长江中游城市群区域合作绩效评价研究

长江中游城市群的发展对于扩大市场内需、增加市场就业率保障各种资源的供给等发挥着重要作用,是中部地区崛起的重要组成部分。系统研究长江中游城市群经济发展情况,并提出评价长江中游城市群区域合作发展情况的相关指标体系,对长江中游城市群区域合作进行综合的绩效评价。     

基于3D框架的长江中游城市群经济空间演化研究

从密度、距离和整合3个维度对长江中游城市群经济空间的地理格局和演化特征的研究发现：长江中游城市群是在经济密度、经济距离的推动和经济整合的抑制的共同作用下发展的;长江中游城市群处于2D状态,经济整合将是长江中游城市群未来发展的关键;从子城市群来看,处于3D状态的有江淮城市群和武汉城市圈,而长株潭城市群和环鄱阳湖城市群则处于1D状态,经济距离的改善和经济整合的优化将是长株潭城市群未来发展的重点,经济密度的提高和经济整合的优化将是环鄱阳湖城市群未来发展的重点。     

舟山是个“海”

本刊从这期开始连续推出“财富长三角”，逐一向读者介绍富庶的长三角地区，亦即以上海为中心的第六城市群的16个城市。 所谓城市群，法国地理学家戈特曼的解释是，人口规模在2500万以上，人口密度超过每平方公里250人的特大型城市。先前，我们这个世界，已经存在五大城市群，它们是：美国东北部大西洋沿岸城市群，该城市群从波士顿到华盛顿，以波士顿、纽约、费城、华盛顿等为核心，涵盖40个10万人以上的中小城市；北美五大湖城市群，该城市群分布于五大湖沿岸，从芝加哥向东到底特律、克利夫兰、匹兹堡，一直延伸到加拿大多伦多和蒙特利尔；日本太平洋沿岸城市群，从千叶向西，经东京、横滨、名古屋，到京都、大孤、神户；欧洲西北部城市群，由大巴黎地区城市群、莱菌-鲁尔城市群、荷兰-乡里的城市构成；以伦敦为中心的城市群，由伦敦-利物浦一线城市构成，包括曼彻斯特、伯明翰、谢菲尔德等大城市，以及众多小城镇。 按照戈特曼所下定义，以上海为中心的长江三角洲城市群由苏州、夫锡、常州、扬州、泰州、南京、南通、镇江、杭州、嘉兴、湖州、宁波、绍兴、台州、舟山等16个城市构成，面积10万平方公里，人口超过7240万，属世界第六城市群。 有关城市群的不定期义，学术界有不同看法，但作为一个区域性板块，近年来中国长三角地区的崛起，引人瞩目。特别是由于长三角交通一体化、港口一体化战略的实施，构筑“三小时都市圈”已不再是遥不可及的梦想。 本刊“财富长三角”栏目的推出，正是鉴于这样的认识：既为世界第六城市群，也就理应将这个城市群推向世界，让世界更多地了解它的现状、走向和发展脉络。需要一说的是，本刊前些时候的“聚焦长三角”对此已作了一些努力。“财富长三角”的推出，只是“聚焦长三角”的延续，当然，在栏目的内涵和外延上，“财富长三角”除了对“聚焦长三角”作了一些推波助澜的修正和整合，尤其注重深入挖掘长三角地区蕴藏的“财富”，包括长三角地区悠久的人脉、文脉、商脉和富有色彩的历史传承。希望读者喜欢。[编者按]     

新时代市场一体化与提升城市生产率关系研究——基于长三角城市群的面板数据分析

在中国经济走高质量发展之路的现实需求下，建设统一大市场是提升城市生产率的重要途径。本文基于2002-2020年长三角城市群面板数据，实证检验市场一体化对城市生产率的规模门槛效应。实证结果表明：第一，长三角城市群的市场一体化对城市生产率的提升效应具有显著的城市规模异质性；第二，对城市规模高于门槛值的大市场而言，市场一体化与城市生产率关系呈现“倒U型”特征，小市场则与之相反。基于此，应正视城市群“虹吸效应”和“涓滴效应”、鼓励城市群内部城市走差别化效率提升道路，以实现城市群发展质效提升。     

长株潭城市群发展低碳旅游的策略研究

发展低碳旅游,是长株潭城市群建设“两型社会”的必然选择。本文分析了低碳旅游的含义和特征,阐述了长株潭城市群发展低碳旅游的必要性,并提出了长株潭城市群开展低碳旅游的策略。     

长江三角洲城市群府际合作机制探讨

在中国特色社会主义新时代,城市群已然成为一股新生的区域一体化发展力量,尤其是长江三角洲城市群的发展,作为位列全球第六的世界级城市群,其有条件通过一体化发展带动国家竞争力的全面增强。但由于长三角城市群府际合作机制尚不完善,很大程度上制约着其一体化的进程和整体竞争力的提升。我国经济已经进入高质量发展的新阶段,长三角城市群应通过提升区域合作、完善多级区域合作机制、构建多中心合作治理机制等途径,加快完善府际合作机制,实现自身高质量一体化发展。     

浅析国内外城市群研究现状及瓶颈

城市作为经济、政治、科技、文化、教育的中心和载体,其经济的繁荣和发达程度直接决定和影响着地区和国民经济的整体发展。世界范围内城市群发展经验表明,具有高度一体化特征的城市群是一个国家城市化进程跃升的基础,是财富涌流的高端载体。然而,目前国内外对于城市群的研究却进度不一、观点各异。本论文重点分析了国内、国外城市群相关的理论研究,并指出了其各自特征与瓶颈障碍。这有利于丰富我国城市发展的相关理论,对世界范围的城市群研究也有较为重要的学术意义。     

基于区域经济协调的城市群行政区划调整研究——以广西北部湾城市群为例

在分析广西北部湾城市群行政区域的历史演变、现状特征及存在问题基础上,引入数学分析方法和断裂点理论,对广西北部湾城市群进行区域经济格局研究,寻求符合城市群发展、有利于城市群区域经济协调发展,能发挥城市群最大增长极的规模效应的城市群健康发展的行政区划调整模式。     

北部湾(广西)经济区城市群区域范围界定的探讨及其与中国三大城市群发展差距比较研究

城市群的建设是促进北部湾(广西)经济区崛起的战略支点、拉动区域崛起的"发动机"。采用多种不同的方法分析北部湾(广西)经济区城市群的空间范围,最终得出北部湾(广西)经济区城市群研究范围和城市群类型的最终界定,并通过分析其发展的经济特征,与中国三大城市群发展差距作比较研究。能够为北部湾(广西)经济区城市群的发展提供有益的参考。     

哈长城市群区域公共服务一体化机制的构建

区域公共服务一体化是推进哈长城市群协同发展的重要保障,能够有效促进区域城市均衡发展。在哈长城市群公共服务一体化的进程中,必须正视区域内公共服务一体化存在的机制障碍,构建起哈长城市群区域公共服务一体化的相关机制,即多元供给机制、跨区协调机制、激励补偿机制和评价监督机制。     

川南城市群发展现状与战略定位研究

川南城市群是实现四川省“多点多级,次级突破”战略的重要保障,文章以“增长极理论”为依据,从川南城市群的现状分析入手,通过定量研究川南四市区位条件、交通条件、城镇化水平、主要经济指标、产业布局和金融环境等2012年相关数据,对比分析出川南城市群经济发展中存在的问题,指出川南城市群发展的战略定位,以期为区域发展规划和有效优化金融资源配置等提供借鉴。     

中原新型智慧城市群发展路径研究

本文在分析新型智慧城市群发展内涵与特征的基础上,以中原新型智慧城市群发展面临的问题为切入点,研究了国内外新型智慧城市发展的经验,提出了中原新型智慧城市群发展的对策建议,以期推动中原新型智慧城市群建设向深层次发展。     

辽宁中部城市群环境保护对策研究

辽宁中部城市群是辽宁老工业基地的核心区,具有典型的北方工业城市特征,是北方中等城市群发展关注的焦点。从辽宁中部城市群发展现状出发,通过对该区域环境问题产生的原因进行深入分析,提出辽宁中部城市群环境保护的对策。     

城市群物流需求网络化结构特征研究及实证分析

城市群物流需求指一定时期内城市群区域的社会经济活动对生产、流通、消费领域物资产品在空间、时间、作业量等方面的要求,主要表现为静态物流需求和动态物流需求,两者相互联系、相互依存、相互转化,由此在城市群区域内形成了由节点和线路构成的网络化物流需求空间分布形态,即城市群物流需求网络化结构.物流需求网络化是城市群物流发展的重要表现形式之一,具有开放性、动态性、层次性等特征.文章从点、线、网三个不同的层次出发,分析城市群物流需求网络节点城市关联量、节点城市吸引度、网络结构熵等网络结构测度指标,揭示城市群物流需求网络结构特征及其发展规律,并对长江三角洲城市群进行实证分析.结果表明,利用本文方法对城市群物流需求网络结构进行研究可以取得较为理想的效果.     

上海:努力发挥长三角城市群核心城市带动作用

<正>2014年5月,习近平总书记在上海考察时强调,三省一市应该在新的起点上继续推进协同发展,要努力促进长三角地区率先发展、一体化发展。我们感到,编制好、贯彻好长三角城市群发展规划,是落实习总书记重要讲话精神和《国家新型城镇化规划》要求的具体体现,是引领长三角迈入世界级城市群的重要制度保障。《规划》站在全局统筹的高度,对今后一个时期长三角城市群发展的     

长三角城市群旅游流网络结构空间特征研究——基于大数据挖掘

基于大数据挖掘视角的城市旅游流网络结构研究,是未来旅游流研究的主要方法与技术手段。基于Python软件抓取携程旅行网上线路及相关数据,构建长三角城市群旅游流网络,进一步利用社会网络及GIS分析方法,揭示网络的结构特征。研究结论主要有：(1)长三角城市群旅游流网络结构具有显著的层级性特征,形成了以南京、苏州、杭州为顶点的三角形核心区。(2)长三角城市群旅游流网络结构的位序-规模特征明显,并且网络结构指标具有显著的“长尾特征”。(3)长三角城市群旅游流网络化发展特征显著,未来城市旅游发展需要进一步重视网络化特征,根据网络结构特征合理布局旅游业态,进而促进旅游高质量一体化发展。     

国家中心城市带动城市群发展成效与机制研究

在区域协调发展战略背景下，国家中心城市带动城市群发展成效如何是值得深入探究的问题。通过选用中国289个地级城市1995至2020年的数据样本，采用合成控制法分别测度第一批国家中心城市带动其所在城市群发展的成效，并采用安慰剂法和置换法分别检验结果的有效性和稳健性。以此为基础，进一步剖析并检验了国家中心城市带动城市群发展的作用机制。研究结果表明：国家中心城市能够有效带动城市群整体发展，但不同国家中心城市带动除其自身外的城市群区域发展在效果大小、响应时间等方面均存在差异。作用机制方面，整体上国家中心城市能够通过网络关联机制、要素流动机制或市场包容机制带动城市群发展。但就不同城市群而言，三种作用机制在不同的国家中心城市带动其所在城市群发展中各有所长。研究结论对于更好地推动区域协调发展和优势互补高质量发展的区域经济布局具有一定的理论和现实意义。     

分工深化促进城市群演进的机制分析

从分工深化促进城市群演进发展的角度,将城市群的发展分为形成阶段、发展阶段、成熟阶段三个阶段。我们可以根据城市群各阶段的发展特征,从政策、制度等方面给予适当引导,促进其顺畅发展。     

基于层级增长极理论的中部区域发展模式设计

自国家实施"中部崛起"战略以来,中部地区六省各自提出了自己的城市群战略。纵观这些城市群的发展,会发现它们之间存在同构现象,相互之间的联系较少,不能联动发展。于此同时,城市群外区域的发展被忽视。以层级增长极网络发展理论为基础,以中部地区为一个整体,设计其发展路径,实现整个中部地区的协调有序发展。     

哈长城市群高质量发展趋势研究

哈长城市群是东北地区高质量发展的重要载体,分析城市群的生长发育特征与综合质量对东北振兴具有显著的影响。本研究运用熵值法、多元线性回归分析法,综合评价哈长城市群2003—2018年城市高质量发展水平。研究发现:2003—2018年哈长城市群城市高质量发展水平整体呈现上升态势,高质量发展水平在城市群内部城市之间高存在空间差异;哈长城市群高质量发展水平整体空间格局呈现"南高北低"态势;哈长城市群高质量发展分维指数存在显著差异,哈尔滨、长春处于创新、绿色、共享发展维度排名前列,而大庆、牡丹江位于协调、开放发展维度排名前列。研究认为,哈长城市群应加强核心城市对周围城市的带动作用,通过哈长城市群高质量发展带动东北地区整体地域的振兴。