共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
钢纤维混凝土是在普通混凝土中掺入乱向分布的短钢纤维所形成的一种新型的多相复合材料.这些乱向分布的钢纤维能够有效地阻碍混凝土内部微裂缝的扩展及宏观裂缝的形成,显著地改善了混凝土的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳性能,具有较好的延性.厂房由于经常进行大负荷的作业,对房体的质量要求比较高,这种钢纤维混凝土的应用正好可以适用于厂房的建设.本文针对钢纤维混凝土在厂房建设中的施工工艺进行了简要的分析. 相似文献
3.
钢纤维混凝土是一种新型的多相复合材料,它在工程领域特别是建筑领域里得到广泛的应用。本文对钢纤维混凝土概况进行了介绍,并对混凝土中的钢纤维的增强机理和对混凝土产生的作用进行了简要分析,并对其力学性能及防冻、收缩功能进行了探讨。 相似文献
4.
钢纤维对橡胶混凝土具有阻裂、增强、增韧作用,介绍了钢纤维橡胶混凝土的研究现状,重点在钢纤维橡胶混凝土的流动性、立方体抗压强度、劈裂抗拉强度及抗折强度方面进行综合论述,以期对钢纤维橡胶混凝土的发展有一定借鉴意义。 相似文献
5.
钢纤维混凝土是将钢纤维掺入到普通混凝土中制得的一种复合混凝土,是一种力学性能优良的新型材料.它能显著提高砼的抗拉强度.抗弯强度和抗疲劳性,在路面工程中应用可以明显减薄厚度,改善路用性能. 相似文献
6.
如何使混凝土的抗拉强度、变形能力、耐动荷能力大大提高,并且有效限制在外力作用下水泥基料中裂缝的扩展是工程界的一大难题。钢纤维混凝土的出现,给路面施工带来了福音,钢纤维混凝土是近年来发展起来的一种新型建筑材料,它具有优良的受力性能,在公路路面的应用上有着广阔的前景。 相似文献
7.
由于钢纤维混凝土具有韧性高、耐久性好等诸多优点,被广泛研究和应用于工程的各个领域.本文分析了钢纤维混凝土的增强机理和特点,并提出了今后的展望. 相似文献
8.
钢纤维混凝土(简写为SFRC)是在普通混凝土中掺入乱向分布的钢纤维所形成的一种新型复合材料。它不仅具有普通混凝土的优良特性,同时由于钢纤维的存在限制了裂缝的开展,从而使原来本质上是脆性的混凝土材料呈现出很高的抗裂和裂缝滞后、大的延性和韧性、优良的抗拉、抗折、抗冲击、耐磨损、抗疲劳等特性。 相似文献
9.
10.
林建辉 《中国对外贸易(英文版)》2011,(14)
随着城市经济的快速发展,高等级公路和桥梁的建设步伐日益加快,与此同时,对建筑材料的要求也越来越高.钢纤维混凝土因其性能优越、施工简便、价格相对低廉等优点而在道路路面、桥梁结构、房屋建筑等工程领域广泛应用.本文就钢纤维混凝土的性能及路桥施工中技术的应用予以阐述,以供同行参考. 相似文献
11.
钢纤维混凝土是一种性能优良的新型复合材料.与普通混凝土相比,其抗投抗弯、抗裂及耐磨、耐冲击、耐疲劳、韧性等性能都有显著提高,它不仅可使面层减薄,缩缝间距加大,改善路面的使用性能,延长路面使用寿命,而且还可节省工程造价,缩短施工工期.本文介绍了钢纤雏混凝土材科的规格和性能,并阐述了钢纤维混凝土材料在旧混凝土路面修补工程中的施工工艺. 相似文献
12.
随着城市化进程的不断加深,公路和桥梁等基础设施建设的步伐也日益加快.这就对建筑材料的要求也越来越高.钢纤维混凝土因其有较好的韧性,抗冲击、抗疲劳性,以及维修费用减低,寿命延长等优点开始在道路路面、桥梁结构等工程领域广泛应用. 相似文献
13.
14.
15.
针对结构布置、动力时程分析结果及钢骨混凝土柱的设计等新技术的应用和若干特殊问题的处理,进行小结和讨论,可供同类钢筋混凝土高层建筑结构设计借鉴和参考. 相似文献
16.
312国道宁合高速公路起于浦口龙华转盘,终于滁河大桥桥头,全长29295km.宁合高速公路是312固道的重要组成部分,全线位于浦口区境内.宁合高速公路于1992年7月建成通车,1999年进行高速化大修改善,迄今已通车近8年,现有公路的服务水平已逐年下降,尤其是行车道路面车辙、松散、龟裂等病害. 相似文献
17.
18.
19.
《中国市场》2017,(10)
煤矸石陶粒和其他轻集料类似,由于密度小、强度低、内部空隙多的特点,导致配制出的混凝土的脆性比普通集料混凝土大,严重制约了煤矸石陶粒在建材领域中的推广应用。为此,选用朝阳华龙科建股份有限公司生产的煤矸石陶粒作粗集料,钢纤维作增强增韧材料,设计了5组不同钢纤维掺量的混凝土试件,采用拉压比作为脆性评价指标,通过试验数据和试件破坏形态分析钢纤维对煤矸石陶粒轻集料混凝土脆性的增强增韧作用。研究结果表明:当钢纤维掺量小于1.5%(体积分数)时,随着钢纤维掺量的增加,煤矸石陶粒轻集料混凝土的抗压强度、劈裂抗拉强度都有不同程度的提高,脆性逐渐减小,显著改善了煤矸石陶粒轻集料混凝土的受压、受拉变形和破坏特性,使煤矸石陶粒轻集料混凝土由脆性破坏转变为具有一定塑性的破坏形态。 相似文献