基于轴辐理论的半岛蓝色经济区物流网络优化研究

在分析半岛蓝色经济区物流发展现状的基础上,以现代化的轴辐网络理论为依托,构建了区域物流轴辐网络枢纽节点评价指标体系,采用主成分分析法建立了半岛蓝色经济区轴辐物流网络,最后针对蓝色经济区物流一体化发展提出了对策建议.     

青岛市发展蓝色经济的思考

蓝色经济是包括海洋经济、临海经济和涉海经济在内的多种与海洋经济相关的概念,是陆海统筹、相关产业协调发展的新型经济。青岛市作为山东经济发展的中心城市和我国重要的海洋科研基地,在山东半岛蓝色经济区建设战略布局中具有着举足轻重的作用。目前,青岛市蓝色经济区建设进入加速阶段。一、发展现状1.坚持高端引领,构建现代海洋产业体系。按照中央转方式、调结构的要求,青岛市大力调整优化     

中原经济区物流新业态发展思路研究

对中原经济建设现状和发展方向进行研究,提出了中原经济区绿色物流、冷链物流、物流金融等方面具体发展的思路,以期促进中原经济区现代农业、现代工业和现代物流有效发展。     

山东半岛蓝色经济区发展分析——增长极理论角度

21世纪是海洋世纪,我国必须加快对海洋经济的开发和利用。山东省作为环渤海经济的一翼,对我国海洋经济的发展有至关重要的作用。近日,国务院已正式批复《山东半岛蓝色经济区发展规划》,标志着山东半岛蓝色经济区建设正式上升为国家战略,这是"十二五"开局之年第一个获批的国家发展战略,也是我国第一个以海洋经济为主题的区域发展战略。本文主要讨论了山东半岛蓝色经济计划提出的国际、国内背景,并根据山东省的地理条件对半岛蓝色经济区进行了初步规划,运用区域经济学中的增长极理论,旨在利用这一发展契机,将山东省打造为我国海洋经济中的增长极,同时,将青岛市发展为山东省的经济增长极。     

中原经济区物流新业态发展思路研究

对中原经济建设现状和发展方向进行研究,提出了中原经济区绿色物流、冷链物流、物流金融等方面具体发展的思路,以期促进中原经济区现代农业、现代工业和现代物流有效发展.     

浅议山东半岛蓝色经济区建设路径选择

经过30年的快速发展,山东半岛已成为山东省乃至全国经济较发达地区,形成了山东半岛制造业基地。"蓝色经济区"概念的提出,为山东启动新一轮的经济发展战略拉开了序幕。本文从多个角度探讨半岛蓝色经济区的发展在路径上的选择。     

江西新能源产业发展现状、问题及对策

江西作为能源资源相对贫乏的中部省份,随着工业化步入中后期阶段,对能源消耗进一步增强,能源供给不足和需求增长的矛盾日趋凸显,在保障能源供给和经济较快发展的双重压力下,优先发展新能源,促进能源生产和消费结构转型,是江西加快转变经济发展方式,实现可持续发展的内在要求,也是建设鄱阳湖生态经济区,发展低碳经济、绿色经济的必然选择。本文从分析江西传统能源产业存在的问题入手,采用辨证分析方法,阐述江西省发展新能源产业的发展机遇和挑战,并提出在低碳经济背景下江西发展新能源产业思路及对策。     

全域绿色、活力成渝:多角度的思考与探索

绿色发展模式的本质是以生态、经济协调发展为核心的可持续发展模式,是以维护人类生存环境、合理保护资源、能源以及有利于人体健康为特征的经济发展模式,是一种平衡式经济形态。按照科学发展观的要求,成渝经济区在建设过程中需做到自然、经济和社会的和谐统一。基于成渝经济区的发展现状,应从农副产品、产业分工、交通物流、城市功能、经济走廊、区域政策、金融服务、市场环境、城乡统筹、沟通机制等方面入手构建该地区绿色发展机制体制。     

基于蓝色经济区甩挂运输结成战略联盟研究

从战略联盟理论分析入手,通过对山东半岛蓝色经济区甩挂运输的发展现状的研究,认真分析甩挂运输的内涵,探讨山东半岛蓝色经济区甩挂运输企业联盟的可行性分析、风险及防范措施,从而得出甩挂运输企业建立联盟,并在山东半岛蓝色经济区进行实施迎来了机遇,又迎来了挑战。     

创新政府服务模式 打造光伏农业高地——在首届中国光伏农业发展论坛上的主题演讲

<正>即墨作为青岛所辖沿海开放城市,历史底蕴深厚,区位交通便捷,产业基础雄厚,是半岛蓝色经济区建设的领军城市。改革开放以来特别是近年来,即墨市紧紧围绕"争当山东省县域转变经济发展方式领头雁、新型城镇化建设火车头、科学发展排头兵,加快向全国县域百强前列迈进"的奋斗目标:抢抓"一带一路"战略实施、半岛蓝色经济区上升为国家战略、青岛蓝色硅谷核心区布局即墨等重大机遇,大力实施现代产业体系     

QD软件、FRATAR软件在青岛至荣成城际铁路客运量预测中的应用

研究目的:青荣城际铁路地处我国山东半岛地区,连通青岛、烟台、威海三市,路网作用辐射整个山东半岛沿海地区及华北、中南地区。在运用QD软件分析现状客流出行特征,同时利用FRATAR软件进行客运量合理预测。研究结果:现状既有铁路客流主要为短途及少部分长途客流,青荣城际铁路主要承担城市间及新增的长途客流。     

青岛市资本存量估算

蓝色经济区战略对山东半岛经济发展提出了更高的要求,青岛市作为蓝色经济区战略的领头城市,尽早实现经济的可持续发展是当前的主要任务。与经济增长影响因素等相关的分析中,资本存量数据是必不可少的一个因素,但是很多相关数据的缺失是青岛市资本存量估算的一个难点。本文就运用永续盘存法,选择合适的指标,对相关变量的缺失数据进行补充,估算出青岛市的资本存量,并对估算数据的合理性作出经验性检验。     

青岛"区港联动"对山东半岛城市群整体物流业的影响

“区港联动”是发展自由贸易区的国际通行模式，青岛以“区港联动”，为切入点走出了建设自由贸易区的实质性的一步。“区港联动”的实施使青岛保税区与港区功能结合、优势互补、共同发展，体现了自由港的作用。这不仅使青岛保税区更具物流优势，而且使青岛的物流业更具活力，进而极大地促进了山东半岛城市群整体物流业的发展。     

青岛中小企业发展现状分析及对策

青岛是山东省经济发展的重点城市,青岛的中小企业为青岛经济的发展做出了巨大贡献。论述了青岛的中小企业的发展,分析了青岛中小企业的特点以及存在的问题,并针对这些问题提出了政策建议,认为中小企业应抓住自身优势,在政府的支持下实现青岛大小企业的协调快速发展。     

山东半岛城市群现代物流业的现状及发展对策

现代物流被称为企业的“第三利润源”,其发展状况已经成为衡量一个国家或地区综合经济实力的重要标志之一。论文针对山东半岛城市群现代物流业目前的发展现状,分析了山东半岛城市群在现代物流业发展中存在的主要问题．并在此基础上提出了相应的发展对策。     

山东半岛农产品精益物流链构建

农产品物流对人民的生活、农产品加工企业的发展具有重要的意义。本文采用实地调研与查阅资料相结合的方法，对比精益思想中有关产生浪费的各个方面，分析了山东半岛地区（具体包括青岛、烟台、威海）农产品物流中的浪费问题根源，并从价值确定、价值主张、价值交付三个方面提出了实现农产品精益物流的对策。     

基于产业能耗分析的青岛低碳城市发展研究

高能耗问题已经成为制约我国经济发展的瓶颈问题,降低能耗,走低碳发展的道路成为中国各个城市实现经济快速健康发展的必然选择。实现城市的低碳发展要靠经济结构的调整和产业结构的升级。本文首先介绍了青岛市经济运行的总体情况和能源消耗情况,然后入手分析了各个行业的具体耗能情况,从而引出了青岛产业结构调整的具体方案。     

流通产业与环渤海区域经济协调

流通产业是国民经济的重要组成部分,其发展程度可以作为衡量经济发展水平的标志。环渤海经济圈包括京津唐、辽东半岛和山东半岛三大板块,其流通产业与经济发展是不平衡和相对落后的。如何根据各部分的特点和关系,构建协调有序的流通框架,做到合理分工,优势互补,实现本区域流通业的迅速发展,是当前区域研究的重点问题。因此,环渤海经济圈要以流通产业为先导,优化资源配置,促使本区域经济的长足发展。     

从区域的视角分析提升烟台城市竞争力的战略

在经济全球化的背景下,国家对经济的干预能力受到了一定程度的限制,作为国家下层主体的区域和城市如何在日趋激烈的竞争中树立自己的竞争优势已成为地方发展的主题.本文以烟台为例,从区域的视角出发,从城市竞争力的研究入手,通过深入了解城市在特定的区域环境里的优势与不足,认清烟台市在区域的实际地位,继而对影响烟台城市发展的区域基础包括城市经济基础、城市引力方向与强度、城市直接影响范围等几个方面进行分析,从中找出城市竞争力提升的制约因素,最后从区域与城市空间联动、基础设施建设、产业发展、对外开放、景观环境建设与城市管理等几个方面对如何提升烟台市的城市竞争力提出有针对性发展战略.