中外汽车营销模式比较及其对策分析

有效的汽车营销模式能够使企业在激烈的竞争中获得较大的利益,而加入WTO后中国汽车产业由于政策所带来的销售优势将由于市场的开放,外资介入汽车销售领域而逐渐消失。本文通过对美国、欧洲及日本三大系列汽车营销模式的比较,结合我国汽车的营销模式现状分析,并在此基础上提出中国汽车销售可行的发展模式。     

4s汽车销售模式的SCP分析——中国家用轿车市场研究

4s汽车销售模式,是汽车专卖店销售模式的一种,自从20世纪90年代被引入中国以来,日益成为最具竞争力的汽车销售模式之一。本文就通过对中国轿车市场的4s销售模式的市场结构、企业行为、经济绩效进行了分析,形成了完整的SCP分析框架。     

我国汽车4S店销售模式的现状分析与机制创新

汽车4S店最早是由欧洲地区引进中国的,是一个以四项功能为一体的汽车销售品牌.在汽车4S店刚进入中国市场时,汽车4S店在中国的汽车销售行业中占据着重要的地位,并利用新颖的宣传方式以及品牌特点在中国汽车市场中具有一定的影响力,然而,汽车4S店发展至今其发展规模越来越大,使得多家汽车销售行业纷纷效仿,这也导致我国汽车4S店所面临的竞争力越来越激烈,对汽车4S店的销售状况带来了极大的影响,对此,本文根据我国汽车汽车4S店的销售模式现状展开分析,并根据现状问题提出相应的机制创新策略.     

4S店经营单一品牌模式将终结

随着国家工商行政管理总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，业内关于我国汽车市场4S店销售模式的讨论越来越激烈。多位专家表示，中国的汽车销售模式正由单一的4S店模式快速向多种模式转变。同时，由于汽车市场激烈的竞争形势，汽车营销也已被迫从重资源型市场向服务型市场改变。     

我国汽车企业销售物流模式新思路

首先对汽车企业的销售物流模式进行介绍,讨论了汽车销售物流模式的选择。针对当前的趋势模式-第三方销售物流模式,结合奇瑞汽车公司实例分析了销售物流系统的构建,最后提出了一些建议,以期能推动我国汽车企业销售物流的发展。     

我国汽车企业销售物流模式新思路

首先对汽车企业的销售物流模式进行介绍,讨论了汽车销售物流模式的选择.针对当前的趋势模式-第三方销售物流模式,结合奇瑞汽车公司实例分析了销售物流系统的构建,最后提出了一些建议,以期能推动我国汽车企业销售物流的发展.     

浅析汽车4S店销售模式的问题与对策

近年来,中国汽车市场发展增速,在欧美国家盛行的汽车销售模式4S店迅速发展到中国,为汽车销售服务市场注入了活力.本文拟对全球经济一体化背景下国内汽车4S店销售模式的现状发展及存在的问题进行剖析,并对4S店的发展方向作进一步探讨.     

浅议汽车4S店资金管理存在的问题及对策

汽车4S店作为汽车销售的主流模式,在中国市场具有一定的影响力,但随着汽车4S店数量的急剧增加,也使得这种销售模式下的汽车营销市场竞争越来越激烈。本文从汽车4S店资金管理的的角度出发,分析汽车4S店在资金管理过程中存在的各种问题,并进而提出解决办法和应对措施,以提高汽车4S店的资金管理水平。     

浅析汽车4S店销售模式的问题与对策

近年来，中国汽车市场发展增速。在欧美国家盛行的汽车销售模式4S店迅速发展到中国，为汽车销售服务市场注入了活力。本文拟对全球经济一体化背景下国内汽车4S店销售模式的现状发展及存在的问题进行剖析，并对4S店的发展方向作进一步探讨。     

汽车企业营销渠道模式分析

汽车企业营销渠道的畅通是保证汽车打入市场的前提。文章主要分析了目前我国汽车企业营销渠道模式及其特点,希望通过主要营销渠道模式的分析,寻找适合中国的汽车企业营销渠道。     

汽车品牌的跨文化翻译策略研究

打入中国市场的汽车品牌需要一个合适的译名,笔者将针对国外汽车品牌的中文译名翻译策略进行简要的探讨,论述国外汽车品牌成功开拓市场中的跨文化交际、翻译策略的重要性。     

中国汽车行业的挑战与应对——浅谈在汽车供应链中实施顾客满意战略

本文在对国内汽车行业发展前景进行分析与预测的基础上,揭示了我国汽车行业入世以后面临的机遇和挑战。通过进一步分析,文章论述了在汽车供应链中实施顾客满意战略以应对挑战的必要性。文章最后研究了实施顾客满意战略的几个重点内容。     

中国汽车制造业生产格局时空演变特征与前景展望

基于1979—2018年中国省际汽车产量,采用Theil系数、马尔科夫链等方法分析中国汽车制造业生产格局演变特征及趋势,研究发现:改革开放40多年来,中国汽车制造业生产格局由高度集中演变为相对集中,省际汽车产量的Top3占比由58.6%下降至32.22%,Top5占比由74.14%下降至48.64%,Top7占比由82.63%下降至60.79%;中国汽车制造业经历了快速增长、高速增长、中低速增长3个发展阶段;中国汽车制造业的整车产能利用率偏低,汽车生产与市场的空间分离呈现增大趋势;汽车产量的Theil系数呈现下降趋势,不同年份的总体差异主要来源于区域内部差异;中国省际汽车产量四种类型(高产量、较高产量、中低产量及低产量)保持不变的概率均大于0.85,不同类型的转换仅限于相邻类型之间。展望“十四五”时期,中国汽车生产规模仍将保持在2500万辆以上,改善过于依赖合资企业的发展模式,强化中国品牌汽车企业对产业空间的主导能力,通过兼并重组提高产能利用率,围绕“一带一路”沿线地区加快国际化进程,积极构建面向国内外两个市场的产业空间布局等是中国汽车制造业“十四五”时期的重要任务。     

美日欧新能源汽车政策辨析及启示

本文通过分析美日欧新能源汽车市场的政策演变路径,对中国市场的新能源汽车技术选择形成借鉴.结合对中国新能源汽车市场的预估,参考美日欧政策对消费市场的撬动作用,进一步提出消费者政策的支出规模.最后通过美日欧新能源汽车对应发展阶段政策分析,提出中国新能源汽车市场的政策着眼点.     

后合资时代中国汽车内资企业战略分析与对策

在"以市场换技术"为特征的合资时代,中国汽车内资企业依托国内庞大的市场,通过中外合资企业的技术扩散和溢出效应,在中国市场上扮演着越来越重要的打造自主品牌的角色,日益成为中国"以市场换技术"的真正主体。中国汽车产业后合资时代显现出与"合资时代"显著不同的新特征,如政府政策转向支持自主创新、内资企业与合资企业从"错位经营"转向正面竞争、企业战略重点从国内市场转向统筹国际国内两个市场、企业创新路径从"以市场换技术"转向融入全球创新体系等。面对中国汽车内资企业内外部环境诸多新的机遇与挑战,本文提出中国汽车内资企业在后合资时代发展的对策和建议。     

汽车企业零部件SPS配送模式研究

随着中国汽车企业不断发展壮大,生产车型的增多,正常生产需要的零部件也显著的增加,零部件供应物流成为汽车行业的一大瓶颈。文中总结分析了国内外常见的汽车企业零部件配送模式,并对SPS这样一种在国外汽车企业广泛应用且成效显著零部件配送模式进行了详尽的阐述,尽量为我国汽车企业优化零部件配送模式提供借鉴意义。     

国际金融危机对我国汽车产业影响述评

在国际金融危机的冲击之下,人们的汽车消费观念逐渐趋于理性。金融危机给我国汽车销售和出口带来冲击,并使国内汽车市场竞争加剧。与此同时,我国汽车产业面临着承接国际产业转移、实施海外收购扩张和产业结构调整升级等方面的良好机遇。     

我国第三方汽车物流的发展趋势与模式研究

本文介绍了我国第三方汽车物流的需求状况及市场现状,分析了发展中存在的问题,并详述了发展趋势和运行模式.     

我国汽车物流发展策略分析

为探索出符合我国国情的汽车物流发展策略,研究了我国汽车物流目前所具备的优势、存在的不足、面临的机遇、应对的挑战,提出行业整合、企业专业化经营与专才培养、企业革新与创新、向国际市场扩张等发展方式和策略,强调汽车物流企业自身的主动性与政府、行业协会引导作用的关键性。     

我国第三方汽车物流企业竞争战略研究

随着我国加入WTO,给我国的第三方汽车物流企业带来了良好的发展机遇,也同时带来了严峻的挑战。本文运用物流的相关理论,针对我国第三方汽车物流企业“多”,“小”,“少”,“弱”,“散”,“慢”的现状,结合我国第三方汽车物流市场需求,对我国第三方汽车物流企业的竞争战略模式进行了详细的分析。