如何强化驾培信用体系建设

2004年5月《道路交通安全法》颁布实施以后，江苏无锡驾培业得到了快速发展,诚信机制初步构建，行业管理目趋规范，但困扰行业发展的一些难点问题没有根本解决，特别是驾校的各类信用问题。在新的历史时期，如何加快推进驾培业信用体系建设，引导驾校不断增强信用意识，进一步构建守法、诚实、自律、守信的市场环境。实现行业健康有序快速发展，这是摆存行业管理部门面前一项亟待解决的重要课题。     

驾培挂靠经营的解决途径

2004年5月，西安市驾培业务依法纳入交通部门管理。当时实有驾校130家，其中有67．5％属于挂靠，有教练车1600辆，其中60％以上车辆属挂靠。在当地政府和交通主管部门的领导下，西安驾培管理机构以市场调节和宏观调控为手段，进一步优化驾培结构，不断强化驾培市场监管。截至2012年底，西安市共有机动车驾驶员培训机构105家，其中，一级驾校29家、二级驾校46家、三级驾校30家．     

如何提升驾培服务质量

提高驾驶员培训质量、确保驾驶员队伍素质是保障道路运输安全、提升道路运输服务的根本所在。近年来，驾培业快速发展，驾培市场达到一定规模，驾校经营行为不断规范，培训质量和服务质量不断提高，但在发展过程中也存在诸多问题。因此一定要进一步理清思路，认真分析，聚焦重点，做好驾培业服务质量提升工作。     

致全国机动车驾驶员培训学校（班）倡议书

随着我国经济体制改革开放的不断深入，人民生活水平不断提高，在用民用机动车总量增长迅猛，社会机动车驾培业作为新兴行业发展迅速。为了进一步维护驾培市场秩序，规范经营行为，遏制恶性竞争，确保驾驶员培训质量，预防和减少道路交通事故，我们参加本次会议的驾校校长向全国机动车驾培业发出倡议．     

驾培新天地——驾培业：曲折前进十二年

全国机动车驾驶员培训行业市场化新机制肇始于1993年。当年，国务院下发了国阅[1993]204号文件。关于汽车驾驶学校和驾驶员培训问题，该文件指出：“驾校应实行社会化，公安、交通部门都应按照政企分开的原则，与驾校和驾驶员培训工作的经济利益彻底脱钩。交通部门负责对驾校和驾驶员培训工作进行宏观方面的行业管理。”“公安部门负责对驾驶员的考核发证工作。”这一文件成为在社会化前提下交通部门全面履行驾培管理职能的法律依据，驾驶员培训由此开始走向市场化道路。从1993年到2005年这12年间，驾培业面对理顺职能、政企分开、提高服务质量等一系列难题，在摸索和创新中曲折前进。从80年代的“师傅带徒弟”，到90年代前后的驾驶员培训班，直至现在上规模的驾培学校，驾培的市场化之路走得不寻常。本期专题以驾培业发展为中心，研究驾培业的发展趋势、主要问题，探讨驾培业诸多难点的解决之道。[编者按]     

海南整治驾培业乱收费

近目，海南省道路运输局发布《关于严厉打击机动车驾驶员培训机构和教练员乱收费行为的通知》和《关于建立机动车驾驶培训教练员“黑名单”制度的通知》，整治驾培机构违规收费。对随意缩短培训学时、减少培训项目和巧立名目索取、收受学员钱物的驾校以及教练员，一律列入“黑名单”。海南各驾校需在报名点显著位置公示培训收费项目和标准，     

黄山：开展首届“网民评驾校”活动

为促进黄山市驾培行业良性发展，加强驾校源头监督管理，黄山公安交管部门与交通运管等部门在当地网络媒体的协助下，联合开展黄山市首届“网民评驾校”活动。     

文化管理:驾校变革发展的新思路

伴随着我国经济的飞速发展,汽车已逐渐成为人们生活的必需品,随着急剧增加的道路交通量,驾培市场也在迅猛发展。然而,在近年来激烈竞争的驾培行业中,驾驶员的培训素质依然不高,部分驾校的服务质量仍在不断下滑,这些问题的存在使得驾校管理问题受许多人的质疑。为了促进机动车驾驶员培训学校管理的科学化、规范化、标准化,江苏省交通运输厅运输管理局开展了机动车驾驶员培训机构管理理论与实践的研究,对江苏省13个地级市的35个机动车驾驶员培训机构以及部分市县道路运输管理部门进行了实地调研。通过走访驾校、实地观察、收集资料、组织访谈、发放调查问卷等形式,掌握目前驾校管理现     

对驾培市场特点、问题和对策的思考

一、驾培市场化背景和发展现状1.驾培市场化背景为了理顺驾培管理体制,促进驾培行业向市场化方向转变,国务院于1993年下发的204号文件指出,驾校要实行社会化,交通部门负责驾培行业管理,公安部门负责对驾驶员的考核发证工作。我国的驾驶员培训由此开始走向市场化道路。     

网络教学帮你足不出户学驾驶

目前，机动车驾驶培训中的理论培训课程，以考C1驾照为例，需要30个学时，通常需要5天～6天，驾培学员普遍反映驾校老师的教学质量参差不齐。更有部分驾校的理论教学质量达不到大纲的要求，成为学员反映的热点、难点问题。     

河北驾培市场新风向标

河北省驾培业经过2005年至2012年连续8年高速增长，2013年下滑探底，今年初开始回暖，呈现稳中有升态势，驾校经营走出低谷，招生量大幅回升，培训质量效益明显提高，市场环境日益好转。     

“维尔识别”助力驾培防“跑马机”

自交通部2号令颁布以来，驾培行业实行学时管理，驾培行业通过建设IC卡管理系统提高信息化管理水平，各类驾培计时设备在行业中得以广泛应用。同时。一些驾校和教练员为了节省成本、获取暴利、逃避学时监管．想方设法通过各种手段学时造假，由此，市场中出现了一种叫作“跑马机”的作弊工具。     

争权兴利——邯郸驾培市场整顿记

邯郸市现有机动车驾驶员培训学校16所，其中一类3所，二类13所，年培训能力达43088人。全市驾培市场主体多、小、弱的特点比较突出，市场发展不完善，市场竞争不规范，部分驾校为迎合消费者需求，片面追求经济效益，只收费不培训情况严重。驾校主管人员认为运管机构只负责许可驾校，日常管理工作应由公安车管部门承担，对运管机构履行日常监管职责有抵触情绪。[第一段]     

理论 模拟 实车

多年的驾培实践表明，传统的教学模式有很多可取之处，但也存在着殊多弊端。现在，越来越多的驾培管理部门和驾校已经认识到传统教学模式的不足，开始尝试“理论＋模拟＋实车”的培训模式，不仅提高了训练效率，而且降低了培训成本，收到了很好的效果。笔者在多年的汽车驾驶模拟器研究和“理论＋模拟＋实车”组训应用的基础上，总结出如下培训要点，供各驾校参考。     

警队动态

黄山:开展首届"网民评驾校"活动为促进黄山市驾培行业良性发展,加强驾校源头监督管理,黄山公安交管部门与交通运管等部门在当地网络媒体的协助下,联合开展黄山市首届"网民评驾校"活动。全市9家驾校共同参与此次网络评选活动,接受广大网民的评议,"黄山民意调查网(www.hsmdw.com)"、"中国黄山广告网(www.zghsggw.com)"开通了"网民评驾校"网络投票平台,网民根据各个驾校的文明经营、规范管理、诚信服务水平的综合排行,评选出心目中的诚信驾培机构。主办方将对网评进行统计排名,对网民评出的最信任的前三甲驾校予以公布表扬,并向有关政府主管部门提交活动结果和相关建议。(文/张雷)     

关于发布全国文明诚信尤质服务驾校名单的公告

各有关单位： 为进一步规范我国机动车驾驶员培训市场，推进机动车驾驶员素质教育工程，完善行业自律机制和功能，我会根据各地驾培机构和会员单位的要求和建议，开展了“全国文明诚信优质服务驾校创建活动”。经过一年多的工作，在各级交通主管部门、驾培机构和会员企业的支持下，此项活动已经完成了准备、推荐、审核、公示等程序，并于2008年7月1日至25日将各地推荐的驾校名单在中国道路运输协会网站上进行了公示。     

企盼政企分开 整顿驾培秩序

目前，驾培市场普遍性的问题，主要是执法部门所办的驾校(或培训中心)与社会驾校(或培训中心)极大地不协调和待遇不公平。其根本原因在于执法部门没有切实遵循国阅[1993】204号会议纪要和国务院办公厅国办发[1994]29号、45号文件的精神，没有切实转变政府职能和贯彻政企分开的原则，与驾     

发挥三大优势 促驾培业发展

近年来，黑龙江省驾驶员培训业充分发挥“秩序良好、科技创新、和谐发展”三大优势，开展文明在驾校创建活动，不断深化文明创建工作的内容、形式，坚持教学高标准，收到了强化素质，打造品牌，提升形象的良好社会效益，促进了驾培业和谐发展，实现了“培训总量、文明创建、规费征收、行业规范”四项工作的新跨越，为交通运输的发展做出了积极贡献。     

整顿驾培市场规范经营行为

在驾培市场竞争中，张家口市个别驾校受经济利益驱动，采用了一些不正当的竞争手段，如降低培训费，减少授课时间，办假证，扰乱市场秩序。如李某在旧窑子村设立“驾校报名处”，干起了办假证的勾当。短短3个月内收取了53人的钱，为其中43人办理了假     

“智慧驾培”的应用和发展

全国驾培工作会议提出，驾校培训出来的驾驶员应该是高素质的，必须具有牢固的安全意识、良好的文明素养、严格的守法观念、熟练的驾驶技能、规范的驾驶行为、基本的应急常识。要求驾培业紧紧抓住安全驾驶、文明行车环节，把培养安全文明的高素质驾驶员，作为今后驾驶员培训工作的核心目标．全面抓好落实。