声音

比如有一个人讲我们不能为吃饭而吃饭，第二天被人曲解为宣传“我们不必吃饭”。——对于在8月21日举办的“花都汽车论坛”上的自主品牌之争，博鳌亚洲论坛秘书长龙永图解释说，他的愿意是讲中国要搞自主品牌，但是我们不能为搞自主品牌而自主品牌。     

自主品牌创建：需要领跑，更需要助跑——山西省品牌协会秘书长、品牌杂志社社长、总编陈岱

本次商务部“品牌万里行”活动的开展，是我国品牌建设进程中的一座里程碑，特别是对于推进我国自主品牌建设进程具有划时代的意义。2006年可以称为“中国自主品牌建设元年”[编者按]     

借“品牌万里行”东风助推山西品牌建设

创立和培育自主品牌，是贯彻党中央、国务院一系列战略部署，落实科学发展观，建设创新型国家的一项重大任务。商务部组织开展的由媒体记者、品牌专家、经济学者、社会志愿者参加的“行万里车队”，以商业长征的形式赴全国各地进行“品牌万里行”系列宣传推广活动，为宣传普及品牌知识、展示自主品牌形象、倡导自主品牌消费搭建了一个有效平台，这对于我国加快自主品牌建设，增强自主创新能力，提高国际竞争力，促进经济增长方式转变具有十分重要的意义。     

夯实整车"金字塔"底座-全力打造自主品牌的汉德车桥

随着国际重巨鳄的纷纷涌入，在“拿来主义”之风盛行下，保护民族自主品牌已刻不容缓。没有民族品牌，中国的“汽车大国”只能是世界的汽车组装大国。在引进技术的同时勿忘自主品牌的保护和培养，中国重卡亦担负着重托，在发展中打造中国真正的重卡品牌。     

尹同耀 奇瑞有信心做强民族品牌

“奇瑞只能效仿现代，走自主开发和民族品牌之路。只有依靠自主开发并拥有自主知识产权，才是自主品牌的惟一出路，在单车销量逐步下降的情况下，也是降低整车成本的必然选择。今后，如果奇瑞品牌不能得到延续的话，合资对于奇瑞而言是没有意义的。”     

汽车出口“障碍跑”

过去4年，中国自主品牌汽车出口出现了跨越式的发展。但几乎同时，对自主品牌汽车出口“散、乱，缺乏规划”的指责也相继出现。究竟在自主品牌海外闯荡的道路上还有哪些障碍，汽车厂商和有关部门该如何应对？     

用“强势品牌”打造“实力长治”——访长治市人民政府市长杜善学

记者：杜市长，长治市作为“品牌万里行”山西站活动的第一站，请您谈谈长治在区位优势、自然资源、历史文化、产业布局等方面的情况。杜善学（长治市人民政府市长以下简称“杜”）：开展“品牌万里行”活动，是落实党中央、国务院实施创新型国家战略、加快我国自主品牌建设的一项重大举措。今天，“品牌万里行”活动“中部崛起行”团队来到我们长治，这对于广泛宣传我市的名牌产品，增强全社会的自主品牌意识，加快长治品牌建设步伐，促进全市经济社会的快速协调发展，具有很大的推动作用。     

2007年轿车广告投放的数据总结

2004年举行的北京车展上，我国自主品牌汽车企业首次以集群形式出现，奇瑞、长安、哈飞、华晨等自主品牌纷纷亮相，开始崭露头角，但那时的自主品牌，无论从参展规模还是综合实力上都还无法与外资品牌分庭抗礼。而在2006年11月举行的新一届北京车展上，本土汽车品牌积蓄两年之后全新亮相，自主品牌成为名副其实的“当家花旦”。     

经济全球化时代我国企业发展自主品牌的意义

WTO“后过渡期”，我国企业将失去原有的成本优势，面临更激烈的国内外竞争，只有提高自身技术研发能力，掌握自主知识产权，以自主品牌参与国际竞争，才是我国企业的现实选择。本文就自主品牌的含义、特征、意义做了阐述，并对我国企业发展自主品牌的重大意义作了论述。     

上汽新能源汽车闪耀工博会

在2005上海国际工业博览会上，上汽股份以“新能源浪潮，新动力上汽”主题参展，参展展品包含“新动力”和“新技术”两大部分，其中有许多展品都具有自主知识产权。按规划，上汽股份将在2008年小批量生产混合动力汽车，2010年产能达到5万辆，其中自主品牌汽车1万辆。而这1万辆的约95％为自主品牌混合动力轿车。     

民族汽车业的突围路径

在4月份的“2005上海国际车展”上，中国自主品牌汽车豪情万丈、奇瑞、红旗、哈飞等国产汽车制造商强劲推出自主品牌轿车，与国际品牌汽车同台竞技。     

中国自主品牌新纪元

自第一夫人彭丽媛首站出访俄罗斯身着自主设计师品牌（品牌名称：无用、例外）服装，到王毅外长选配座骂红旗H7，再到中国品牌建设促进会的成立以及中国制造业自主品牌价值的首次评价发布……有关自主品牌发展的重大积极讯号不胜枚举。2015年，或可由此被定义为“中国品牌元年”，此亦必将开创中国自主品牌发展的新纪元。无规矩不成方圆。是方是圆，都是规则标准既定下的结果。     

自主主导下的贴牌奇瑞以退为进

被誉为“自主品牌的一朵奇葩”的奇瑞，已于近日与戴姆勒-克莱斯勒汽车公司签署框架协议，拟贴牌生产其旗下品牌“道奇”并出口到美国。     

打造本土竞争力的两大途径：品牌战略与流程创新

进入品牌时代的中国，以“创新”为导向，以发展自主品牌为重心，蓬勃发展的经济催动大量本土企业导人品牌创建、品牌升级的热潮。     

汽车人的“中国梦”——从终点回到起点“上海牌”复出

53年前，当由毛泽东亲笔题名的第一汽车制造厂破土动工之时，汽车人的“中国梦”从此被点燃，53年来，中国汽车人挣扎在“打造自主品牌”还是“用市场换技术”的纠葛之中，取得许多成就，也丧失不少机遇，53年后，中国汽车业百花齐放，百舸争流，“自主品牌”作为历代汽车人的梦想，再次成为世人瞩目的焦点！     

"风神"来了——试驾风神S30 1.6AT尊贵型

2009年7月22日，东风风神的第一款轿车S30正式上市，作为东风旗下的自主品牌车型，风神S30被厂家寄予厚望，东风希望借风神S30的上市，成功打开自主品牌车型的市场，并将风神品牌发扬光大。“工欲善其事，必先利其器。”到底风神S30有着怎样的性能表现，是否能够成为国内的一大强势自主品牌，我们拭目以待。     

喜迎国庆,"红旗"飘扬

从新中国第一辆自主研发生产的解放牌汽车呱呱落地开始。几代汽车人为了中国民族汽车工业的发展，呕心沥血，前赴后继。而今天，自主品牌汽车已连续几个月站在中国乘用车市场占有率第一的位置，自主品牌汽车早已不再是“低质低价”的代名词，中国消费者对自主品牌汽车的认识正发生着巨大的转变。     

中国卡车企业如何赢在未来

与乘用车市场大都被外资品牌瓜分截然不同，在中国商用车市场上，卡车自主品牌一直占有着强势地位。据中国汽车工程学会的数据显示，2006年在商用车领域。中国自主品牌的市场占有率超过90％，其中载货车销量中自主品牌占94．2％。而外资品牌除了在市场份额上无法与自主品牌相抗衡之外，其本土化进程也只是在摸索中前行。由此，有观点认为，在中国轿车市场上风光无限的洋巨头将在卡车领域遭遇“滑铁卢”，实力渐增的中国自主卡车会把进口卡车挡在国门之外。     

发展中国汽车工业自主品牌的几点思考

自2003年下半年开始，国内媒体以及相关方面开始对中国汽车工业的自主品牌问题给予足够的关注，大量报道并展开了讨论。其中，2004年4月17日由中国汽车报组织召开的关于“自主开发、自主品牌”的中国汽车创新论坛，将这方面的讨论推向高潮。诚然，发展中国汽车工业自主品牌是中国汽车界的一致声音，也是所有关心中国汽车工业发展的各方人士的一致心愿。但是，关于自主品牌以及如何发展中国汤车工业自主品牌仍然有一些问题需要特别明确并引起我们的思考。     

中国创造 势不可挡——八月北京品牌盛会纪实

21世纪是全球化的世纪，也是品牌竞争的世纪。对于我国的品牌建设，温家宝总理明确指出：“名牌就是质量，就是效益，就是竞争力，就是生产力。企业要在激烈的市场竞争中处于不败之地，就必须创造名牌产品。”2005年12月3-5日召开的中央经济工作会议提出，必须加快实施品牌战略，推动经济增长方式转变。国家“十一五”发展规划中又明确提出“形成更多拥有自主知识产权的知名品牌”战略目标。最近商务部开展了声势浩大的品牌万里行活动，劳动保障部增设了“品牌管理师”新职业，北京市成立了中关村自主品牌创新发展协会等。