自动洗碗机不宜超前发展

据食品机械部门的信息:目前上海和华东地区有十余家企业准备投产自动洗碗机,并且还有部分企业也准备转产向这方面投资。但据专家分析及市场调研表明,我国自动洗碗机市场还处于摸索状态,企业生产不宜超前发展。目前存在的主要问题是:容量过大、功能单调、价格昂贵、占地面积大。     

超前发展旅游业的财政思考

目前,旅游业已经成为世界公认的新兴朝阳产业。1995年全世界旅游总产值达4万亿美元左右，占世界总产值的10.1％，旅游消费占全世界总消费的11％旅游从业者2．12亿人。据权威人士预测，10年后，全球旅游从业者将达3．5亿人；年收入达7．5万亿美元，旅游业将成为获利最大、持续发展的黄金产业，成为下个世纪一种主要的财源，经济增长的主要动力之一．因此，财政部门要充分认识到旅游业做为后备财源的巨大潜力，在涵养老财源的同时，更要考虑培植新财源的问题。一、支持超前发展旅游业，首先必须充分考虑到旅游业的特殊性和重要性，把支持和促…     

略论教育适度超前发展 全面提高人才素质

党中央在"关于制定国民经济和社会发展第十个五年计划的建议"中提出:教育要适度超前发展.朱(容)基报告中进一步指出:"要巩固基本扫除青壮年文盲的成果,加快高中阶段和高等教育的发展,重点建设一批高水平大学的学科,大力发展职业教育的职业培训."     

利用资本市场推进高教事业超前发展

一、我国高等教育适度超前发展态势 世纪之交,在高科技革命、经济一体化的浪潮中,我国高等教育事业呈现适度超前发展的态势。 1997年,党的十五大提出“科教兴国”战略和可持续发展战略。 1998年,全国人大颁发《中华人民共和国高等教育法》。 1999年,国务院批转教育部《面向21世纪教育振兴行动计划》。 1999年,中央召开第三次全国教育工作会     

浅析金融超前发展对经济增长的影响

1 金融超前发展的概念 当金融发展滞后于实体经济增长时,表现为金融发展受到约束,金融发展落后,制约实体经济增长,称之为金融发展"滞后型".当金融发展与实体经济增长同步时,表现为金融与实体经济增长协调一致,同步发展,促进实体经济增长,称之为金融发展"协调型".当金融发展超前实体经济增长时,表现为金融发展自我膨胀,金融自由化过度,使得金融脱离实体经济而产生金融泡沫,乃至泡沫经济,严重时导致金融危机,破坏了实体经济增长,称之为金融发展"超前型".     

铁路运输管理分析

现有的TMIS集装箱追踪系统和集装箱车站报告管理信息系统是铁路集装箱运输的信息枢纽,进一步加强和完善集装箱车站报告管理信息系统是确保管理好铁路集装箱的信息基础。     

铁路运输管理分析

现有的TMIS集装箱追踪系统和集装箱车站报告管理信息系统是铁路集装箱运输的信息枢纽,进一步加强和完善集装箱车站报告管理信息系统是确保管理好铁路集装箱的信息基础。     

铁路运输成本结构分析

铁路运输是物流系统中成本支出非常大的子系统。如何在维持甚至提高客户服务水平的前提下削减运输成本,是摆在物流管理者和决策者面前的重要问题。文中首先重点分析了铁路运输成本的构成及计算,接着从公司角度介绍了公司应支付给国家铁路部门的费用,最后针对如何降低运输成本,提出了一些措施和建议。     

电子商务与铁路运输管理

电子商务对铁路的影响是全方位深层次的。为此,铁路方面应建立专门的研究决策机构,并为铁路企业重新定位。同时,要加快七大MIS相关项目的研发、推广和使用,以新的高度强化质量管理,努力实现与其它现代物流环节的无缝连接。     

铁路运输企业财务风险管理探讨

财务风险客观地存在于企业理财活动的各个环节,财务风险管理贯穿于财务管理活动的全过程。企业对财务风险认识不足．管理不到位,可能使企业遭受巨大的经济损失,甚至破产倒闭。加强财务风险管理有利于增强企业抵御风险的能力,保证企业稳健发展,实现企业财务目标。     

浅析铁路运输安全投资

铁路交通的发展与社会秩序的稳定和国民经济的发展息息相关。然而，铁路运输在给我们带来便利和效益的同时，也经常给我们带来灾害。文章分析了影响安全投资的因素、铁路运输安全成本构成、铁路运输安全投资效益的分类以及安全投资经济效益的实现等问题。     

铁路运输企业固定资产管理

资产是企业效益产生的源泉,资产管理的好坏将直接影响着企业的运营与发展。作为铁路运输企业,有必要力求资产运营上的高效益、低成本。在新的形势下,企业要树立科学发展观,自觉地按照市场经济的内在规律办事,以实现企业价值最大化为目标,注重价值形态经营管理,实现资产的保值增值。本文试就目前铁路运输企业如何改进和提高这方面的管理工作作一些探讨。     

铁路运输价格改革构想

<正> 中国铁路长期以来实行的是高度统一的运输计划价格,运价管理权限高度集中,价格形成基本是统一的政府计划。随着中国社会主义市场经济体制的逐步建立和发展,其体制的弊端和不适应性逐步暴露出来,严重束缚了铁路自身的发展。同时,面对中国加入WTO后全面开放市场的要求,铁路还将面临享有同等竞争地位的国外铁路运输企业的冲击和挑战,中国铁路管理体制和经营机制的改革已刻不     

一季度铁路运输形势分析

一、一季度铁路运输完成情况 今年一季度,全路客运量完成 ２．４５亿人,同比增加 ２８４万人,增幅为 １．２％,其中直通旅客增长较快,完成 ６８１５万人,同比增加 ２４４万人,增幅为 ３．７％。全路货运量完成 ３．８２亿吨,同比增加 １１９４万吨,增幅为３．２％。全路换算周转量完成４０３３亿吨公里,同比下降４１亿吨公里,降幅为１．０％,其中旅客周转量完成１０３７亿人公里,同比下降２１．６亿人公里,降幅为 ２．０％;货物周转量完成 ２９９６亿吨公里,同比下降 ２０亿吨公里,降幅为０．７％。运输收入增长较快,完成…     

试论铁路运输收入管理

由于铁路长期政企不分,铁路运输收入是市场经济模式下运行的计划体制,实行的是收支两条线管理,收入全额上缴,支出另行下拨。但运输收入是铁路企业的经济命脉、高压线,加强运输收入的管理,制定相关的实施细则,坚决堵住监管的死角和漏洞,防止运输收入被挪作他用。     

铁路运输企业所得税税收筹划研究

企业要在激烈的市场竞争中求生存、发展、获利,方法可谓多种多样,其中创造成本优势便是基本手法之一,而税收负担的轻重是直接影响其成本高低的一个重要因素.通过税收筹划的手段达到企业税收负担最小化,从而降低成本,增加经济效益,打造企业的竞争优势,是目前企业增强核心竞争力的战略措施之一,这就对企业开展税收筹划提出了新的要求.本文从企业所得税税收筹划出发,提出一些铁路运输企业所得税税收筹划的实施方案,希望对铁路企业税收筹划实务有所裨益.     

中欧铁路运输新丝绸之路诞生

北京至汉堡的铁路运输比海上运输节省一半时间。中欧贸易行将发生翻天覆地的变化，这得益于新丝绸之路的诞生——这次是通过铁路。     

铁路运输企业财务改革的思考

党的十四届五中全会提出，加快国有企业改造的关键，是实现两个具有全局意义的根本性转变。一是经济体制从传统的计划经济向社会主义市场经济体制转变；二是经济增长方式从粗放型向集约型转变。铁路运输企业财务管理如何适应两个转变，则是本拟探讨的主要问题。