铁路客运系统提速的空间经济影响

从1997年到2007年我国先后进行了六次铁路客运提速,有效地解决了铁路交通运营存在的问题,促进了国民经济的发展和和谐社会的建设.文章从经济地理学的视角探讨了铁路客运系统提速的空间经济影响,研究结果显示,一方面交通条件的改善在微观层面上影响经济活动的区位选择.通过选取以北京、上海为第一增长极的大城市圈进行分析,得到结论:铁路客运提速在空间上促进了产业结构的调整和升级,同时也为大城市圈的形成创造了有利条件;在宏观层面,首先对整个系统提速效果进行了评价,然后选取若干主要铁路枢纽城市进行个案研究,我们发现:交通业的发展可以通过降低交通成本促进资源的流动,为区域协调发展战略奠定交通基础,从而对区域经济发展和区域空间结构产生重大影响.最后提出根据交通条件的变化及时调整城市和区域经济发展战略,合理进行产业布局和调整是十分必要的.     

民族地区县域经济发展的现状与对策分析——以湖南省湘西自治州龙山县为例

县域经济是我国国民经济的基本单位,是地方经济发展的重要支柱,县域经济的强弱直接关系到国民经济的发展。在全面建设小康社会的进程中,加快县域经济发展对民族地区经济社会发展的提速至关重要。在这样的背景下,以湖南省湘西土家族苗族自治州的龙山县为例,对民族地区县域经济发展的基本情况进行调研并有针对性的提出对策措施对促进民族地区经济社会健康、科学和持续发展意义重大。     

以节能减排为着力点推动经济增长方式转变

节能减排已成为影响我国经济增长的硬约束,适当放缓经济增速是节能减排的重要条件.要通过抓节能减排,促进经济增长方式转变,提高经济增长的质量和效益,使经济、社会进入科学发展的轨道.     

以节能减排为着力点推动经济增长方式转变

节能减排已成为影响我国经济增长的硬约束,适当放缓经济增速是节能减排的重要条件。要通过抓节能减排,促进经济增长方式转变,提高经济增长的质量和效益,使经济、社会进入科学发展的轨道。     

“适当”的货币政策是否会引发新一轮通货膨胀

针对经济形势的变化,１９９８ 年下半年,１９９９ 年以来,中央银行采取“适当”的货币政策,以扩大内需,促进经济增长。在我国已经发生 过三次比较严重的通胀的 情况下,“适当”的货币政策是否会引发新一轮通货膨胀呢？ 本文从货币供应与 通货膨胀的一般关系着手 进行分析,并结合“适当”的货币政策产生的背景特征,得出在近期我国不会出现通货膨胀,但远期通胀压力仍存在的结论。     

怎样给西部落后地区全面建设小康社会“提速”

西部贫困地区在经济、文化、教育、交通、通讯、住宿条件、医疗卫生、人民生活水平等多方面都落后于全国平均水平，如果只有经济总量的增加，没有经济、文化、社会、教育、交通、通讯、医疗卫生和生活水平等全面协调发展和提高，西部贫困山区人民的小康社会很难如期实现；如果能象给我国的火车“提速”那样，给西部贫困山区发展连续“提速”几次，以赶上我国全面建设小康社会的步伐，那么，加快落后地区的村镇建设步伐是给西部人民全面建设小康社会“提速”的必然选择。     

投资、消费协调发展与经济增长

本文通过对投资和消费与经济增长关系的论述,分析了1978-2003年我国投资、消费和经济增长发展的特点,说明了投资和消费的协调发展与经济增长的关系,表明只有保持投资和消费的适当发展比例才能促进经济的发展.     

投资、消费协调发展与经济增长

本文通过对投资和消费与经济增长关系的论述,分析了1978-2003年我国投资、消费和经济增长发展的特点,说明了投资和消费的协调发展与经济增长的关系,表明只有保持投资和消费的适当发展比例才能促进经济的发展。     

投资、消费协调发展与经济增长

本文通过对投资和消费与经济增长关系的论述,分析了1978-2003年我国投资、消费和经济增长发展的特点,说明了投资和消费的协调发展与经济增长的关系,表明只有保持投资和消费的适当发展比例才能促进经济的发展.     

扶贫、消费协调发展与经济增长

本文通过对投资和消费与经济增长关系的论述，分析了1978-2003年我国投资，消费和经济增长发展的特点，说明了投资和消费的协调发展与经济增长的关系，表明只有保持投资和消费的适当发展比例才能促进经济的发展。