上汽南汽合作或将改变产业格局

中国汽车业内迄今为止最大的一宗并购案例，正以超乎想像的速度变成现实。南京汽车集团的控股方跃进集团与上海汽车集团共同签署了合作意向书，宣布在整车、汽车零部件、汽车服务贸易等领域展开全面合作。[编者按]     

上汽南汽合并内幕

南汽和上汽,一个是中国最早的汽车集团,一个是中国最大的汽车集团之一。两者签订全面合作协议,承载着无数汽车人的梦想,必将开创全新的汽车产业格局;但这既是结束,更是开始……[编者按]     

上汽南汽融合记——拥抱上南合作的春天

冬天来了,春天还会远吗？一年前,南汽和上汽,一个是中国最早的汽车集团,一个是中国最大的汽车集团之一;两家携手并肩,合而为一,承载起无数中国汽车人的梦想。365个日子,弹指一挥间,我们离梦想还有多远？     

国内车企最大并购案——上汽、南汽“闪电”牵手

化敌为友拼全"罗孚藏宝图",成就国内车企"老大"地位中国汽车业内迄今为止最大的一宗并购案例,正以超乎想象的速度变成现实。7月27日,南京汽车集团(下称"南汽")的控股方跃进集团与上海汽车集团(下称     

资本杠杆 中国企业成长的加速器

杨文华：如果把投资者和企业之间的关系比作是一种婚姻关系的话，我们今天讨论的以三年、五年、八年，十年为目标的创业投资无疑是一场短期婚约。风险投资机构来找我们企业谈恋爱的时候就是带着交往三年五年之后就跟你分手这样一个目的的，这不禁让我想起了在五，六年前,     

李书福：请给我们一次失败的机会！

李书福,一位曾被媒体渲染成唐吉柯德式的"汽车狂人",创建了可以连续四年进入全国企业500 强的吉利汽车集团,并被世人称作当今中国商界最具争议性的人物之一。多年一路走来坎坎坷坷,却从未能让李书福停下前进的脚步。     

中国式CEO的管理魅力

可国本土CEO确实和国外CEO有很多不同，最大的不同是中国CEO都有自己独特的管理魅力。中国CEO面临的挑战太多，他们既要对自己利益负责，又要对社会负责，因此成功的CEO一定要有社会平衡艺术，既要满足社会经济政治需求，又要使自己得到充分发展[编者按]     

中国企业全球意识大觉醒

只有从月亮上看地球,在世界看中国，才有可能对中国的企业发展带来一些新的思路只有企业的成功,才有可能为中国带来一批中产阶级[编者按]     

渐入佳境的“上南融合”

中国汽车工业史上最大的企业重组——上海汽车集团和南京汽车集团全面合作已经2年多。中国国企汽车收购第一案,并购重组效果如何？     

中国服装业何时迎来品牌时代

2005年，随着纺织品配额的取消，新的国际市场空间涌现。涌现的利润空间对于中国服装业又是欢喜又是忧。因为，我们的服装业要面临国外知名品牌的巨大冲击，激烈的竞争中，中国的服装业如何生存令人担忧。     

家族企业是中国私营企业的有效组织形式之一

一、家族企业是世界范围内企业存在的主要形式之一,是最具普遍性意义的企业类型资料表明,全球有65%～80%的私人企业为家族企业,在《财富》杂志(Fortune)“500家”企业中有175家为家族所控制、占35%。美国哈佛大学的经济学家认为,除了美国,其他国家的大部分企业均由家族控制。成     

2005年会报道：第八届成长中国高峰年会——和谐成长全球化时代的赢战略

速度与效益、速度与健康、速度与责任，在一对对矛盾的博弈中企业悄悄开启着变革的大门。只有和谐，才能成长，只有成长，才能立于不败之地[编者按]     

中国企业的知识产权战略研究

加入WTO以后,我国很多企业遭遇了跨国公司的知识产权侵权诉讼的纠缠,截至2002年,我国企业因知识产权引发的诉讼赔偿金额已达10多亿美元,损失之惨重令人痛惜不已。加入WTO,是机遇的同时更是巨大的挑战。但是我国目前有很多不利形势需要我们积极面对和解决。第一,跨国公司基于研发优势,在各国申请强占数量惊人的专利权,进行“圈地运动”。跨国公司数量大的专利技术,往往对同行业的小企业,形成专利包围之势,从而可以在特定市场上,压制、排斥甚至消灭在我国企业实力薄弱的竞争对手,以建立和巩固其知识产权的优势地位。另外,有的专利可能束之…     

家族制是中国企业的必需品

中国的企业需要家族制．就像孩子需要母乳一样．再自然不过的事情了。     

品牌文化 中国服装业的瓶颈

中国制造步入尴尬时代 在世界服装市场上，每3件服装就可以找到一件“Made in China”。然而与之相对的是，我们没有一个国际著名服装品牌，产品附加值低，更多的也只是贴牌生产。前沿的时尚信息，昂贵的服装都来源于法国巴黎和意大利米兰。差距在哪里?主要是因为他们有属于自己的独特的品牌文化。     

从竞争对手到合作伙伴 上汽与南汽“化干戈为玉帛”的背后

2007年的最后一个星期,上汽集团与南汽集团的控股方--跃进集团全面合作协议的签署,使上汽和南汽真正走到了一起,成为中国汽车史上近年来规模最大、影响最深远的联合重组事件.     

国外媒体：中国企业应提高效率来维持成本优势

英国《金融时报》载文指出．中国企业没有因为土地和劳动力成本低廉而赚到什么钱．若不提高效率将丧失成本优势。据分析．过去10年来．三类成本(即经营成本、监管成本和外部成本)一直制约着中国的商务发展．而众多的经济特区也受到影响。尽管这些特区提供减税政策．监管法规也相对宽松．但效果并不明显。如果中国政府不抓紧解决这一问题．不仅国内的服务业得不到发展．还会错失许多重要的外商投资机会。     

专注战略

说到“专注战略”,先讲一个大歌唱家的小故事。有人向世界级的歌唱家帕瓦罗蒂请教成功的秘诀,他都会提到父亲的一番话。痴迷音乐并有相当音乐素养的帕瓦罗蒂问父亲“我是当教师呢,还是做个歌唱家？”,其父回答：”如果你想同时坐在两把椅子上,你可能会从椅子中间掉下去．生活要求你只能选一把椅子坐上去。“     

60年,三分天下 中国汽车驶向何方?

自主品牌谋求突围,外资品牌专注"集体圈地"2013年4月,第十五届上海国际汽车工业展览会开幕,来自18个国家和地区近2000家厂商参展,展出整车约1300辆,其中全球首发车111辆,亚洲首发车49辆,概念车69辆,新能源车91辆。自主品牌、合资品牌和国外品牌同台竞技,本届展会无论是在规模、质量还是展商数量上都创下历史新高。2013年,中国的汽车市场规模已经称冠全球。然而,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬发出了"盛     

品牌缩水之痛——耀眼光环难罩大企业诚信缺失

从国内的巨能钙、健力宝、创维到国外的亨氏、强生、联合利华、宝洁、家乐福等大品牌企业的纷纷落马，那些一度美丽耀眼的光环终于被打破，曾名极一时的“优质”的企业形象遭到重创——