“现金奶牛”与“铁公鸡”现金分红差异的实证研究

本文从非公司治理和公司治理角度出发,对2005～2007年沪深两市现金分红数额排名前60家上市公司——现金奶牛以及在此期间盈利能力较强但连续三年未分红的60家上市公司——铁公鸡两者在现金分红差异上的影响因素进行实证研究,并对此提出了相应的政策建议。     

本刊特约记者全程体验长途货运物流成本近三成为“买路钱”

在今年两会上,全国人大代表黄细花建议物价部门对全国收费公路进行一次大检查,减少收费站点,降低一些公路过高的收费标准,调整不合理的收费期限,该取消的坚决取消,坚决杜绝还贷公路转为经营性公路的行为,痛下决心治理公路高收费问题。     

中国物流成本为何居高？——“中国物流成本之痛”专家沙龙侧记

说不完的物流成本,道不尽的物流效益。在全社会都伸手向物流要效益的情况下,物流企业却是内外交困,捉襟见肘。一边是过高的企业物流成本与低下的供应链效益,一边是外部环境带来的制度成本压力,在这些大山面前,物流成本该如何降压？     

“经济放缓”何以“令人欣慰”？

下半年甚至可能会巨幅放缓。这对中国经济整体来说令人欣慰。过去的快速增长依赖的是不可持续的泡沫经济。增长持续的时间越长,经济衰落就会带来越多的痛楚。中国的选择要么是现在吃药,要么是日后动手术。经济放缓并不意味着货币紧缩政策就足够了。中国的利率在     

新西兰奶牛遇上“中国制造”

中国市场暴增的奶粉需求让大洋彼岸的新西兰应接不暇并不是你在这里种下一颗种子,它就可以长成我们新西兰(产品)的模样。坐在新西兰最大食品检测机构Asure Ouality的办公室里,远道而来的中国参观者渐渐流露出失望神色。听他们的介绍,监管也并不比我们严格啊。一位参观者低声对同伴说。这样的声音被反馈到负责讲解的质量主管Barney耳中,他停下来转身说道:要知道,在新西兰,我的亲人在这里,我的社区认识我,如果我弄虚作假,只能卷铺盖卷滚蛋了,得去澳大利亚找工作了。但是,这位皮肤黝黑的印度裔主管对着参观者微微     

什么能把世界带出“阴郁”？

在此编发的是日本作家五木宽之于2009年2月发表在日本杂志《中央公论》上的文章。虽然文章探讨的是日本现状，但从某种意义上，也是作者对当前世界的一种看法，值得推荐给中国读者借鉴。     

社工：何以在中国“水土不服”？

“社工流失严重”．“大学生报考社工的热情大减”。职业声望低、待遇低,是我国目前社工职业受冷落的主要原因。     

汽车物流的“成本战”怎么打？

2009年,中国超越美国成为全球最大的汽车销售国。同年,中国赶超日本成为全球最大的汽车生产国,年产量达1379万辆。相关机构预测,中国汽车市场未来具有无可争议的成长潜力。     

逆市飞扬中国楼市何以“晚睡早起”？

相对于其它行业，中国房地产业在本次金融危机中，最后落地而又最先崛起。这一方面缘于中央积极的财政政策和宽松的货币政策的刺激，另一方面缘于行业被压抑的刚性需求的短期释放与通胀压力下投资者的进入。     

焦点论坛:“中国创造”是现代物流发展“杀手锏”

据中新网报道,今年5月,在昆明国际会展中心召开第二届中国物流科技大会上,诸多物流业知名专家指出,中国物流业发展要从"中国制造"走向"中国创造",这是实现我国现代物     

房地产业“新常态”的若干表现

前一时期,习近平总书记指出,中国发展仍处于重要战略机遇期,要增强信心,从当前经济发展的阶段性特征出发,适应新常态,保持战略上的平常心态。对＂中国经济新常态＂的命题,《人民日报》连续发表评论员文章,对其内涵、特征等方面进行多角度阐释。房地产业在我国经济新常态的背景下,是否也存在＂新常态＂？呈现什么特征？需要怎样应对？这些问题无疑是我们当前关注的焦点。     

“杀一”能“儆百”吗？

不解决基本制度层面的本末倒置问题,起诉德勤不过是一次社会成本甚高的私人救济针对广东科龙电器股份有限公司涉嫌虚假陈述的行政处罚还没有尘埃落定,为科龙提供审计的德勤华永会计师事务所已经成为被诉讼的对象。单一股东起诉由于受到行政前置程序的影响,法院尚未受     

“喜羊羊”能成为中国的迪斯尼吗？

喜羊羊让很多人萌生了＂中国迪斯尼＂的梦想,也希望在近期出售给香港意马国际后,能够靠衍生品经营进一步靠近这个梦想。然而,事情会这么简单吗？     

“按轴收费”新政何疾？

"按轴收费"的初衷是正向的,也是具有导向作用的,而导向绝不是几天就能释放红利,需要业界更耐心一些。元旦一过,多家物流及货运企业的负责人向《中国物流与采购》杂志记者爆料,遭遇高速通行费猛涨。其中一位负责人从山东传来的几张发票照片显示,公司同一台车、同样的高速出入口.     

物流“减负”

12012年4月17日北京柏悦酒店中国经济增速在放缓。基华物流(CEVA Logistics)中国区执行副总裁戴成安(Martin Thaysen)首次和中国记者见面便提醒大家这样一个事实。在媒体沟通会上,这位今年2月份刚到任的副总裁说:今年全球贸易在下滑,中国经济增速的放缓已为大家熟知,中国第一季度的汽车销售额比去年同期减少3个百分点。     

德隆为什么没能成为“粤海第二”？

自始至终,德隆重组处于一种无灵魂的状态随着几大旗舰企业被瓜分完毕,名动一时的德隆走进了历史。德隆的死法让我想起了藏族的“天葬”。人死之后,任由马车驮至荒原,尸体最后被苍鹰分食,灵魂则归于天国。德隆的尸体已被分食,而其灵魂则被弃之如敝屣。     

普洛斯主办“物流供应链资源整合”高峰论坛——集聚行业领袖共谋中国物流供应链高效发展

在上海亚洲物流双年展上,亚洲最大的现代物流设施提供商和服务商普洛斯向业界展示和分享了近年来在中国市场蓬勃发展的成长足迹和行业经验。展会期间,由普洛斯主办的物流供应链资源整合高峰论坛,齐聚了来自物流行业及媒体的一百多位嘉宾,共同商讨如何通过物流供应链的资源整合,降低物流成本,满足持续增长的内需市场对物流设施的需求,为中国物流行业发展献计献策。     

避免受制于人 本土物流需“内部结合”

数据显示,我国物流业成本约占GDP比重的21％,而在发达国家所占比重仅为10％,物流成本降低1至2个百分点所带来的社会经济效益将在2000亿元左右。在巨大利润的诱惑前,外资对中国物流市场不免垂涎三尺。自2004年以来,我国本土的物流企业屡屡被外资巨头并购,被并购的企业曾经都是具有响当当品牌的民族企业,     

为何要恐惧“钢铁泡沫”？

对过热的钢铁投资进行调控,最终的结果只能是与其主观愿望南辕北辙     

“榨取”你的供应链

要应对外国企业的不断挑战,降低成本已成为中国企业一个迫在眉睫的任务,而加强、再加强供应链管理,可能是一个最佳的机会