从小众向大众演进斯巴鲁森林人进口不贵

7、8月份本来就是车市的传统销售淡季,二季度以来低迷的车市环境更是影响了汽车的整体销售状态。据统计,今年1—7月,汽车产销量环比分别下降了4．34％和6．70％。不过,就在汽车厂商纷纷打价格战搞促销的时候,有一类车型却逆市上扬,不仅售价没有优惠,还出现了加价排队等车的现象,这就是SUV。7月份,SUV产销同比分别增长74．76％和65．58％,环比增长7.85％和5．41％,成为乘用车市场唯一出现环比增长的车型。     

东风汽车有限公司乘用车、商用车双丰收

倍受业界瞩目的东风汽车有限公司7月1日正式投入运营后，一路意气风发、乘风破浪，其乘用车、商用车销售高歌猛进．双双取得优异成绩．让日方总裁中村克己一向冷酷的脸上露出了喜悦的笑容。毕竟这是中国车市冰点日寸期的一个“热点新闻”，这也许是东风汽车有限公司做强做大的一个“好兆头”。     

城市型SUV迎来历史发展最佳时机

2006年，中国车市注定不会平静——40余款全新车型亮相，众多改款车型粉墨登场．新一轮大战已如箭在弦，一触即发，对于SUV来说，价格和用车成本依然是当年市场最关注的问题，根据去年的车市销售情况判断．国家政策的支持、环保门槛的提高；自费者对品牌认同等部成为了影响车市销售的主要因素。     

2012款雅客 增配搏头名

雅阁．中国人最早认识的高级轿车之一．在它进入中国的十年里，中国车市有了翻天覆地的变化，但是这部空间宽大、动力强劲、家商皆宜的中高级车却始终把握住了中国车市的脉动，多次夺下中高级车销售冠军、成为第一款总销量过百万辆的中高级车，雅阁绝对称得起车坛“常青树”的名号。     

上半年车市回顾与展望

在经历了2002、2003年的车市井喷之后，今年全国汽车产销增速放缓应在情理之中，但车市上半年持续数月的低迷还是超出了人们的预想。特别是使那些看好2004年车市的预测者大跌眼镜。究其原因，是对中国市场的实际情况缺乏深入的分析与研究。一些只会按照数字机械分析市场的“专家们”对中国市场发展     

到互联网去，启动汽车营销“搜索”引擎

经历了去年7月以来的长期市场低迷之后．得益于国家经济政策的利好刺激,2009年第一季度中国车市逐月回程,销量已经连续三个月超过美国,大有成为世界第一大汽车销售市场的趋势。在金融危机肆虐的风暴中,中国车市已成为全球汽车厂商的最大赌注。     

中高级车价格地震帕萨特1.8T引领"增值战"

自8月份“飚风行动”以来，上海大众的销售出现较大幅度增长，中高级车市竞争更为激烈。9月车市降价促销．新车上市的新闻接连不断，汽车厂商纷纷通过推新车型、暗降促销等方式进行竞争．可见各厂商对“金九银十”的期望值非常高，都希望能够在这个传统的销售旺季中取得更好的销售业绩。     

4月美国车市颓势依旧

随着高油价和信贷紧缩，美国车市一直呈现颓态，包括丰田汽车公司任内的各个国际车企都受到了不小的打击。今年4月，当一桶汽油卖到了120美元，一加仑汽油的价格介于3．5美元到4．5美元之问时，美国大部分的卡车和SUV的销最跌势迅猛。在美国车市疲软的前提下，却隐现出轿车销售状况良好的态势。     

9.10月份车市价格战将不复存在?

今年上半年,中国车市一片欣欣向荣．到了7、8月份传统的销售淡季,这股热劲仍然未有转冷的迹象。根据监测机构最新发布的情况显示．这种“淡季不淡”将延续,直接衔接“金九银十”。     

车市降价战将开打

新雅阁最高优惠9000元、途胜降1．8万元、途安优惠1万元以上……在“五一”黄金销售旺季到来之际，车市价格战已经以“万元高台跳水”的姿态拉开了序幕。     

“五一”车市降价潮

今年以来，汽车市场一直保持着持续的良好销售势头，“五一”是车市的旺销季节，汽车厂商们放手一搏，力争主动。与往年“五一”车市相比，今年的竞争更加激烈复杂，车市大展降价潮。     

全球速览

印车市乘用车销量下跌SIAM调低预期：由于印度国内利率攀升,汽车价格走高．燃油费用增加,印度车市9月份出现三年以来首次同比下跌,下跌为1.8％。为此,SIAM下调了本财年乘用车销量的增长率预期,从7月份的10-12％骤降至2-4%。     

言论

车市7月提前触底众车企“负”字当头 前日中汽研公布的数据显示,截至7月,国内汽车生产1238万辆,环比下降434％：销量10562万辆．环比下降67％。这是自今年5月来．国内汽车销量连续第3个月出现下滑。     

车市行情

北京亚运村汽车交易市场 11月份北京的汽车市场仍然保持着不温不火的销售态势。北亚车市的总体情况根据统计数据来看还算平稳。笔者感觉，北京的消费者中有些人似乎还想在年底之前再等待一下，看看车市上哪些车价格还有变化再择机购买．但这种持币待购的情况已经不像04年底时那么突出了。     

09年：进口车销售网络盼和谐

人们喜欢用"新年新气象"来表达对新年的美好企盼.过年了,谁都想图个喜庆,一来为上一年的工作画上一个圆满的句号二来为即将开始的这一年好好做一个规划.这个人之常情对于08年和09年之交的中国车市乃至国际车市都显得更为至关重要.姑且抛开国际车市不论,仅中国车市在这新旧岁之交就极为惹人注目.     

进口车市年内增幅预计为20％-25%

记者走访京城各个汽车交易市场时发现,进口车尤其是SUV一直是消费者追捧的对象．不论车市整体表现如何．进口车商给记者的答复是惊人的一致：“进口车的销售情况非常好。”     

回眸2005:车市十二大看点

眨眼2005年又过去了，在经历了2004年的车市“寒冬”之后．2005年的车市有了平稳的回升。以车为中心辐射出来的效应正在惠及社会各个领域．患及越来越多的普通人。然而．2005年与往年一样．车市机遇与挑战并存，留给人们的思考与忧虑依然很多。回眸2005年．车市有着十二大看点——     

头条

不论是车市暖还是车市冷,厂家首先要保证的还是汽车质量,毕竟消费者现在越来越懂车了,任何的瑕疵也逃不过消费者日益雪亮的眼睛。车市往后发展,谁有好的品牌形象谁最终站稳脚跟。     

至少3-5年内不用担心汽车产能过剩问题

很多人都担心2010年的中国车市将会出现产能过剩，但是从目前的销售态势以及中国车市刚性需求旺盛的情况来看，未来很长时间都不用担心产能过剩的问题。     

用新观念预测车市风云

人们曾经预测阴云密布的汽车市场将在1995年下半年晴朗起来．也曾经预言1996年下半年车市将阴转多云。80年代车市景气的三次起伏．也使人蛮有理由相信3-4年的一个轮回周期．然而从94年至今车市已经徘徊了近三年了．看来车市并无潮汐表可用。许多人希望经过漫长的下滑，现在车市应该到锅底了．但是还有一个疑惑笼罩在人们的心头：万一碰到的是平底锅呢?