我国将建十大汽车及零部件出口基地

商务部副部长魏建国4月3日在长春“扩大汽车及零部件出口研讨会”上表示，我国企业应抓住国外汽车及零部件跨国公司向中国产业转移的有利时机，采取措施充分延伸汽车及零部件产业链，形成一个世界规模的汽车及零部件产业集群，力争成为世界汽车及零部件重要供应基地。国家有关部门将积极推动汽车行业的联合重组，提高汽车及零部件生产集中度；通过资产和     

品牌轿车将开拓国际市场

14日魏建国在《环球》杂志社和吉利控股集团联合主办的“自主品牌轿车开拓国际市场”研讨会发表主题演讲时说，目前，世界汽车产品贸易约占世界贸易总额的10％，是世界贸易第一大类产品。据预测，到2010年世界汽车产品贸易额将达到1.2万亿美元。近年来，我国汽车及零部件出口快速增长，2004年出口81.6亿美元，但我国汽车及零部件出口只占世界汽车贸易总额的0．7％。     

中国汔车零部件工业的发展趋势与对策

中国加入WTO后，汽车工业出现了超高速增长。在各地都忙于争上整车项目时，中国汽车工业发展中有一个令人不解的现象，那就是对于中国汽车工业发展最关键的部分——汽车零部件工业的发展，缺乏关心。实际上中国汽车工业能否真正成为具有可持续发展能力、具有世界影响力的支柱产业，取决于汽车零部件工业的发展。没有强大的、具有世界竞争力的汽车零部件工业，中国汽车工业就难以具有国际竞争力，难以成为世界汽车工业的重要组成部分。     

兵工汽车零部件工业大观

汽车零部件是汽车的重要组成部分，它的生产发展了，汽车工业就具备了坚实的基础。世界备太汽车制造厂商在发展自己的汽车制造业的同时，都特别重视汽车零部件的发展。     

汽配业发展之痛

趋势：增长中的世界份额 美国商务部预测，到2010年，中国的汽车出口（主要是零部件）将达到700亿美元到1000亿美元之间，许多汽车制造商的负责人都认为，零部件行业是来自中国的真正挑战。中国汽车制造业的繁荣景象孕育了一个超低价格的汽车零部件行业。日本一家咨询公司的调查结果显示：在未来5年中，向世界主要汽车厂商提供汽车零配件的中国企业将呈明显的上升趋势。     

浅析我国汽车零部件电子商务发展

本文主要研究的是电子商务在我国汽车零部件企业的实施现状，指出在实施过程中存在零部件产业规范不严、管理水平落后等问题；通过AutoProNet汽车零部件网上交易市场与长丰猎豹汽车的案例分析；提出了构建区域协同电子商务平台、加速企业变革推进管理信息系统建设等策略，从而优化我国汽车企业经营模式。     

世界第四极，中国——中国汽车零部件遭遇国际反倾锁

在国际贸易中，汽车产品约占中国对外贸易比重的10％。改革开放以来，随着外资和先进技术的引进，以及自主创新的开发，中国汽车工业逐渐发展成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国。中国汽车整车与零部件出口的逐年扩大，既刺激了中国汽车工业的发展，也遭遇了国际反倾销、反补贴，纠纷渐多。面对出口争端，中国汽车零部件行业需要反思吗？     

金恒德：打造全球汽配采购中心

汽配产业商机巨大 我国汽车零部件产业具有广阔的发展空间,2007年底,汽车零部件工业总产值达6700亿元,汽车用品总产值达620亿元。据预测,世界汽车巨头70%的零部件需在中国采购,采购额将超过700亿美元。到2010年,福特公司在中国的零部件采购额将达到60亿美元,通用公司在中国的零部件采购额也将达到50亿美元。     

金蜜蜂中国汽车制造业CSRN告研究2014

我国是全球最重要的汽车市场，在国际汽车市场中的地位显著提升，汽车销量连续五年稳居世界第一。历经30多年的快速发展，我国汽车制造产业已经建成包括乘用车、客车、载货车在内的产品系列、工业生产体系和零部件配套体系，并融入全球生产体系。汽车制造业作为国民经济重要支柱产业的地位不断加强。     

试论我国汽车零部件企业的发展现状及趋势

随着改革开放30年经济的高速增长．我国已成为全球最大的汽车消费市场。与整车相比，汽车零部件行业虽然取得了长足进步．但在国内外技术和竞争的不断升级中，面临更加严峻的形势。通过对我国汽车零部件企业发展现状的分析，可总结出一些趋势。     

世界汽车零部件市场

一、主要零部件市场概况汽车零部件是汽车工业的基础,世界上的汽车大国都是从建立零部件工业开始,发展到整车生产。随着汽车工业的发展,汽车主机厂逐步降低自制率,零部件由专业厂提供。现在汽车零部件工业已自成体系,生产不断扩大,市场需求增加。全球汽车零部件产业一年约有4000亿美元的营业额。日本是汽车制造王国,对汽车零部件的需求为世     

一边厄运缠身一边福星高照德尔福缘何"墙内开花墙外香"?

中国已成全球汽车零部件第二大市场 与世界其它地方比较.中国汽车零部件市场本身的扩展非常迅猛,2007年.中国汽车零部件市场的容量仅次于日本.成为全球第二大市场,但仍有很大的发展空间.近几年来中国汽车零部件企业的产品销售收入每年平均增长36.82%.高出行业平均水平.     

汽车零部件出口的质量、品牌效应

汽车零部件，未来我国出口增长最快的产品 2005年，我国汽车产量达580万辆，仅次于美国、日本，与德国比肩。但整车出口还处于摸索阶段，特别是轿车出口更需假以时日，唯汽车零部件出口呈现勃勃生机，将在新的起点乘势悉进。其客观依据：     

我国汽车零部件企业进入全球采购体系的策略研究

随着汽车生产全球化,汽车零部件全球采购已经成为汽车工业的发展趋势.我国汽车零部件企业通过融入全球采购体系,积极参与汽车产业分工,有利于提升我国在国际产业分工中的地位和实现汽车零部件产业国际化.本文运用SWOT分析法,通过分析我国汽车零部件企业自身的优势和劣势以及外部环境对汽车零部件企业进入全球采购体系带来的机会和构成的威胁,进而提出了我国汽车零部件企业全面融入全球采购体系的策略.     

巴黎国际汽车工业展再掀中国汽配企业出口浪潮

统计显示，2000年以后，我国汽车零部件产业在整个汽车工业中的比重逐年增加。2005年，国内汽车零部件产业实现工业总产值3838亿元，占整个汽车工业总产值的35％。此外，零部件出口近五年来也呈快速增长势头，2005年出口总值达85亿美元。     

汽车零部件营销策略研究

我国汽车行业迅猛的发展,为汽车零部件制造商提供了良好机遇。汽车零部件行业处于汽车行业产业链条的中间,因此为汽车零部件开发潜在市场是极其重要的,这将加快我国汽车零部件行业的发展。本文分析了我国汽车零部件营销策略中存在的问题及原因,并给出了相应的对策,以促进其健康发展。     

如何优化汽车零部件营销渠道

如何优化我国目前的汽车零部件销售渠道,提高渠道销售的效率和作用,是提高我国汽车零部件生产企业竞争力的关键因素。本文分析了我国汽车零部件销售的现状以及提出了目前我国汽车零部件销售渠道中普遍存在的问题,并且针对这些问题提出了相应解决措施。     

如何把握汽车零部件出口机遇

改革开放以来,汽车及零部件出口已成为我国对外贸易发展新的增长点。“十五”期间,我国汽车零部件出口额增长了6.6倍,2005年,我国汽车及零部件出口达109亿美元,同比增长34%,其中汽车零部件出口88.9亿美元,同比增长20.9%,占总出口额的81.56%。近日,我国首批汽车及零部件出口基地     

RCEP对中国汽车及零部件产出和贸易的影响——基于动态递归GTAP的模拟分析

中国是全球汽车产量最大的国家，RCEP的生效实施将对中国汽车及零部件的产出和贸易产生重要影响。通过分析中国与RCEP各成员国汽车及零部件的贸易现状及竞争与互补关系，运用动态递归GTAP模型模拟分析了RCEP对中国汽车及零部件产出和贸易的影响。研究发现，中国汽车及零部件贸易呈逐年上升态势，中国在部分汽车零部件产品上具有比较优势，且与RCEP成员国的贸易互补性较强。RCEP的关税减免将使中国汽车的产出与进出口额显著增加，但减少技术性贸易壁垒和提升互联互通、投资和劳动力等因素对中国汽车及零部件贸易的影响更为显著。中国企业要充分利用RCEP的降税安排，提升汽车产品的国际竞争力，积极扩大汽车零部件产品及电动车的出口，并做好应对贸易摩擦的准备。     

汽车零部件企业成本控制研究

随着我国经济规模不断扩大,经济飞速发展,我国商用汽车零部件企业的发展空间也得到了大幅提升。 由于我国人口基数大,相关企业和个人对于商用汽车的需求量只增不减。 商用汽车零部件企业市场规模也得到飞速发展,不断扩大。 同时商用汽车零部件企业之间的竞争也不断增强,日趋激烈。 这就使得各个商用汽车零部件企业开始思考如何在激烈竞争中的市场中脱颖而出,在降低零部件生产成本的同时有效提高企业商用汽车零部件的质量和工艺。 文章从我国当前商用汽车零部件的成本控制现状为切入点,主要分析目前我国商用汽车零部件企业在进行成本控制过程中所面临的各种问题,给出了相对应的具体解决策略。