船舶行业的发展现状及对船舶配套业的影响浅析

进入２１世纪以来的将近十年,世界经济进入一个快速发展时期,经济全球化水平迅速提高,这样的大环境将世界航运市场也带进一个繁荣的盛世。世界造船业借此东风也迅速进入高速发展的上升通道,同样,中国的造船业及船舶配套行业的发展也是一片欣欣向荣。整个造船业的发展呈现出一种势不可挡之势,但是,２００８年爆发世界经济危机,航运业的发展势头几乎戛然而止,甚至仅在几年间,整个行业就繁荣不再,进入低迷。尤其是船舶工业的行业特性,对经济危机的反应具有一定的迟滞性,作为与航运业和船舶行业息息相关的船舶配套行业也难逃一劫,不得不面对前所未有的危机和挑战。又一个十年过去,世界经济仍然毫无起色,航运业和船舶行业市场仍然颓然无力。文章对船舶行业发展以及船舶配套行业尤其是船用柴油机行业现状进行了分析。     

市场开放进程中的工业企业集聚与人口城市化——长三角地区人口城市化的动因探析（1984—2002）

在渐进的市场改革和开放进程中,长三角地区以城市人口不断增加为表现的人口城市化进程并没有遵循城市化进程的国际经验,即城市化主要来自工业化的推动,而主要由于工业企业集中、政府干预和市场促进等多种因素的相互作用,人口城市化发展的演进特征则是上述诸多因素共同作用的结果。确切地说,不断增加的工业生产活动并没有对长江三角洲地区的城市化进程发挥明显作用,特别是在城市化加速发展阶段,市场开放进程中不断向市区集聚的工业企业的集聚行为(而非工业化)在很大程度上促进了城市化的快速发展。考察和分析了不同阶段长三角人口城市化发展的不同特征和区域差异。     

日本船舶配套业发展分析

日本自20世纪50年代成为世界造船大国以来．一直致力于发展船舶配套业．已形成规模较大、品种较全的配套体系．自主研发能力大幅提升．在高端配套设备研制领域形成了较强的国际竞争能力。进入21世纪后．日本船舶配套业在与造船业的互动发展中没能及时、广泛地实施全球布局战略．市场份额下降。深入分析日本船舶配套产业发展路径具有较好的借鉴意义。     

中外船舶配套产业发展现状分析

纵观造船强国的船舶制造产业发展之路可以看出,造船强国普遍重视国内船舶配套产业的发展。欧洲船舶配套产业主要致力于新产品开发、许可证技术转让、售前售后服务,以及高精度高附加值自动化设备的设计与制造。同欧美日韩船舶制造强国的船舶配套产业发展水平相比,我国的船舶配套产业的发展水平相对较低,企业自主研发能力较弱,主要生产的船用设备远远不能满足造船的需求,船用设备系统集成总体配套能力相对较弱。与此同时,我国的船用设备尚未建立完善的售后服务网络,相对制约了我国船舶配套产业研发的能力。     

韩国船配业发展分析

韩国从上世纪70年代初期开始发展造船业。造船业起步后,船舶配套设备完全依赖从国外进口,从船板、船机到各种配套部件,几乎是100％的进口货。一艘船建造完工交付后,韩国造船企业算算细账后发现,自己仅挣下了几个劳动力的血汗钱。这种切肤之痛使韩国造船人深深体会到要发展本国的造船工业,就必须同时下大力气发展船舶配套业,要尽快实现国产化,     

奥运背景下秦皇岛体育产业发展对策研究

本文认为,秦皇岛体育产业在区域和基础设施等方面具有明显的比较优势,但也存在专业人才缺乏等劣势;从外部环境看,秦皇岛体育产业正面临着奥运会所带来的机遇,同时也面临着区域竞争的威胁。秦皇岛市应加强政府宏观调控,将体育产业纳入经济发展规划,制定完善的发展战略;进一步完善体育产业政策,为体育产业的发展提供政策保障;转变观念,积极培育多元化体育市场;发挥资源优势,大力发展体育旅游;实施人才战略,为体育产业的发展提供人才保障。     

东北老工业基地调整改造中的服务业发展研究

服务业(即第三产业)对提高国民经济效益,扩大就业、加快城镇化进程、改善人民生活具有重要作用。我们在调整和改造东北老工业基地的过程中,尤其要发展服务业。本文以东北三省为研究对象,通过对三省服务业发展的比较,提出黑龙江省服务业发展的对策建议:发展现代服务业,促进老工业基地调整改造;要推进服务业的市场化改革,引入竞争机制;发挥政府组织协调功能,为现代服务业创造良好的外部环境;发展服务贸易,扩大同周边国家的服务贸易合作。     

会展产业与黑龙江老工业基地产业集群式发展

产业集群理论是一种值得重视的区域发展理论。黑龙江老工业基地振兴采用产业集群战略,对加快技术创新,提高产业竞争力,扩大招商引资力度,吸引人才,解决就业,具有重要现实意义。会展产业作为一个新兴产业,在中国已经展现出蓬勃的生命力,不仅为自身带来了可观的经济和社会效益,而且有利于提升产业集群的集聚效应。     

哈尔滨市老工业基地振兴与俄罗斯远东大开发互动研究

推进哈尔滨老工业基地振兴,应与俄罗斯远东地区大开发规划进行对接,充分重视与在消费需求、科学技术、劳动力和资源开发等方面很强的互补性.对于在双方经贸科技合作中存在的诸多制约因素,哈尔滨市政府应建立政策保障体系、外向型产业体系、资金保障体系、人才保障体系、双边推进工作机制;积极推进口岸、通道、空港、境外合作基地、出口加工基地、对俄科技合作基地等基础设施建设;大力发展旅游、物流等现代服务业,做大作强出口加工业,从而促进哈尔滨老工业基地振兴与俄罗斯远东大开发互动发展.     

发展嵌入式产业加快东北老工业基地振兴

正确认识东北老工业基地的比较优势、并遵循比较优势发展战略的原则来确立今后东北老工业基地的产业、产品和技术结构。嵌入式系统在各种行业中的应用是一个机遇,要面向行业应用进行投入。嵌入式行业要着重自主创新,完全有能力做出突破。形成具有自主知识产权的产品。拥有更多的战略技术并成功地使其产业化,定会在未来的竞争中胜出。     

江苏沿海地区产业同构测度与产业协同发展

江苏沿海地区三次产业严重趋同,部分制造业存在产业同构,其中尤以南通和盐城两市较为明显。究其原因,主要缘于地区资源差异、比较优势和制度因素。江苏沿海地区应错位发展其优势产业,创新产业合作发展机制,平衡各方利益关系,以区域战略联盟延长产业链,提升区域产业技术水平,推进江苏沿海地区产业协同发展。     

东北老工业基地装备制造业创新发展路径研究

东北老工业基地装备制造业在全国地位下降,发展速度相对变慢。根据我国经济发展总体战略部署,东北老工业基地装备制造业绝不能走常规发展道路,必须走创新发展道路。要从发展生产性服务业入手,大力提升东北老工业基地装备制造业核心竞争力,利用信息化改造装备制造业,发展装备再制造工程,以实现东北老工业基地装备制造业的跨越式可持续发展。