这些问题,《中国投资》采访了中国国际工程咨询公司投资项目可行性研究与评价中心李开孟主任。     

城市轨道交通工程竣工财务决算难点及对策

近年来,随着国家对重大基础设施投资力度加大,全国有多个大城市在修建城市轨道交通。由于城市轨道交通项目建设投资资金规模大、建设周期长、涉及专业多、建造过程复杂,其管理难度与复杂程度也较一般企业更大。竣工财务决算是基本建设工程经济效益的全面反映,城市轨道交通属于大型基础设施建设,及时办理竣工财务决算,对于建设单位和生产单位都有非常重要的意义。     

城市轨交建设盛宴在即

轨道交通建设和运营所涉及的产业链相当长，从基础设施建设到机车车辆的配备，再到运营指挥调度所需的防灾和信号管理系统等等，所以此次城市轨道交通项目的大规模获批不仅可以带动固定资产投资，还会促进我国城际列车与城市轨道交通车辆等先进技术装备产业的发展。     

城市轨道交通工程竣工财务决算的难点及对策

城市轨道交通建设的投资资金规模较大,建设周期较长,涉及的专业内容较多,建设的过程较为繁杂,所以相较于一般企业的管理来说,城市轨道交通工程的管理难度和管理复杂程度更甚。竣工财务决算能够全面反映出基本建设工程的经济效益,及时办理竣工财务决算对建设单位和生产单位都有非常重要的意义。基于此,本文选择以城市轨道交通工程竣工财务决算问题作为主要研究对象,重点分析了城市轨道交通工程竣工财务决算的难点,并提出可行的策略与意见,希望本文的研究能够为广大读者带来帮助。     

高端资讯

外资即将进入城轨交通市场与民企资本争食中国国际城市轨道交通展览会组委会透露:“十五”期间,国内的城市轨道交通建设投资已超过2000亿元人民币,“十一五”期间还将投资2000多亿元,两者相加总额已逾4000亿元人民币,这让在本土拓展业务空间受限制的欧美公司“垂涎不已”。同时,中国交通运输协会城市交通专业委员会副主任周翊民表示,外资进入中国的城市轨道交通市场已无障碍。目前,德国、法国、日本等外资已以各种形式进入了北京、上海、广州等城市。据西门子集团交通技术部门相关人士表示,国务院拟将执行了多年的城市轨道建设严格审批制度“松绑”并“权力半下放”,即国务院对北     

轨道交通企业财务监控体系的研究

城市轨道交通企业作为集地铁建设、运营管理、资源开发等于一身的多功能、多元化综合性经济实体,涉及地铁及城市轨道交通项目的投资、筹划、建设、运营管理及沿线和相关地区、地下空间资源的开发管理等业务。随着地铁的迅速发展,资本投入的多元化、     

如何科学管控交通工程投资费用

交通工程学科主要研究五个方面的内容,即工程、法规、教育、能源以及环境。众所周知,交通工程的进展需要大笔经费,而影响交通工程投资费用多少的因素较多,要想掌控交通工程的投资费用,就必须对这些因素进行详细的分析,在交通工程投资不可控的阶段,即决策和设计阶段进行必要的改革,并且在工程进展过程中进行必要的监督,以保证科学有效地控制工程投资费用。     

如何科学管控交通工程投资费用

交通工程学科主要研究五个方面的内容,即工程、法规、教育、能源以及环境。众所周知,交通工程的进展需要大笔经费,而影响交通工程投资费用多少的因素较多,要想掌控交通工程的投资费用,就必须对这些因素进行详细的分析,在交通工程投资不可控的阶段,即决策和设计阶段进行必要的改革,并且在工程进展过程中进行必要的监督,以保证科学有效地控制工程投资费用。     

浅谈城市轨道交通投资成本的控制

改革开放以来，我国的城市规模和经济建设都有了飞速的发展，城市化进程在逐步加快，城市人口在急剧增加＇使得城市交通面临严峻的挑战。在这种情况下，发展城市轨道交通成为解决城市交通拥挤的关键。城市轨道交通具有占地少，能耗低，安全性高等特点。我国的城市轨道交通近年来得到了长足的发展，已经有40余个城市在建或筹建地铁和轻轨等城市轨道交通基础设施，     

降低造价以促进城轨交通发展

影响城轨交通建设的因素包括投资造价因素、环保因素、工程技术因素、经济发展水平因素、人口数量因素等,其中,最为重要的因素是如何控制和降低城轨交通造价。我国有百万以上人口的城市34座,超过200万人口的大城市11座,其中,约有20座城市拟定了城轨交通发展规划,总规划里程达到了2200公里。按单位造价7亿元估算,尚需建设资金3665.41亿元。巨额的建设资金已成为城市轨道交通事业发展的一大障碍。     

医院基建投资控制管理

医院建设项目使用功能极其复杂,建设成本相对较大,投资控制管理的工作贯穿于项目决策、设计准备、建设实施及竣工决算的全过程。本文从设计、招标、施工、决算方面,介绍了各阶段投资控制的意见、重点和存在的问题,并提出投资控制的应对策略及办法,以达到投资控制的目的。     

城市轨道交通投资建设管理模式与改革实践

进入21世纪，上海提出了建设现代化国际大都市的战略和建成“一个龙头，四个中心”的宏伟蓝图，上海的轨道交通也以前所未有的高速度进行规划和建设。为适应大规模投资、建设、运营、管理的需要，市政府对原有的城市轨道交通的建设管理体制和投融资体制进行了重大改革，力求通过改革，改变依赖政府筹集资金及建设、运营无竞争的状况，努力降低成本，加快建设，规范运营，强化监管。     

城市轨道交通企业财务风险管理探讨

21世纪的中国在各方面都取得了突飞猛进的发展成绩,而且各种各样的基础设施建设也不断得到健全和完善.城市轨道交通建设在专业的企业经营下成绩可喜,但是企业在进行管理、尤其是财务风险管理时必须加强防范和控制.本文从分析城市轨道交通企业财务风险挑战及类型入手,思考了城市轨道交通企业财务风险的处理措施,希望对相关部门和单位有借鉴和参考意义.     

加强资金管理 突显行业特色

正随着城市轨道交通建设审批权下放地方,中国有望迎来新一轮轨道交通建设高潮。目前全国获批轨道交通建设规划的城市已达36个,到2015年我国轨道交通运营里程将达3000多公里,到2020年达到约6000公里,在轨道交通方面的投资将达4万亿元。目前17个城市已开通运营,轨道交通运营里程总计约2100公里。据国家发改委统计,今年我国城市轨道交通的投资将达到2200     

北京市城市轨道交通车辆制造业现状及发展路径

我国城市轨道交通发展至今经历了40多年的时间。近年来,城市轨道交通进入高速发展阶段。据全国各城市轨道交通规划,2015年前完成新增1700公里的轨道交通,预测车辆需求在12000辆到15000辆之间,年均约1500-1800辆。另外,对于已经运行的城市轨道交通,每年全国需要更新车辆300辆,每年厂修需求约400辆。根据北京市轨道交通总体建设规划,到2015年,北京市将形成561公里的轨道交通线网,初步统计运营初期所需车辆数量将高达947列。     

浅谈建设项目全过程投资控制和成本管理

建设单位对工程投资的控制就是在满足项目合理的质量标准的前提下,在建设项目投资决策阶段、设计阶段和实施阶段中把工程项目发生的投资控制在批准的限额内,力求在各个建设项目中合理使用人力、物力、财力,取得较好的投资效益和社会效益。工程投资的控制与成本管理是一个动态的过程。市场经济的变化多端使工程投资的确定与控制变得更为复杂,这就需要建设单位对工程投资的管理始终贯穿于项目的全过程,既要全面又要有侧重点。     

地铁投融资特色

在我国城市轨道交通融资中,轨道公司大多通过银行贷款来为其融资,即用短期贷款来完成长期轨道交通项目投资,但是,这一模式不仅给轨道公司以及当地政府带来了较大的还本付息压力,同时也无节制扩大轨道公司的债务风险。轨道公司在建设、运营及开发     

轨道交通建设投融资方式选择

如何运用市场机制,吸引多元主体参与城市轨道交通的投资,建设和运营管理,形成良性循环、滚动发展的新机制?     

透析城市轨道交通投资基金

当某一产业投资基金专门投向于城市轨道交通领域时就成为城市轨道交通投资基金。产业投资基金作为可以有效地动员资金投资于城市轨道交通产业的金融工具,不仅可以为城市轨道交通提供快速有效的投融资方式,而且在宏观上有利于基础设施产业资本市场的建立及完善。