强采动大巷破碎煤柱水泥基浆液注浆渗透扩散规律研究

以山西万家庄煤业强采动运输大巷破碎煤柱注浆修复加固为工程背景，首先开展水泥基浆液的流变性能实验，得到水泥基浆液流变参数；然后基于水泥浆液流变性实验室测试结果及渗流理论，利用COMSOL软件建立破碎煤柱水泥基浆液注浆渗透扩散数值计算模型，研究不同注浆参数(浆液黏度、裂隙开度、注浆压力等)条件下破碎煤柱中水泥基浆液渗透扩散空间分布特征及演化规律；最后，通过现场注浆量监测及钻孔全景数字成像探测技术，分析水泥基浆液渗透扩散效果。结果表明：当水灰比小于0.7时水泥基浆液黏度随水灰比增加急速下降，大于0.7时水泥基浆液黏度减小速率明显降低；水泥浆液扩散距离随时间非线性增长，呈现为幂函数关系；在破碎煤体裂隙中渗透扩散距离随水灰比、裂隙开度、注浆压力的增大而增大，根据万家庄煤业实际情况确定水灰比选择0.8，注浆压力选择3 MPa。现场监测结果表明，煤柱中的裂隙及破碎带中均可观察到大量水泥浆液，浆液渗透扩散效果较好，围岩完整性及自承能力显著提高，万家庄煤业运输大巷围岩稳定性得到良好控制。     

图片新闻

正湖北老区人民感谢水利写春联1月25日,湖北省广水市和大悟县的十多位书法家来到鄂北水资源配置工程建设一线,挥豪泼墨写春联,表达老区人民的盼水愿望和感激之情。据了解,总投资180多亿元的鄂北水资源配置工程总长267公里,为沿线提供7.7亿立方米的城镇生活和工农业用水。湖北省委、省政府明确提出"两年前期,三年通水,五年建成"的目标任务。     

盾构下穿胶济铁路路基沉降规律与变形控制

以青岛地铁2号线盾构隧道下穿既有胶济铁路为背景，采用三维数值模拟方法研究胶济铁路路基的沉降规律和变形控制。首先针对工程存在破碎带的情况，分析盾构穿越破碎带对铁路路基沉降的影响。然后考虑青岛上软下硬地层的特点，分别采用上部土层注浆加固和下部岩层全断面帷幕注浆加固方案，研究不同加固方案对盾构下穿既有铁路路基的变形控制效果。研究结果表明: 盾构穿越破碎带区段时铁路路基沉降偏大，施工存在安全风险，影响胶济铁路的安全运营；地层加固后路基的沉降相较于地层未进行加固有明显的降低，上部土层注浆加固使路基沉降值降低了约40%，全断面帷幕注浆加固使路基沉降值降低了约65%，同时下部岩层加固相较于上部土层注浆加固对路基变形控制更加显著；地层加固后TBM下穿施工对铁路路基的影响减小，能够确保胶济铁路的正常运营。     

断层破碎带软岩巷道锚注加固技术研究

处于断层破碎带的围岩松软破碎,巷道在单一锚网支护形式下难以形成有效的结构承载体控制围岩变形,巷道变形严重,变形时间长。基于从提高围岩强度、改善围岩物理力学状态和整个支护结构稳定性角度出发,针对围岩深浅部围岩不同破碎程度,对巷道采用深浅孔充填注浆、锚网支护、锚索强化和复喷进行加固。矿压观测表明:采用锚网索加深浅孔注浆加固技术后,巷道顶底板移近量不超过8mm,两帮移近量不超过10mm,围岩控制效果明显,有效解决了巷道围岩变形严重问题。     

隧洞掘进塌方处理及管棚法超前预支护技术的应用

一、工程概况 引洮供水一期工程总干渠3#隧洞总长13.152km,为无压隧洞,设计横断面型式为标准马蹄型,设计引水流量32m3/s,加大流量36m3/s。全段隧洞跨越西秦岭北缘大断裂带,洞身穿越地层最大埋深约750m,地层岩性复杂,属＂活动性断裂区域的隧洞＂＂深埋深隧洞＂。     

桥涵台背钢花管注浆加固处理技术探讨

对桥头跳车的原因进行了分析,并结合山西省晋城至侯马高速公路阳城至关门段路基第L8合同段工程实践,介绍了水泥压力注浆地基加固机理、材料配比、压力参数确定、布孔方式和施工工艺等,在此基础上,提出了质量检验的方法。     

混凝土防渗漏措施在水工隧道中的应用

水工隧洞在混凝土衬砌完成后,围岩裂隙水被封闭于混凝土衬砌外,使其形成较高的水头压力,常常会在衬砌混凝土的薄弱部位渗出而严重影响构筑物的安全。本文就防治隧洞渗水和隧洞渗水后处理措施进行了探讨,为类似工程提供借鉴。     

基于BIM的线路加固专项方案三维信息模型的构建

中国目前正大力推进新型基础设施工程领域的信息化建设,建筑信息模型是其信息化建设的重要载体.通过对涉铁工程线路加固专项方案文献进行分类,总结线路安全加固的施工工法,进行工程结构分解,建立参数化族库.并引以实际工程项目三维信息模型的构建,验证基于Revit平台基础设施工程参数化建模的可行性,为BIM在此类工程中的全寿命周期内精细化管理奠定前端基础.     

极端气候水资源配置与安全研究进展

极端事件的频发,对全球气候与环境造成了恶劣影响,加剧了区域性水资源短缺。如何运用现代地理学的方法,遥感技术和水文模型的耦合,以及水资源配置手段,解决、改善区域水安全问题,是当前研究的焦点。因此,文章从极端气候事件、遥感技术与水文模型的耦合、水资源配置研究3个方面,概述了极端气候事件与水资源配置研究现状。在对相关研究成果总结梳理的基础上,讨论了存在问题与未来主要研究方向,旨在为未来研究发展提供借鉴和参考。     

虚拟水战略在水资源管理中的作用

虚拟水的提出及其鲜明特征,为干旱国家或地区的水资源问题提出了新思路。实施虚拟水战略,通过虚拟水贸易可有效配置全球水资源,缓解水资源紧缺压力,提高水资源的利用率。     

内撑式地铁基坑支护结构优化设计影响因素分析

文章以苏州地铁4号线某车站基坑围护工程为例,建立数值模型,分析了内撑式基坑支护结构体系中支撑竖向布置、水平间距、刚度、支护桩径等关键设计参数对支护体系内力、变形以及地表位移的影响规律。结果表明：中间支撑的布置接近坑底有利于基坑变形控制,支撑水平间距以适合施工的4 m为宜;支撑刚度越大,支撑轴力差异越明显;支护桩直径0.8～1.0 m能使地表竖向位移得到较好控制。基于研究结果,提出了相应的支护体系优化调整方案,在满足安全性要求下,可通过对设计参数的适当调整使地铁基坑工程的设计更加经济合理。     

湿法脱硫装置结垢分析与防治

基于石灰石-石膏湿法脱硫工艺喷淋塔结构特点,本文对垢淀进行了分类和定义,简述了结垢危害,按照垢淀形成机理重点分析了循环浆液成分、离子、粉尘、氧化、密度、pH值、液位对系统设备结垢的影响,提出设计输入、吸收塔浆液池设计、辅助系统配置、氧化风机选型、管栅式氧化空气喷管布置、运行参数控制等防治途径,并就氟磷酸钙、亚硫酸钙不溶络合物包裹石灰石颗粒提出专项应对措施。     

陕西省咸阳市城区潜水水位动态变化研究

为科学合理地进行陕西省咸阳市城区地下水开采、水位预报以及地面沉降防治,文章在系统分析咸阳城区水文地质条件的基础上,确定了研究区范围、边界条件以及相关的水文地质参数,利用地下水流模拟软件Visual Modflow建立研究区数值模型,并根据实测点的动态水位资料对模型进行参数识别和验证,利用识别验证后的模型预测了咸阳城区潜水水位的变化趋势,结果表明,在现状开采条件下,研究区潜水处于负均衡状态,均衡差为-37m3·d-1,在线性增加开采条件下,研究区东北部潜水水位持续下降,降落漏斗有扩大趋势,未来应加强对区域水资源开采的管控。该研究为潜水资源的开采、水文地质灾害防治以及土地工程相关业务的开展提供了科学的依据。     

浅埋大断面小净距隧道支护受力特性实测与模拟研究

浅埋大断面小净距隧道围岩稳定性差,加上相邻隧道间相互扰动频繁,支护结构受力复杂,极易引发隧道塌方与地表变形等问题,严重威胁隧道施工安全。以重庆海天堡隧道为背景,采用现场监测与数值模拟相结合的方法,对浅埋大断面小净距隧道围岩压力与复合式衬砌内力的施工响应规律进行研究。结果表明：相邻隧道施工相互扰动明显,后行隧道核心土开挖对先行隧道围岩压力释放影响最为显著;先行隧道支护可通过加固围岩实现小净距隧道压力拱水平减跨,进而提高后行隧道围岩承载力;针对浅埋大断面小净距隧道开挖,双侧壁导坑法可有效控制围岩变形及压力释放。基于该隧道开挖方法的围岩压力及支护受力施工响应规律可为施工方案的优化提供借鉴与参考。     

轨道交通对城市商业空间和房地产价值的影响

轨道交通对城市的客流量在数量、空间分布、出行方式等方面产生深刻影响,在商业空间方面,轨道交通的影响主要体现在市场因素、空间因素、竞争因素等方面;文章对2006年上海轨道交通1号线沿线房地产价格进行了实际调查,通过分析车站周边楼盘价格与楼盘距车站距离的关系,得出1号线部分车站对沿线房地产价格的实际影响范围,并得到相关推论.     

地铁结构工程沉降治理的探究

文章针对地铁结构工程的沉降,采取高压旋喷注浆,对控制地铁工程结构沉降效果显著,高压旋喷注浆的方法值得推广。     

厚煤层大倾角煤顶下掘进围岩控制数值模拟研究

为研究大倾角煤层开采过程中巷道围岩的稳定状况,以青东矿837机、风巷为工程背景,进行煤层顶底板岩石力学参数实验室测试,利用FLAC3D软件建立不同掘进工艺条件下的数值计算模型,分析软弱特厚煤层巷道分别在跟顶板掘进、全煤层掘进、破底掘进(不同破底深度)条件下巷道围岩破坏范围和变形特征。结果表明：跟顶板掘进方式下,围岩的塑性破坏主要发生在巷道底板下方,需要特别注意加强对底板的支护;跟底板掘进时,底板中部靠近帮脚处产生严重底鼓,应当加强对帮脚和巷帮的支护;在全煤层掘进时,巷道主要变形为底鼓与顶板下沉,顶底板破坏严重。研究成果对于指导大倾角厚煤层开采围岩控制具有一定的理论与工程意义。     

新疆人口分布与水资源承载力协调的量化评价与分析

本文基于人口与水资源承载力的分析,发现新疆协调盈余类和协调发展类的县（市）域水资源恰好承载了现有的一部分超载人口,但失调类地区的人口严重超载,水资源短缺,人口分布与水资源承载力严重不协调。因此,只能通过调水、节水和控制人口,以及合理开发和配置水资源来提高水资源的控制和利用能力,缓解入水矛盾。     

我国地区资本配置效率差异的实证研究

对经济增长中资本要素作用有关研究成果总结和批判的基础上，文章利用相关计量方法对我国地区资本配置效率差距进行静态和动态的实证研究，并利用面板数据回归模型对地区配置效率的差异进行因素分解，分析结果显示，地区资本配置效率的差异不具有收敛的特征，造成地区差距扩大的原因主要是地区市场化、政府干预水平、对外开放程度存在非均衡。     

项目资讯

135（梅林收费站起点）～K19＋189．22（莞深高速公路起点）范围内，全长19．054千米。扩建主要工程内容包括：路基、桥涵、通道的加固扩建；路面改造加宽工程；路线及互通范围内排水设施改善大修；收费广场路面维修；沿线互通、浆砌片石护坡、喷锚地段的绿化景观设计等。扩建按八车道高速公路标准，设计速度仍为100千米／小时，在原梅观高速征地范围基础上新增占地153．99亩。