中国汽车零部件产业分析及发展策略研究

汽车零部件产业是整车发展的基础,汽车零部件产业的发展水平也直接影响着汽车工业的发展。近些年来,伴随着汽车产业的高速发展,我国汽车零部件产业也出现了高速发展形势,在国民经济发展中占有重要地位。本文首先总结了我国汽车零部件产业发展的现状,接着采用SWOT方法,对我国汽车零部件产业的发展现状进行了分析。最后为我国汽车零部件产业的发展提出了若干建议。     

中国汽车零部件企业“危”“机”并存

目前我国汽车零部件总产值与汽车整车制造业工业总产值比值仅为1:0.7,远低于国际标准的1:1.7,汽车零部件行业潜力巨大。通过成立产业联盟,搭建公共服务平台来引领分散的零部件企业已成行业发展的当务之急。中国目前是全球第一大汽车产销国,吸引了全世界的目光,中国汽车工业的快速发展正逐渐改变着全球汽车制造产业重心。而美国次贷危机引发的全球金融危机,已经影响了很多国家的实体经济,汽车零部件产业国际转移的步伐加快。     

中国汽车零部件产业集群分析

中国汽车零部件产业近年来集群发展的趋势日益明显,已经形成了六大汽车零部件产业集群。文章在分析了中国汽车零部件产业集群发展过程中自我强化的原因和发展特点,之处汽车零部件产业集群在发展过程中的不足之处,在此基础上提出促进中国汽车零部件产业发展的对策,包括应该扩大产业集群内核心企业规模,提高零部件企业和高校的合作,加强行业协会作用以及建设技术和金融服务平台体系等措施。     

中国汽车零部件产业集群分析

中国汽车零部件产业近年来集群发展的趋势日益明显,已经形成了六大汽车零部件产业集群.文章在分析了中国汽车零部件产业集群发展过程中自我强化的原因和发展特点,之处汽车零部件产业集群在发展过程中的不足之处,在此基础上提出促进中国汽车零部件产业发展的对策,包括应该扩大产业集群内核心企业规模,提高零部件企业和高校的合作,加强行业协会作用以及建设技术和金融服务平台体系等措施.     

关于加强我国汽车零部件产业发展的思考

汽车零部件产业经过上百年的发展历史,迄今为止,已发展成为一个零部件的生产大国,并成为了全球零部件业的制造基地,且出现了六大产业集群。但也存在缺乏自主品牌、整零关系落后、研发能力差等缺点。本文具体分析其面临的问题并提出相关对策以促进零部件产业的发展。     

汽车零部件有机可乘

汽车零部件产业是中国汽车工业持续健康发展的根基。目前，全球汽车行业都在削减成本以提升市场占有率，国内整车制造商的自主开发与创新需要强大的零部件体系作为支撑。国内近几年的汽车零部件产业处于一个全球瞩目的快速扩张阶段，仅在2002年至2006年的5年时间里，中国零部件产业中销售收入超过2亿元以上的企业数量，从150多家增长500多家，5年里增长了3．3倍。销售额从1000多亿元，增长了3．2倍，形成了3296亿元的销售规模。     

损益

如果说仅仅是因成本增加和外部竞争而引起的效益下降，那还不是汽车零部件产业面临的最糟糕的问题。国务院发展研究中心6月30日发布的《汽车蓝皮书》表明，我国汽车核心零部件技术领域几乎已被外资垄断，国内企业均难实现较大突破，产业发展堪忧。     

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6.9% 过去10年，世界大型整车企业的平均利用率约为4.7%，而10个超大型汽车零部件企业的平均利润率为6.4%，零部件制造的盈利性好于汽车制造业。中国销售前50大的汽车零部件企业平均利润率是6.9%.     

我国汽车零部件出口的现状及对策探析

继2005年之后我国汽车零部件的出口就开始出现了顺差,并随着国家对零部件产业发展的重视,其出口已取得了大量的成果。但同时也存在一些问题。就此我们展开讨论,主要分析问题产生的原因。最后再提出解决问题的相关对策,为扩大零部件的出口提出有关建议。     

汽车零部件企业成本控制的实用操作方法探讨

汽车销售在当前市场环境和一些相关政策的影响下,销售量受到了影响,常规车量为了提升自身销售量,不得不采用降价等措施,这样一来,又直接影响到了汽车零部件企业的成本和发展,在这样的环境下,针对汽车零部件企业成本控制的实用操作方法进行探讨,提出相关解决方案,实现对成本的有效控制.     

长沙县汽车及零部件产业发展调研报告

近年来,湖南省长沙县汽车及零部件产业经过长足地发展,已经是长沙县三大支柱产业之一,在全省汽车产业占有重要地位。但是,长沙县的汽车零部件还是面临着许多问题。发展壮大县内的汽车及零部件企业,对于发展县域经济,走新型工业化道路,建设长株潭"两型社会"改革试验区,以及实现中部崛起都具有重大意义。     

长沙县汽车及零部件产业发展调研报告

近年来,湖南省长沙县汽车及零部件产业经过长足地发展,已经是长沙县三大支柱产业之一,在全省汽车产业占有重要地位.但是,长沙县的汽车零部件还是面临着许多问题.发展壮大县内的汽车及零部件企业,对于发展县域经济,走新型工业化道路,建设长株潭"两型社会"改革试验区,以及实现中部崛起都具有重大意义.     

内部控制在我国汽车零部件企业运用中每在的问题与对策

随着汽车产业的快速发展，汽车零部件企业面临越来越大的市场压力。内部控制作为企业管理职能的重要组成部分，对提高企业经营管理水平和市场竞争力具有重要作用。我国汽车零部件企业的内部控制建设在取得进步的同时，仍存在一定的问题。本文通过分析我国汽车零部件企业实施内部控制过程中出现的诸多问题，提出了完善企业内部控制建设的若干对策。     

汽车零配件在线采购管理系统的设计与实现探讨

在经济高速发展的今天,手工管理已经不适合经济发展的需求,信息化管理才是今天经济竞争中的重要手段,这对各行各业都是适用的.随着汽车工业的发展,汽车制造企业也得以快速发展,汽车零部件的采购也开始从传统的采购向现代化方式转变.本文主要介绍了汽车零配件的在线采购管理系统设计和实现,通过对采购管理系统的设计来探讨汽车零配件在线采购管理的信息化管理,进而提高汽车企业的装配零部件采购效率,进而促进企业的发展.     

对高新区汽车产业市场营销情况的调查与思考

汽车产业及汽车零部件企业出现的新变化。销售收入和利润大幅下降。据调查，前三季工业经济好像自由落体，因中日关系折腾，天籁轿车销售急剧下降，继东风股份、德纳车桥东风康明斯下降30％增长率后，风神襄阳公司今年也出现了负增长。与之密切关联的汽车零部件企业销售收入和经营利润均大幅下滑。深圳工业园区客户与项目减少。小型汽车零部件企业出现关停现象。汽车零部件微小企业由于抗风险能力较弱，生产经营难以为继，已经开始出现关门或倒闭现象。     

汽车零部件产业技术创新与知识产权保护:以政府管理为视角

汽车产业是我们国家支柱产业之一,虽然汽车的整车以及零部件产业产量很大,但是技术含量不高。如何提高汽车零部件产业技术水平是企业以及政府面临一个难题。本文站在政府作为管理者的角度,以技术创新与知识产权保护之间的辩证关系为主线,讨论了政府在汽车零部件产业技术创新活动中构建的技术创新战略联盟、维护公平竞争环境、实施优惠的财税政策以及政府知识产权管理问题,阐述了政府的管理应尊重市场规律、注意制度成本与市场收益的比较,以及建立明晰的产权制度和实施有效行政与司法救济。     

国内汽车产业应积极应对WTO冲击波

20世纪80年代以来,中国正式将汽车产业确定为国民经济的支柱产业。为了树立汽车产业的支柱位置,长期以来,我国对汽车产业的发展实行了以市场换技术、资金、管理,鼓励合资产业的国产化,严格控制和限制国内已经合资或已经生产产品品种的进口产业政策,并通过一系列的关税及非关税壁垒形成了强大的保护体系,在一段时间里这种政策体系产生了积极的效果——高关税和严格的非关税措施对中国汽车产业的发展提供了有效的保护和支持。对零部件企业实施国产化扶持政策,形成了国内围绕整车的配套生产服务,相继发展了一大批国内零部件生产企业,同时,也引入了几乎所有国外著名的汽车零部件集团。总之,关税和非关税的贸易壁垒给中国汽车工业的初期发展创造了便利条件,建立起了一定规模的整车及零部件生产体系。看到成绩的同时,我们也看到了许多我们不愿意看到的事实——上述种种措施在发挥支持国内汽车及零部件企业发展的同时,对国内汽车产业的发展也带来了负面的影响,并且这种影响将在很大程度上影响到我国汽车产业的发展,尤其是面对加入WTO后的国际汽车市场。     

基于SCP分析框架的中国汽车零部件行业市场绩效分析

文章基于哈佛学派的结构—行为—绩效(SCP)理论,选择成本费用利润率作为市场绩效测量指标,企业数量和出口值占总销售值的比例作为市场结构和行为的测量指标,采用2001年到2010年的季度数据,对中国汽车零部件产业做了实证分析。结果表明,企业数量与利润率负相关,出口值占总销售值与利润率正相关。最后,文章给出了政策建议。     

循环经济揭开巨大商机

随着中国政府对环境保护的政策力度不断加大，越来越多的投资者看到了一个庞大的产业，那就是循环经济下的绿色制造业。据了解，到2010年，我国汽车保有量可能将超过6500万辆，而报废量和维修配件的数量也随之大幅增长。废旧汽车中有很大一部分材料是可以进行回收利用的。而在3月21日，国家发改委首次确定了14家企业开展汽车零部件再制造试点。     

行业动态

【汽配行业】由商务部指导,盖世汽车网负责的零部件市场竞争态势分析报告出炉,调查显示,外资零部件企业在10多个领域仍占有绝对竞争优势。由于中国已成为全球最大的汽车市场,全球的跨国汽车零部件公司都加大对中国市场的投入,外资汽车零部件公司凭借其技术、管理和既有客户关系等优势,在中国汽车市场表现突出,尤其