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伴随世界汽车市场的成熟,市场需求正发生变化,并日益呈现多样化,汽车制造厂商为适应需求变化开发新车型所支出费用也在不断上升。为了减少开发成本,更有效地利用商业资源,加快新车型推向市场的步伐,汽车制造厂商正致力于建立世界范围的战略联盟,包括资本和技术联盟,内容包括共同开发和分包生产、补充销售网络和提供整车等等。 图1、图2揭示了日本汽车工业与美国、欧洲和亚洲汽车制造厂商的联系。世界其它汽车制造厂商间也存在着非常复杂的联系。随着汽车工业的全球化发展,这种内在联系将越来越广泛和深入。 相似文献
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2009年中国汽车产销量分别超过1300万辆,首次成为世界汽车第一产销大国;2010年中国汽车产销量双双突破1800万辆,继续稳居世界第一,年销量刷新了全球历史记录。过去几十年里,美国一直是全球最大的汽车生产国和最大的新车市场,曾创造出年销售新车1700万辆的历史记录。从2009年开始,世界最大的汽车销售市场由美国变成了中国。 相似文献
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没有中柱的马自达跑车“RX-8“作为量产车,马自达公司在底特律车展展示的“RX8“除了配备有新开发的转子发动机“RENESIS“外,为了上下车方便,还去掉了中柱.由于车体侧面的开口部增大,因此需要为防侧撞采取措施,必须将后门受到的冲击力分散到整个车体上.为此,马自达在后门内置了由高强度钢管组成的增强部件作为“内置中柱“,通过坚固的门轴将该部件的上下端与车体牢固地连接起来,可以实现不低于普通带有中柱车体的防侧撞性能.与此同时,在缓解车门所受冲击力的车体侧板方面采用了强化材料,通过拼焊5种钢板,就可以在控制车体重量的同时确保车体强度.此外,通过使用由3种钢板焊接而成的拼焊钢板构成汽车内部面板,提高了车身刚性.…… 相似文献
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